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中控位置有個點煙器。買個USB適配器插上給手機充電。F3是比亞迪下線的A級乘用車，以“mm”為設計理念(即人可以享受車內最大空間，車內機器占用最小空間)。貫穿F3設計。

整體的汽車外殼設計，可以在一定程度上吸收來自各個方向的沖擊力。考慮到車身的整體安全性，在兩側車門內側設計了防撞鋼梁、車頂支撐板、后備箱結構和后側車架吸能區(qū)。懸架系統(tǒng)關系到整車的駕駛樂趣和乘坐舒適性。F3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，設計結構相對簡單，成本較低，但其后懸架采用拖臂半獨立懸架，實際上相對于獨立懸架在一定程度上降低了乘坐舒適性。其剎車系統(tǒng)采用前后盤式設計，與競爭對手相比是一個有力的賣點。像目前同價位競爭的主流車型，比如哈飛賽寶就采用了前板后輪轂的設計。與F3的前后盤設計相比，不僅成本低，而且散熱性也比前盤后輪轂設計更好。