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有人問(wèn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么怎么答

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng):簡(jiǎn)單粗暴就是車(chē)上的手機(jī)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)系。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以放在任何燃油車(chē)上。車(chē)聯(lián)網(wǎng)更注重用戶體驗(yàn)，提供應(yīng)用場(chǎng)景。根據(jù)數(shù)字化和計(jì)算實(shí)例，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)硬技術(shù)，當(dāng)然車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是智能駕駛艙的一部分。智能駕駛艙和自動(dòng)駕駛的結(jié)合是未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，我們來(lái)看看吵吵鬧鬧的“互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企”和車(chē)聯(lián)網(wǎng)有什么千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。第一，華為做的是底層通信協(xié)議關(guān)系，基于自動(dòng)駕駛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)很少涉及。第二，小米以家用和消費(fèi)電子為基礎(chǔ)，正在打造自己的汽車(chē)。極有可能不會(huì)使用第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。百度的阿波羅是自動(dòng)駕駛。雖然百度云可以支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但百度依然推廣Apollo，推廣與吉利的整車(chē)合資企業(yè)“杜畿”。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是重心，“杜畿”汽車(chē)大約需要兩年時(shí)間才能上市。況且SAIC和阿里聯(lián)手打造的斑馬，偏向于阿里系的整車(chē)lt，是比較純粹的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是獨(dú)立的第三方，而SAIC是斑馬的股東之一。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全與商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

可能大部分人還是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念比較迷茫。我們跟進(jìn)了很多公眾用戶，大家各抒己見(jiàn)，談?wù)剬?duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的直觀感受。

首先，大家會(huì)認(rèn)為目前的網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件都不足以支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在的汽車(chē)是can總線，不是網(wǎng)絡(luò)，只是總線控制系統(tǒng)。假設(shè)一輛汽車(chē)長(zhǎng)兩米，時(shí)速80公里，首先要解決的是如何將汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)。但是目前很多車(chē)都不具備這個(gè)硬件條件。而且傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)非常保守。在傳統(tǒng)汽車(chē)廠，汽車(chē)電子的R&D工藝至少是三年，汽車(chē)關(guān)鍵安全電子部件的R&D周期是五年以上。而一個(gè)汽車(chē)零部件廠交付一個(gè)螺絲，還得和下游廠家反復(fù)確認(rèn)。所以目前的傳統(tǒng)汽車(chē)公司很少涉及這些。在新能源、新勢(shì)力造車(chē)方面，有企業(yè)躍躍欲試，但工信部不久前發(fā)布命令，禁止任何OTA升級(jí)。

大家對(duì)安全都比較迷茫。比如人在車(chē)?yán)?，?chē)能不能聯(lián)網(wǎng)，能不能獨(dú)立通信，就很難估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)了。目前法律應(yīng)該不允許。比如一輛車(chē)在高速行駛的時(shí)候，突然有黑客控制了系統(tǒng)，對(duì)車(chē)下了一些命令，后果難以預(yù)料。比如下雨的時(shí)候黑客控制雨刮器不是很危險(xiǎn)嗎？所以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，不可控因素太多。

不過(guò)有朋友說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨。比如投資1元的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可能帶動(dòng)10元的汽車(chē)產(chǎn)值，可以帶動(dòng)IDC、客車(chē)、數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化、軟件等行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性確實(shí)存在一定的問(wèn)題，但這不僅僅是其行業(yè)的問(wèn)題。只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)面臨黑客的問(wèn)題。即使你的設(shè)備沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你安裝聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要考慮的事情。

換句話說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)首先需要解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，然后才是連接問(wèn)題。不過(guò)也可以先在低速和open 空之間的無(wú)人駕駛場(chǎng)景下進(jìn)行貨運(yùn)的實(shí)驗(yàn)和建設(shè)?？梢宰龌A(chǔ)實(shí)驗(yàn)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。

我們甚至可以借鑒電廠一些大型化工廠的內(nèi)部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與外網(wǎng)隔離，可以先推進(jìn)，再解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，或者先解決功能問(wèn)題，再解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。

比如目前車(chē)上的can總線可以用OBD接口讀寫(xiě)數(shù)據(jù)，但是攻擊漏洞還是很多，但是不聯(lián)網(wǎng)的話攻擊的成本更高。

另外，一般情況下，沒(méi)有人會(huì)擔(dān)心有人會(huì)隨時(shí)在主干道上襲擊他們，他們也不需要隨時(shí)穿盔甲。這是法律威懾，所以網(wǎng)絡(luò)安全需要國(guó)家出面。因?yàn)橛蟹芍?，網(wǎng)絡(luò)犯罪才能得到遏制，所以一旦車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)施，國(guó)家必須出臺(tái)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全法，嚴(yán)格立法。

它也可以是分層的。比如政府用車(chē)和軍車(chē)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)是另一個(gè)架構(gòu)。不是基于TCP/IP，基礎(chǔ)可以是芯片技術(shù)，但基于硬件而不是軟件。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以做成專(zhuān)網(wǎng)，誰(shuí)走在前面，誰(shuí)就掌握了標(biāo)準(zhǔn)。

大家都做了一個(gè)大膽的假設(shè)，中國(guó)或許可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)把德國(guó)和日本甩在后面，提高社會(huì)的整體效率，而不僅僅是個(gè)人的舒適度。

然而，業(yè)內(nèi)人士得出的結(jié)論是，他們過(guò)度關(guān)注了。車(chē)輛控制有自己的安全協(xié)議，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的關(guān)系不是特別直接。一般情況下，不會(huì)出現(xiàn)人們擔(dān)心的問(wèn)題，但不代表不會(huì)出現(xiàn)黑客。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)更多的是通信協(xié)議和駕駛艙體驗(yàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是消費(fèi)電子在車(chē)載場(chǎng)景的場(chǎng)景構(gòu)建。

那么什么才是真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它去了哪里？

二、采訪車(chē)聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者看車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)問(wèn)題一覽

我們采訪的不僅僅是用戶，還有企業(yè)，大部分都給出了技術(shù)現(xiàn)狀的解決方案。第一個(gè)問(wèn)題是行業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀如何？一般來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域細(xì)分為v2c、v2v和v2x。V2c側(cè)重于人和車(chē)的體驗(yàn)，發(fā)展較早。目前市場(chǎng)上新生產(chǎn)的中高級(jí)車(chē)大多搭載了V2C技術(shù)，而v2v和v2x側(cè)重于駕駛體驗(yàn)和駕駛安全，所以起步較晚。目前只有少數(shù)高端機(jī)型搭載了V2V技術(shù)，而V2X幾乎看不到實(shí)際應(yīng)用。

此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)通用概念。聯(lián)網(wǎng)是智能汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，可以分為智能駕駛艙和自動(dòng)駕駛兩大方向。智能駕駛艙是基于車(chē)內(nèi)司機(jī)和乘客的服務(wù)，落地速度更快，用戶的感知更直接。目前已經(jīng)成為車(chē)企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)、吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一，也是互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)的地方。

自動(dòng)駕駛方向是未來(lái)汽車(chē)大腦最重要的領(lǐng)域和核心領(lǐng)域，技術(shù)門(mén)檻高。目前行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)是幾乎所有汽車(chē)廠商的核心戰(zhàn)略。圍繞這個(gè)領(lǐng)域有三種主要類(lèi)型的參與者:OEM(能力方面的新生力量)

有錢(qián)人會(huì)開(kāi)五菱宏光嗎？

有錢(qián)人可以開(kāi)五菱洪光。五菱洪光是上汽通用五菱推出的首款介于商用車(chē)和乘用車(chē)之間的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品。本產(chǎn)品設(shè)計(jì)有流暢的外形，多樣且實(shí)用的寬敞駕駛空空間。五菱洪光在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡，以及在操控性和安全性方面的強(qiáng)勁表現(xiàn)，顛覆了人們對(duì)商用車(chē)的傳統(tǒng)印象。

五菱洪光外觀:

五菱洪光采用了時(shí)下流行的雙U型前臉設(shè)計(jì)和立體直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵，不僅使車(chē)頭部分看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感，還繼承了一般車(chē)系的一些特點(diǎn)。引人注目的鷹眼水晶鉆大燈和羽毛狀水晶鉆前霧燈進(jìn)一步提升了車(chē)輛的檔次感。

五菱洪光的力量:

五菱洪光分別搭載P-TEC-1.2L和1.5L-DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩146n·m/4200 rpm，最高車(chē)速160km/h，百公里綜合油耗僅為7.2L。