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中國銷量前十名的汽車

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，到2009年已經(jīng)超過美國，成為全球最大的汽車市場，但是你知道中國十大汽車嗎？看到結(jié)果后，你會大吃一驚。不再拖延，讓我們來看看最新的國內(nèi)汽車銷量排名。

中國汽車銷量前十名最新榜單

第一名:大眾朗逸

這是為中國市場打造的車型，符合中國人的口味需求。老款朗逸已經(jīng)在國內(nèi)市場占有一席之地，而新款朗逸采用MQB平臺打造，外觀更加時尚，性能在空之間?？梢哉f，照耀你勝過藍色。

第二名:一汽豐田卡羅拉

卡羅拉是全球知名的豐田車型，目前卡羅拉是其第11代產(chǎn)品。經(jīng)過十一次升級。我們都說豐田開不好，卡羅拉買得起也說得過去。保養(yǎng)維修費用很低，故障率可以用“除了保養(yǎng)基本不用進廠”來形容，省油省心。

第三名:日產(chǎn)Sylphy

經(jīng)典的Sylphy走的是親民路線，定位于家用車。2700mm的軸距雖然不算太長，但也能保證后排腳步空足夠，510L的后備箱容積也能滿足家庭日常需求。

第四名:大眾速騰曾經(jīng)獲得了很多客戶的光顧，但是后來出現(xiàn)的斷軸缺陷給人們帶來了沉重的打擊。如今的速騰改頭換面，斷軸的問題得到了改善，回歸了大眾的經(jīng)典，但內(nèi)飾依舊是老氣橫秋的風(fēng)格，充滿了經(jīng)典氣息。

第五名:本田雅閣

新款雅閣能以最低的成本做出年輕人喜歡的車，動力成本降低但動力輸出依然強勁，實在令人佩服。搭載1.5T大功率發(fā)動機，最大功率194 HP，最大扭矩260 Nm，最大功率143 kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-5000 rpm，缸內(nèi)直噴技術(shù)僅適用于92號無鉛汽油。

第六名:大眾寶來

大眾寶來定位為緊湊型家用轎車。2019款車型的車身尺寸為4663×1815×1462 mm，軸距為2688 mm，因此在同尺寸車型中還是有一些不足，但在動力和燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)還是相當不錯的。是一款性價比很高的緊湊型家用轎車。

第七名:大眾帕薩特

帕薩特線條簡潔流暢，車身比例協(xié)調(diào)，整體感覺既運動又優(yōu)雅。配備2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)出色。

第八名:吉利帝豪

帝豪能做到銷量前十，說明帝豪的實力不容小覷。從老款到新款，越來越年輕化的設(shè)計，豐富的配置，親民的價格讓它入圍前十，說它超劃算也不為過。

第九名:大眾桑塔納

普桑時代過去了，新桑塔納還能看到很多老車型的身影。更新后的新車型比老款車型升級了一個檔次，外觀非常柔軟圓潤，依然贏得了很多消費者的青睞。

第十名:大眾捷達

捷達是大眾家族的神車之一。雖然在動力方面不如它的前輩，但整體實力還是很讓人印象深刻的，皮實耐打性也很讓人印象深刻，但確定空相對較小。

中國游艇業(yè)市場潛力大障礙多

在擁有豪車之后，一些在中國先富起來的人開始涉足游艇娛樂?？吹竭@一巨大的消費潛力，世界游艇廠商紛紛將目光投向中國，并預(yù)測中國游艇產(chǎn)業(yè)的市場潛力將是無限的。

然而，作為一個新生事物，它的發(fā)展仍然面臨許多政策障礙。記者從20日在?？陂]幕的博鰲國際旅游論壇-游艇主題論壇上了解到:由于觀念和理念尚未改變，與游艇相關(guān)的各項管理法規(guī)滯后，已成為中國游艇行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)絆腳石。中國游艇想旅行起來，我們需要政策突破。

中國游艇市場潛力無限。

博鰲國際旅游論壇19日開幕；& mdash& mdash在游艇經(jīng)濟主題論壇上，中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌表示，未來幾年，游艇將成為中國大眾化、活力化、品味化的水上休閑運動。

本屆博鰲國際旅游論壇& mdash& mdash& mdash游艇經(jīng)濟主題論壇吸引了來自17個國家的600多家游艇俱樂部和游艇廠商，近50艘國內(nèi)外游艇、帆船齊聚?？?，足以顯示中國市場的吸引力。

現(xiàn)在是發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的絕佳機會。中國引入游艇生活方式的愿望令人興奮。我認為中國將會有游艇業(yè)最輝煌的未來。曾三次訪華考察游艇經(jīng)濟的美國培生海洋集團總裁貝帕德20日在海口表示。

海南省各市縣都在規(guī)劃建設(shè)全省首家國際標準游艇俱樂部& mdash& mdash& mdash三亞洪州國際游艇會游艇碼頭于去年8月正式對外開放。目前，從三亞海棠灣到陵水清水灣、萬寧石美灣、神州半島、瓊海博鰲、文昌銅鼓嶺、?？谖骱０叮诮糜蔚禺a(chǎn)項目有10余個，均有游艇俱樂部或帆船俱樂部支持。

中國的游艇業(yè)也是如此。旅行不，起來

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然中國先富起來的人已經(jīng)開始涉足游艇消費，但由于政策法規(guī)的滯后，富人購買的游艇大多停在碼頭，真正出海休閑娛樂的寥寥無幾。

去年底，國務(wù)院頒布的《關(guān)于加快旅游業(yè)發(fā)展的意見》和《關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》明確提出:要培育新的旅游消費熱點，支持符合條件的地區(qū)發(fā)展游船、游艇等新型旅游項目；積極推進游艇碼頭建設(shè)；發(fā)展游艇、輕型水上飛機等旅游裝備制造業(yè)。

不過，記者從相關(guān)專業(yè)人士的采訪中了解到，我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多障礙。

& mdash& mdash& mdash游艇的檢查和登記很困難。具有完全合法證件的游艇必須向中國船級社和海事局申請所有權(quán)證書、船舶檢驗證書、國籍證書等。只有這些證件齊全，才能購買保險，獲得航權(quán)。但出于知識產(chǎn)權(quán)和專利保護的考慮，一般游艇廠商不會向買家提供游艇設(shè)計圖紙。根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定，如果不能提供設(shè)計圖紙，就不能辦理這些文件。因此，目前停泊在海南的進口游艇大多證書不全或非法是的，如果有關(guān)部門嚴格執(zhí)法，這些游艇如果移動可能會被扣押。

& mdash& mdash& mdash游艇駕照不能跨省使用。取得游艇駕駛證的費用各地不一，海南的收費標準是1.3萬元。但是，不同省份之間的駕駛證互不認可，不能跨省使用。也就是說，在廣東取得的游艇駕駛證不能在海南航行，海南駕駛證也不能在廣東航行。

& mdash& mdash& mdash碼頭建設(shè)缺乏規(guī)范標準。由于游艇是新興產(chǎn)業(yè)，相應(yīng)的游艇碼頭建設(shè)也缺乏規(guī)范性標準，導(dǎo)致政府部門的接受沒有規(guī)則可循。比如施工時是否考慮防風(fēng)條件，如果達不到安全系數(shù)，發(fā)生碰撞下沉就很難處理。

& mdash& mdash& mdash外國游艇運輸?shù)街袊U納巨額稅款。游艇的續(xù)航能力比較弱，國外有錢人經(jīng)常用貨船把游艇運到中國。但根據(jù)我國現(xiàn)行法律，這艘游艇屬于貨物進口，需要繳納巨額稅費。

此次前來參加游艇主題論壇的多艘海外游艇也通過臨時措施由各部門專門辦理。

以上問題不打破，中國游艇產(chǎn)業(yè)就無法發(fā)展。海南海事局副局長張捷說。

只有2006年發(fā)布的《關(guān)于加強非營業(yè)性游艇游艇管理的通知》和2008年發(fā)布的《游艇安全管理規(guī)定》是我國發(fā)布的游艇管理規(guī)定。這些法律規(guī)定仍然將游艇視為交通工具，而不是娛樂。國家海事局副局長劉也承認:國家海事局注意到，近兩年我國游艇行業(yè)發(fā)展迅速，游艇行業(yè)標準、生產(chǎn)、認證注冊、駕駛培訓(xùn)研究、游艇俱樂部管理等方面還不能完全適應(yīng)我國游艇行業(yè)快速發(fā)展的需要。

?？谛?讓游艇在中國旅行升高

為了盡快有一個平穩(wěn)的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，游艇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在行動了。來自全國各地的21家游艇俱樂部建立了合作聯(lián)盟。出席會議的中國六大游艇組織等國內(nèi)外游艇行業(yè)代表還共同發(fā)表了《2010博鰲國際旅游論壇中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展宣言(?？?》。聲明稱，國內(nèi)外游艇公司將更加關(guān)注中國市場。宣言認為，中國游艇產(chǎn)業(yè)的健康、科學(xué)發(fā)展需要各級政府的積極引導(dǎo)和鼓勵。

杭州華英萊特游艇有限公司總經(jīng)理趙晨陽認為，本次大會對于中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的意義，全國游艇產(chǎn)業(yè)管理部門、全國游艇行業(yè)協(xié)會、游艇俱樂部、游艇廠商將坐在一起，共同協(xié)商，將有力推動相關(guān)政策法規(guī)的制定和完善。

國家海事局副局長劉說；國家海事局正在全國重點城市組織調(diào)研，研究相關(guān)管理思路，如充分發(fā)揮行業(yè)組織在游艇制造中心的作用，制定標準和程序，簡化游艇設(shè)計、產(chǎn)品和設(shè)備及其證書的審批程序；在試點地區(qū)，如海南，開放了對個人所有游艇的戶籍限制；針對游艇的非盈利性質(zhì)，游艇被船東用于自己的休閑娛樂，與傳統(tǒng)的船舶登記管理區(qū)別對待。