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車道偏離預(yù)警功能是不是多余(車道偏離預(yù)警系統(tǒng)有用嗎)

更新時間:2023-08-21 13:34:28作者:未知

車道偏離預(yù)警功能是不是多余(車道偏離預(yù)警系統(tǒng)有用嗎)

車道偏離預(yù)警功能是不是多余

首先需要注意的是,正常車的自動駕駛水平越高,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)往往會和車道保持系統(tǒng)一起出現(xiàn)。這兩個功能一般都是通過前擋風(fēng)玻璃或者車前中網(wǎng)的攝像頭來實現(xiàn)的。為什么這兩個功能需要一起出現(xiàn)才能工作?車道偏離預(yù)警系統(tǒng),顧名思義,可以對車輛軌跡進行預(yù)警,但不具備干預(yù)能力。它需要與車道保持系統(tǒng)協(xié)同工作,在發(fā)現(xiàn)車輛軌跡偏離正常行駛軌跡后,修正方向盤,將車輛拉回正常行駛軌跡。

接下來,我們來談?wù)勡嚨榔x預(yù)警和車道保持系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警是指車輛在道路上正常行駛時,一旦轉(zhuǎn)向燈未打開,車身偏離正常行駛軌跡,即按下線路時,車輛會通過圖形警告、聲音警告或振動等方式警告駕駛員車身姿態(tài)已經(jīng)偏離。這個功能有一個很大的用處,就是可以避免駕駛員疲勞駕駛帶來的交通事故風(fēng)險。車道保持系統(tǒng)是指一旦車輛出現(xiàn)壓線導(dǎo)致車道偏離的情況,它會自動幫助車輛調(diào)整姿態(tài),通過微調(diào)方向盤引導(dǎo)車輛回到原車道。

個人認(rèn)為這兩個功能結(jié)合起來非常有用。我第一次接觸車道偏離和車道保持系統(tǒng)是在2013年左右。當(dāng)時我在別克工作的時候,別克GL8和別克君越都有這兩個功能。我曾經(jīng)在沈海高速上專門嘗試過這兩個功能。因為這條高速公路路面寬,車道直,即使這兩個功能不起作用,我也能第一時間通過人工操作擺脫風(fēng)險。測試過程中,一旦車身發(fā)生偏離,車道警示系統(tǒng)會通過液晶儀表盤提示車輛偏離,同時座椅也會振動。然后,當(dāng)輪胎壓向彎道或?qū)崿F(xiàn)時,方向盤會稍微向后拉,向相反的方向調(diào)整。對行車安全很有幫助。

有人可能會擔(dān)心這兩個系統(tǒng)是會影響駕駛員的判斷,還是會和駕駛員搶車輛的控制權(quán)。其實這種擔(dān)心是完全沒有必要的。畢竟車道保持系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)都有一個前提,那就是它們都要在沒有轉(zhuǎn)向的情況下參與工作,如果駕駛員手動操作方向盤的力度再大一點,車道保持系統(tǒng)就會自動釋放。所以車道保持系統(tǒng)不會搶奪駕駛員對車輛的控制,也不用擔(dān)心一旦開啟這個功能,一旦出現(xiàn)緊急情況,就無法手動操作。

最后需要注意的是,在正常情況下,支持在巡航控制的模式下啟動車道保持和偏離預(yù)警兩個功能,巡航控制的啟動對車速的要求很大。這兩個功能的車輛大多是開放式的,對車輛的速度要求在70公里以上。一般在城市使用較少,大部分都是高速使用。這兩個功能的出現(xiàn)很大程度上是為了保證行車安全,所以他很好的避開了很多我們擔(dān)心的場景。

車的方向機在轉(zhuǎn)彎時有異響怎么回事

轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向機異響的原因很多,如轉(zhuǎn)向柱發(fā)夾、轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向機內(nèi)齒條磨損或轉(zhuǎn)向機內(nèi)外球頭松動、底盤懸掛螺絲松動、液壓動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動、動力轉(zhuǎn)向油不足等。,所有這些都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過程中的異常噪音。

如果采用液壓動力轉(zhuǎn)向進行轉(zhuǎn)向,首先要檢查動力轉(zhuǎn)向油是否不足,動力泵皮帶松緊是否合適。如果太松太可調(diào),再試一次。如果轉(zhuǎn)向油不足,在轉(zhuǎn)向時會產(chǎn)生異常噪音,大部分管路、轉(zhuǎn)向器、動力泵等部件都在漏油,可以通過對漏油部位進行修復(fù)處理來解決。

其次,開車到上車架,檢查轉(zhuǎn)向器、擺臂等底盤懸架固定螺栓是否松動,檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)外球頭是否松動。例如,如果轉(zhuǎn)向機的內(nèi)外球頭稍有松動,可能會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,一般不會造成轉(zhuǎn)向時的異響,而轉(zhuǎn)向機內(nèi)齒條異常磨損、松動,大多會造成轉(zhuǎn)向時的異響,如用手觸摸轉(zhuǎn)向機時,轉(zhuǎn)向機內(nèi)齒條異常磨損,感覺有松動的跡象。

此外,方向盤下的轉(zhuǎn)向柱方向轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)卡、減震頂部轉(zhuǎn)向軸承缺油發(fā)卡、半軸保持架防塵蓋損壞導(dǎo)致泥漿進入保持架,保持架內(nèi)鋼球潤滑不良都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時異常噪音。具體原因最好通過實際的車輛檢驗來做出更好的判斷,建議從簡單到復(fù)雜的順序進行剔除。

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