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德系車(chē)愛(ài)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是國(guó)情和環(huán)境，另一個(gè)是排放標(biāo)準(zhǔn)。

德國(guó)境內(nèi)高速基本上不限速，而且高速公路寬大車(chē)道多，對(duì)汽車(chē)的操控性，動(dòng)力需求更高。這就導(dǎo)致了德國(guó)人更看重汽車(chē)的動(dòng)力以及操控。

其實(shí)不只是德國(guó)，歐洲大部分地區(qū)都是地廣人稀，常常都是長(zhǎng)途行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)工況長(zhǎng)時(shí)間保持恒定狀態(tài)，渦輪遲滯現(xiàn)象就不是很明顯了。

同等排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)勁，大約可以提升1.5倍的動(dòng)力。

然后就是排放標(biāo)準(zhǔn)。不同于其他國(guó)家地區(qū)近年來(lái)才對(duì)于碳排放環(huán)保重視，歐洲早在1990年就出臺(tái)了EUDC（Extra Urban Driving Cycle）標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的碳排放十分的嚴(yán)格。

再加上歐洲的排量稅的出臺(tái)，逼迫車(chē)企不得不主推小排量的汽車(chē)。小排量的汽車(chē)尾氣污染更少，排量稅也更少。