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賽科龍RA2在發(fā)動機方面配置如何

RA2是宗申賽科龍推出的復(fù)古運動巡航車。由于其新穎的設(shè)計，在騎手中很受歡迎。所以很多騎手都很注重這款車的外觀，但對它的動力總成可能不太了解。

RA2搭載單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機，實際排量249.9ml，壓縮比9.2:1，最大功率14KW/8000rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，匹配六速變速箱和德爾福電噴系統(tǒng)。排量方面，這款發(fā)動機在RA2上的賬面參數(shù)比較一般，也就是200左右車型的水平，但是它的實際扭矩表現(xiàn)還是比較強的。

這款發(fā)動機技術(shù)規(guī)格不是很高，單缸風(fēng)冷，低壓縮比，雙氣門。但它融入了多種車型“配置”，如齒形鏈、滾子搖臂、輕量化活塞、新型變速器、錯齒嚙合消音技術(shù)、自動氣門間隙補償技術(shù)、雙緩沖平衡軸技術(shù)、直接冷卻噴射潤滑技術(shù)和高效燃燒技術(shù)，這些都可以在這臺發(fā)動機上看到。這種組合的優(yōu)點是

既然與早期的氣缸膨脹機相比有了如此大的進步，為什么不在這臺發(fā)動機上加入水冷和四氣門呢？原因很簡單。這臺機器不需要優(yōu)化冷卻模式。它的低壓縮比和常規(guī)風(fēng)冷可以滿足這款發(fā)動機的需求。

至于優(yōu)化配氣機構(gòu)，對于這臺發(fā)動機來說意義不大。雖然理論上它的性能會有所提高，但其他車都有NT250和NC250現(xiàn)成的動力總成。如果成本允許，可以直接組裝。沒有必要為了取悅用戶而更換更可靠的動力總成。

從上面的介紹可以看出，宗申的第四代PR250發(fā)動機，由RA2搭載，在同級別中是相當強大的，但是相對于一些性能發(fā)動機來說，還是比較遜色的。造成這種差異的主要原因是目標對象不同，但憑借RA2車型的定位，這種動力總成完全可以滿足其使用要求。

賽科龍re3高配和凱越500f低配版怎么選擇

凱越500F和SEkelon RE3雖然都是復(fù)古車，但風(fēng)格完全不同，所以從某種意義上來說，這兩款車型之間并沒有直接的競爭，但由于它們的價格比較接近，所以騎手在選車過程中很容易將兩款車型放在一起比較。那么如何選擇這兩款車型呢？

主題對比了高版本的RE3和低版本的凱越500F，主要是受預(yù)算的影響，因為這兩個版本的價格剛好在32800左右，這也是高版本匹配低版本的原因。凱越500F三個版本最大的區(qū)別就是配置。它的都市版也是主體提到的低調(diào)版。最顯著的區(qū)別是減震的規(guī)格和輪胎的品牌。這樣的變化將直接影響車輛的舒適性和操控性。凱越500F搭載了隆鑫提供的KE500雙缸水冷電噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機是其自有品牌中最好的發(fā)動機之一。它被應(yīng)用于許多具有相同位移的模型，實際動態(tài)特性是實用的。無論是走路還是爬山或者騎馬，都可以展現(xiàn)出更加強大的一面。外觀方面，凱越500F沒有因為曝光時間早而有過多的驚喜，但是這款車非常協(xié)調(diào)，力量感很強，尤其是發(fā)動機的位置沒有任何空的感覺，所以這款車的外觀還是很吸引人的。宗申賽科龍RE3是近幾天出鏡率比較高的一款車，在顏值、性能、配置等方面的表現(xiàn)也是出色的，但是在車輛定位上不如凱越500F，但是高版本的RE3足以和低版本的500F相媲美，當然動力還是會遜色一些，畢竟排量是有的。

因此，在這兩款車型的兩個版本之間，騎士共享個人還是更喜歡RE3。原因在于RE3跨界復(fù)古車的定位，更適合偶爾休閑使用，而不是代步。但是這兩款車型因為坐姿設(shè)置會有很大的區(qū)別，后期選擇的時候要考慮一個乘坐條件。

如果身材屬于魁梧的凱越500F，會更適合，因為這款車考慮到了后期的爬坡需求，所以車身結(jié)構(gòu)更注重通過性，所以也需要根據(jù)個人的身體情況來選擇。