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奔騰T33為什么跑高速增加油耗

因為發(fā)動機動力儲備過低——高速巡航駕駛需要高轉速

一般認為，高速巡航行駛的油耗會更低，因為車輛不需要頻繁啟停加速，巡航速度低。這種理解不能嚴格定義為錯誤，但也有其片面性:并非所有汽車在高速行駛時都會有較低的油耗，而在巡航時實現低油耗的基礎必須是發(fā)動機有足夠的動力儲備。通俗的描述是，發(fā)動機排量小、動力差的高速行駛要費油，否則會節(jié)油；要解決這個問題，需要從發(fā)動機的基本參數入手，并啟動科普。

功率馬力的概念

發(fā)動機功率是指單位時間內所做的總功，這是一個物理量，定義了發(fā)動機做功的速度(頻率)。通俗的解釋是發(fā)動機在一分鐘內輸出多少次“扭矩”。如果把每次做功轉換的扭矩理解為“沖”，那么功率就是沖頭在一分鐘內沖多少次，打擊有多高的總量。自然，這個參數越高，“沖擊力”越強，車內行駛速度越快或加速度越快。

馬力的概念是指單位時間內由動力驅動的固定物體的運動速度，公制馬力的概念是1PS(馬力單位)，可以啟動75公斤的物體以一米一秒的速度運動。那么，馬力越高，自然物體運動越快，功率和馬力的關系可以直接轉換。公制馬力可以通過將功率參數乘以1.36獲得。在了解了動力馬力的概念后，有必要了解功率、速度和扭矩之間的關系，以便找出巡航速度和油耗之間的關系。

概念設想扭矩＝揮拳轉速＝揮拳次數功率＝總打擊力

扭矩的概念是發(fā)動機一旦做功產生的有效功，就像拳頭的打擊力；每一拳都消耗人體的能量。同樣，每次扭矩轉換也消耗汽車油箱中的燃油。那么一分鐘“打”2000下肯定比一分鐘“打”3500下消耗的能量要低。大排量或渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動機基于“2000倍”速度和功率的概念可以節(jié)省燃油，而小排量汽車的“3500倍”概念。

功率計算公式為:速度×扭矩÷常數。常數是常數，速度和扭矩相乘。如果它們之間存在高值，則可以計算高功率的結果。大排量發(fā)動機扭矩基數大，渦輪增壓發(fā)動機可以通過“富氧燃燒”幫助中小排量發(fā)動機實現大扭矩，而不增加油耗。假設這兩種發(fā)動機的最大扭矩為400?！っ?，可以保持在2000-4000轉/分之間。那么這兩款發(fā)動機的“2000概念”輸出功率為83 kw，相當于113PS公制馬力，是具有一定冗余度的高速巡航輸出功率。一次是標準。

假設另一輛搭載NA-1.5L小排量自然吸氣發(fā)動機的車，同樣速度巡航需要83kw。但是這種落后的機器最大扭矩只有140N·m，可以將最大扭矩維持在3500到5000轉之間。從逆向公式得到的結果會有些令人驚訝，同樣功率的巡航速度需要高達5600 rpm以上。當然，正常的巡航駕駛并不需要這么高的功率，但差別還是會很大，速度差的比值基本上可以參考兩臺發(fā)動機扭矩差的比值。

綜上所述，汽車在高速行駛時油耗是否較低，是超越發(fā)動機扭矩的關鍵因素。即使是同樣排量的發(fā)動機，采用增壓技術的車輛的巡航速度也會低于采用自然吸氣發(fā)動機的車輛。因此，中小型自走汽車并不適合頻繁的高速通勤，循環(huán)速度高于日常行駛速度的發(fā)動機已經落后。以長時間駕駛為主的用戶建議1.5T/2.0T起步

奔騰T77PRO好看的外觀

顏值:年輕人的選擇

簡單來說，T77PRO的面值與之前的奔騰車型完全不同。它時尚、年輕、精致。4 S店的展廳是橙色的。銷售說這是它的主色調，也有紅、藍、白、棕等，都是比較符合年輕人審美的顏色。

精致的車輪，19寸的輪胎，看起來結實又安全，和車身搭配非常順眼。

奔騰T77PRO外觀平直，腰線延伸至車尾。

智能YOMI人類通信

接下來說說我最感興趣的。我上車的時候，兩塊集成的大屏幕非常顯眼，放不進放不出，也不遮擋行車視線。我非常喜歡這個。大屏幕的尺寸是12.3英寸。說到它的3D全息智能操控，一定離不開車內溫暖的小姐姐YOMI。在中控上方的多方位展示中，你可以變換角色、裝扮、表演“十八才子”?？傊?，YOMI的存在讓車主與車之間的互動更接近于人與人之間的交流。它的語音識別靈敏，反應也足夠快。在互聯網的支持下，它也可以享受到大量的在線資源。有了它，我覺得這款車是一款高智商的科技產品。

先說說我對奔騰T77pro內飾的評價。它主要由黑色材料制成，飾以拉絲板和銀鍍鉻。縫線與車身顏色為同一個橙色，加上平底方向盤和一體式座椅。它的內部讓我有點懷疑自己。這真的是十多萬的車型嗎？如果放在合資車上，恐怕要花20萬。

空，這款車足以讓大多數車主滿意。軸距2700mm，無論是躺著還是坐在后排，都足以滿足人們。

總結:好看的外表，有趣的靈魂，只是年輕人的喜好。奔騰T77PRO汽車滿足了我車內外的用車需求。