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國(guó)際汽聯(lián)接受了保時(shí)捷最近成為E級(jí)方程式制造商的申請(qǐng)。這意味著WeisArchie工廠團(tuán)隊(duì)可以繼續(xù)追求開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成將于2020年獲得認(rèn)證。正如2020年7月底宣布的那樣，保時(shí)捷計(jì)劃成為全球第六季的競(jìng)爭(zhēng)者之一。2020年底電動(dòng)賽車系列。

與成功的勒芒919原型混合動(dòng)力車項(xiàng)目一樣，Andreas Seidl將負(fù)責(zé)Formula E計(jì)劃的技術(shù)開(kāi)發(fā)和實(shí)施。“電動(dòng)汽車的可能性和性能長(zhǎng)期以來(lái)一直是保時(shí)捷的中心話題，”Saidel指出?！拔覀兊墓こ處煂?duì)這個(gè)問(wèn)題研究得越深入，解決方案就越吸引人。我們已經(jīng)等不及在2020年初接收我們的第一輛汽車，并在其中測(cè)試我們自己的動(dòng)力總成。”

Formula E將提供底盤和電池。然而，所有的動(dòng)力總成部件都是由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自己開(kāi)發(fā)的。這使得保時(shí)捷能夠?yàn)殛P(guān)鍵技術(shù)找到定制的解決方案，例如電機(jī)、逆變器、線控制動(dòng)系統(tǒng)、變速器、差速器、傳動(dòng)軸、后輪軸上的單體式車身和懸架部件、冷卻系統(tǒng)和ECU。

動(dòng)力總成的能效不僅對(duì)吸引世界上許多最著名的汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)起著決定性的作用，而且對(duì)公路電動(dòng)汽車的發(fā)展也至關(guān)重要。保時(shí)捷將于2020年加入Formula E，并將概念研究任務(wù)E的量產(chǎn)版投放市場(chǎng)。這款車是保時(shí)捷首款全電動(dòng)汽車，也將是同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)性和技術(shù)最先進(jìn)的汽車。到2022年底，保時(shí)捷將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資超過(guò)60億歐元。