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ape奧迪識別么

不可能。作為數(shù)據(jù)格式的DVD，直接播放APE文件是不可能的，但如果把APE刻成CD音樂格式，當然是可以的。

APE是目前流行的數(shù)字音樂文件格式之一。與MP3等有損壓縮方式不同，APE是一種無損的音頻壓縮技術(shù)，也就是說，當你將從音頻光盤中讀取的音頻數(shù)據(jù)文件壓縮成APE格式時，你將享受到與原始光盤相同的音質(zhì)，而不會有任何損失。另外還可以還原APE格式的文件，還原出來的音頻文件和壓縮前完全一樣，沒有丟失。

但是我們的MM車載CD播放器不能直接讀取APE格式的文件，但是網(wǎng)上有無窮無盡的APE音樂資源。這就引出了一個問題:如何將APE格式的文件刻錄成MM可以識別的CD格式的音樂文件？可能有人覺得這是一個很難的任務，但其實很簡單(前提是你有刻錄機、刻錄軟件(比如NERO)和空的CD刻錄盤)。好吧，如果你已經(jīng)具備以上三個條件，那就跟我來:

第一步:理解CUE文件。通常，當整個光盤被壓入APE文件時，會附上相應的提示文件，記錄該光盤每個軌道的開始時間等信息。您可以使用文本編輯軟件打開此提示文件，其內(nèi)容類似于楊曼“標題余江南DSDH · quotREMDATE2009FILE · quotCDImage.ape · quotWAVETRACK01AUDIOTITLE · quot江南雨“表演者楊曼"指數(shù)0100:00:00...文件· quot在第四行CDImage.ape · quotCDImage。WAVE中的APE指的是我們最重要的包含音頻信息的文件。(為了避免錯誤，我經(jīng)常給下載的ape文件CDImage.ape重新命名以避免錯誤，但之后你必須記得用記事本打開CUE，在FILE · quot？"WAVE會嗎？將其更改為CDImage。ape，或者CUE找不到APE。通常，APE文件與相應的CUE文件放在同一個目錄中。因此，有了這個CUE文件，當我們刻錄APE文件時，我們會自動生成一首單曲，這些單曲的開始和結(jié)束信息都包含在CUE文件中。對了，如果沒有CUE文件，你刻錄的文件會變成一首單曲(包含所有歌曲的超長單曲)。一般在網(wǎng)絡(luò)上下載APE文件時，下載包中會包含相應的CUE文件。

第二步:NERO作為世界上使用最廣泛的錄音軟件，并不直接支持CUE錄音。首先，你必須下載一個插件，讓它能夠從互聯(lián)網(wǎng)上識別CUE。NXMYAPE.rar，這是我上傳的插件。安裝方法:將nxMyAPE.dll解壓到C: ProgramFilecomfile Snero(或AHEAD)AudioPlugins！

第三步:打開NERO，文件/打開/文件類型，選擇圖像文件，選擇你的CUE文件(如果看不清楚圖片，可以雙擊圖片放大)

第四步:打開后，跳出下圖所示的框，點擊刻錄，然后，你只需要等到完成！！O

哈哈，一張自己刻錄的光盤就這樣誕生了。你可以從網(wǎng)上下載APE文件自己刻錄。最后，如果下載了單曲的APE(沒有對應的CUE文件)，只需要把它一個一個拖進盒子里刻錄CD就可以了?。?/p>

ARCFOX極狐阿爾法怎么樣

如果問今年上海車展最熱的車型是哪一款？那一定是ARCFOX！當然，主要原因是其推出了搭載華為L4自動駕駛方案的華為HI版。雖然自動駕駛依賴于ARCFOX Alpha S，但更受關(guān)注的還是華為。

那么問題來了:

問:40萬元買華為HI版ARCFOX至尊版?？怂功罶嗎？

答:我相信這樣的人絕對是少數(shù)(P.S .不接受反駁)。

問:那么，沒有華為HI的標準版ARCFOX Extreme Fox Alpha S性能如何？

我今天為每個人都經(jīng)歷了。

這次我測試的是ARCFOX Alpha S 603H的版本，是標準版中的頂級機型。補貼后指導價34.49萬元。和往常一樣，我們先來看看這款車的基本信息:

1.車身尺寸長4930毫米，寬1960毫米，高1599毫米，軸距2915毫米。定位為中大型電動掀背車。

2.配備韓國SK提供的811三元鋰電池，電池容量93.6kWh，NEDC續(xù)航里程603km；

3.采用前后雙電機四驅(qū)布局，系統(tǒng)最大功率320kW(約435馬力)，最大扭矩720N·m，零速加速4.2s。

之前測試過ARCFOX Alpha T的第一款車型，這次體驗了一天的ARCFOX Alpha S。想和大家分享一下ARCFOX Alpha S的優(yōu)點和要點。

設(shè)計孟(ch ǔ n)孟(ch ǔ n)

ARCFOX Alpha T的外觀可以算是一種很有設(shè)計感的。畢竟，憑借沃爾特·德席爾瓦自己的雙手，ARCFOX依然如此。

ARCFOX極狐的家族設(shè)計語言是向兩側(cè)擴展的X型前臉和水滴造型的LED矩陣大燈。

ARCFOX Extreme Fox阿爾法T屬于前臉犀利但后端柔和的車型，但這次阿爾法S倒過來了。雖然前臉還是采用了家族設(shè)計語言，但處理起來明顯更加柔和。

看汽車的后部，臀部抬高，小鴨的尾巴穿過尾燈。“猙獰”的設(shè)計似乎“不呼應”前臉。

為了容納底盤的電池組，擴大充裕的座艙空空間，腰線到底盤的距離拉得很長，讓整車看起來有點“ch ǔ n”。

這可以從車身的高度反映出來。ARCFOX阿爾法S的高度為1599毫米。如果這個數(shù)據(jù)不是很直觀的話，那么你要記住奧迪A6 Allroad作為旅行車的高度只有1498毫米，柯靈05作為SUV的高度只有1628毫米，只比ARCFOX Alpha S高了不到3厘米。

沒錯。拍攝前洗車的時候，洗車場老板收了我洗SUV的錢...

實用智能座艙

ARCFOX Alpha S的駕駛艙依然配備了12.3英寸全液晶儀表、20.3英寸細長中控觸摸屏和全彩HUD。取消曾經(jīng)搭載在阿爾法T上的汽車控制面板，將汽車控制面板的功能集成到中央控制面板中。

為了操作方便，中控屏下方還設(shè)置了一排快速調(diào)節(jié)空調(diào)節(jié)的按鍵。

車輛系統(tǒng)的使用體驗與Alpha T基本一致，主要包括幾個信息點:

1.車機系統(tǒng)由哈曼聯(lián)合打造，4K分辨率，康寧Gorilla玻璃蓋板，顯示效果和操作觸感都很好；

2.可滑動的主頁圖標沒有終點，可以無限滑動；

3.支持主驅(qū)動和輔助驅(qū)動的分屏操作，可以同時打開兩個應用；

4.中控屏主副駕分屏內(nèi)容可通過兩指滑動切換；

5.前排空電子出風口支持點擊，可快速調(diào)整出風口方向；

6.內(nèi)容生態(tài)包括庫沃音樂(大部分歌曲需要VIP)、百度地圖、百度CarLife、喜馬拉雅等。內(nèi)容比較全面，能夠滿足日常駕駛的需要；

7.語音支持多音區(qū)識別，識別率高，執(zhí)行速度快，但不支持中斷和上下文理解；

8.車機系統(tǒng)的應用功能比較完善，但依然支持百度CarLife和無線Apple CarPlay進行手機映射。

一點點的體驗都不太好，因為中控屏比例細長導致視頻的觀感不如拿個iPad。

但總的來說，這是一個實用的智能座艙，無論從交互設(shè)計還是內(nèi)容生態(tài)來說。

耐力和駕駛體驗

在本節(jié)中，我們先來談談電池續(xù)航時間。出發(fā)前我們剩余續(xù)航里程575公里，小計里程已清零。車內(nèi)四人，駕駛模式為舒適模式，空 20攝氏度，風量2檔。

第一趟一大半是山路。在第一個記錄點，我們的里程是93.1公里，剩余續(xù)航里程是498公里，平均耗電量是15.8千瓦時/100公里。

1.50%山路，50%城市行駛，里程約93公里，實際續(xù)航消耗僅77公里；；

2.平均耗電15.8千瓦時/百公里，按電池容量93.6千瓦時計算，實際續(xù)航里程約592公里。

在目的地，我們行駛了134.9公里，剩余續(xù)航里程為448公里，平均耗電量為17千瓦時/100公里。

1.25%山路，75%城市行駛，里程134.9公里，實際續(xù)航消費僅127公里；；

2.平均耗電量為17千瓦時/100公里。按電池容量93.6kWh計算，實際續(xù)航里程約550公里。

我們可以從這些數(shù)據(jù)中得到一些信息?；诠牡挠嬎悖茈y使續(xù)航功耗小于實際里程。至于這種情況，我想可能有兩個原因:

1.續(xù)航信息初始階段表不準確，后期功耗和續(xù)航可能明顯縮水(第一次錄制后，終點為100%城市道路，但功耗有所增加)；

2.動能回收的轉(zhuǎn)換效率非常高...

當然，這次試駕只有130多公里。至于續(xù)航表現(xiàn)，還需要更多的測試。

駕駛方面，ARCFOX采用了麥格納的調(diào)校底盤，應該是我2021年駕駛過的最好的電動車。ARCFOX Alpha S對于減速帶和坑洼的減震效果有著非常好的效果，在緊急情況下轉(zhuǎn)彎變道時懸架也能展現(xiàn)出其強大的支撐性和韌性。

在Sport模式下，油門踏板會變得非常靈敏，可以直接彈出啟動，4.2s零加速能力可以勝任所有駕駛場景。即使是日常使用，舒適模式也會有一些多余的動力。

駕駛輔助的體驗還不錯，跟車和剎車都比較穩(wěn)定。但缺點是無法在彎道中間行駛，會離外側(cè)車道線太近。

至于乘坐體驗，ARCFOX Alpha S前后排空間充裕，即使坐在后排，兩腿之間也有兩拳以上空 (I:身高180cm，體重100kg)。

天窗遮陽采用分體式設(shè)計，遮陽簾從中間向前后兩側(cè)折疊，為后排的頭空留出更多空間。

最后

經(jīng)過這次體驗，我覺得ARCFOX Alpha S的優(yōu)缺點也非常明顯:

1.良好的智能座艙體驗；

2.操控性、性能和底盤質(zhì)感都很好；

3.良好的駕駛空性能；

4.駕駛輔助在彎道中會明顯偏離；

5.至于面值，這其實是個見仁見智的問題...

直接和ARCFOX競爭的車型不多，只有比亞迪漢和極氪001。不過和比亞迪漢相比，ARCFOX Extreme Fox的同級別車型價格更高，但Extreme氪001會更符合競品車型。雖然極氪001定位為純電動獵裝車，但與ARCFOX極狐αS的相似之處在于它是一款5門5座的掀背車，價格區(qū)間重疊，車身尺寸和比例相似。

最后我想說的是，雖然ARCFOX和Extreme Fox兩款車型上很難找到BAIC新能源的影子，但大多數(shù)消費者很難忘記之前對BAIC新能源產(chǎn)品的了解。ARCFOX在如今的國內(nèi)新能源市場擁有足夠高的產(chǎn)品力。即使華為HI版之前已經(jīng)引起了足夠的關(guān)注，但ARCFOX現(xiàn)在需要做的是提升品牌在用戶心目中的形象。

沒有華為HI的ARCFOX Alpha S味道好嗎？，最早開始于GeekCar。

以上內(nèi)容由“極客汽車”上傳發(fā)布，查看原文。