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1、全新君威繼承了老款君威偏向運動的調(diào)校，只是稍微變得軟了一些，相比同級其它競品而言，還是顯得硬了一點。通過減速帶時候比較明顯，懸架的回彈比較快，車身會有些振動。在通過石板路這樣的連續(xù)顛簸路時，對于振動的吸收還不錯，和那些舒適性取向的對手不太一樣；

2、普通模式下方向盤的回饋力度適中，運動模式下轉(zhuǎn)向力度增大，不過無論在哪種模式下，車頭對于方向盤的響應(yīng)都相當直接，感覺就像輪子被直接焊在了方向盤上一樣，日常駕駛時，我更愿意使用普通模式，適中的轉(zhuǎn)向力度配合積極地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適中透著幾分運動；

3、全新君威對于外界噪音的隔絕做的還不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速時候，關(guān)上車門后基本聽不到來自外界的噪音。時速在80km/h以上時，胎噪和發(fā)動機的噪音比較明顯，前艙發(fā)動機噪音會明顯的傳遞到艙內(nèi)，這是和28T相比差距比較大的地方，影響了一定的駕駛品質(zhì)感。