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哈弗f7油門反應(yīng)有延遲是什么原因

油門延遲是合理的設(shè)計(jì)，不是故障。如果自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)慢，可能是以下原因造成的。第一，汽油本身。第二，進(jìn)氣系統(tǒng)故障。第三，動(dòng)力傳輸故障。第四，信號(hào)傳輸失敗。

第一，汽油本身的問題；車主會(huì)選擇不同的加油站給車加油。國內(nèi)加油站質(zhì)量監(jiān)管體系不完善，導(dǎo)致油品質(zhì)量參差不齊，雜質(zhì)過多。加到這種劣質(zhì)汽油里，同樣的噴油量，也不會(huì)提供和好油一樣的動(dòng)力；

二是進(jìn)氣系統(tǒng)故障；汽油需要在發(fā)動(dòng)機(jī)中充分燃燒才能帶來同樣的動(dòng)力。踩油門后，實(shí)際空氣量或質(zhì)量差會(huì)造成燃燒不充分，油門反應(yīng)慢。此時(shí)需要檢查空空氣濾清器、進(jìn)氣門、進(jìn)氣管以及各種真空空軟管是否堵塞或損壞；

第三，傳輸故障；動(dòng)力傳遞和變速箱有很大的關(guān)系。這時(shí)候就要測試變速箱是否打滑或者卡死。換油不是解決辦法。

第四，信號(hào)傳輸故障；因?yàn)橛烷T踏板本身的傳感器出了問題，或者傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)之間的電路出了問題，這個(gè)時(shí)候就要找這個(gè)車型有經(jīng)驗(yàn)的專家來檢測了，不要讓普通修理廠的一些汽修工來處理。

哈弗f7用的懸架是什么形式的

這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架會(huì)用在大部分汽車的前懸架上，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空空間小。麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛。

叉骨懸架實(shí)際上是叉骨懸架的改進(jìn)版本。這種懸架用兩個(gè)連桿代替了叉骨懸架的兩個(gè)叉骨。這種懸架的成本比橫臂懸架低，橫臂懸架占用的空間也比橫臂懸架小。橫臂懸架的過彎性能不錯(cuò)，使用這種懸架的車輛操控性也很好。著名的彎道王馬自達(dá)6采用了雙橫臂獨(dú)立懸架。哈弗很多車型都在用雙橫臂獨(dú)立懸架。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。其實(shí)多連桿懸架也是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架用四連桿取代了雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂。有些多連桿式懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿用來調(diào)節(jié)車輪參數(shù)。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高汽車的抓地力和機(jī)動(dòng)性。如果對(duì)哈弗f7感興趣，可以試駕一下。這輛汽車運(yùn)轉(zhuǎn)良好。