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東風(fēng)本田crv安全氣囊在哪里

1.這款車的安全氣囊在座椅左側(cè)，中間位置，從表面看不出來。

2.理論上，只有當(dāng)車輛車頭左右兩側(cè)在60°左右的位置撞到固定物體，且車速高于30公里/小時時，安全氣囊才會打開。同時，據(jù)專家介紹，安全氣囊的彈跳速度高達(dá)320km/h，因此不正確的駕駛姿勢也會帶來傷害。

安全氣囊系統(tǒng)的電子控制是一種被動安全保護(hù)系統(tǒng)(見汽車安全性能)，可與安全帶配合使用，為乘客提供有效的防撞保護(hù)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。

主要由氣囊傳感器、防撞氣囊和電子控制裝置組成。駕駛員側(cè)防撞氣囊裝置在方向盤里；乘客側(cè)面碰撞安全氣囊裝置一般安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔板的左、右、中部；中間的氣囊傳感器和氣囊系統(tǒng)是和電控裝置一起安裝的。安全氣囊模塊主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器組成。電子控制裝置用于數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理，診斷安全氣囊的可靠性，保證當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時，及時發(fā)出點火信號，定時點火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠的驅(qū)動電流等。

東風(fēng)本田CR-V多少錢

第一代“神車”東風(fēng)本田CR-V終于出新車型了，最快今年下半年上市，混動車型預(yù)計明年上市。

之所以被稱為“神車”，是因為東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)上市以來，一直供不應(yīng)求，廠家甚至用“饑餓療法”來提高銷量。

然而，轉(zhuǎn)折點發(fā)生在今年年初，因為1.5T發(fā)動機出現(xiàn)了“機油增多”的問題，廠家傲慢的態(tài)度讓很多車主心寒。雖然后來采取了一系列補救措施，但銷量下滑的趨勢并沒有停止。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，東風(fēng)本田CR-V月銷量高達(dá)22292輛。“油閥”事件爆發(fā)后，銷量斷崖式下滑，最低點出現(xiàn)在2018年3月。東風(fēng)本田CR-V僅售出1092輛，不到高峰期的零頭。4月份，銷量開始緩慢反彈，最終售出2499輛。

令人驚訝的是，5月份，東風(fēng)本田的CR-V突然像著了魔似的開了，銷量飆升至9230輛。有車市回暖的原因，也有東風(fēng)本田CR-V本身的優(yōu)勢。平心而論，一款車能暢銷這么多年，自然有其不可替代的優(yōu)勢。

拋開發(fā)動機問題不談，東風(fēng)本田C-RV在空、燃油經(jīng)濟性，尤其是低故障率方面，也算是同級車型了。尤其在15-25萬元價格區(qū)間，CR-V的產(chǎn)品力高于競品。如果廠商能妥善解決機油問題，C-RV重新進(jìn)入銷量1萬輛的俱樂部只是時間問題。

不過讓我哥驚訝的是，東風(fēng)本田即將推出的2019款C-RV居然用的是“自產(chǎn)油”的老款發(fā)動機。在普通人看來，這款一直被詬病讓消費者心寒的發(fā)動機早就該換了。沒想到東風(fēng)本田一意孤行。廠家給出的解釋是這臺1.5T發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校，人們擔(dān)心的“機油增多”問題應(yīng)該會在新車中得到解決。

“應(yīng)該解決”，而不是“肯定解決”來讓消費者放心，廠家的用意何在？存在機油增加的問題。問題的根源是設(shè)計問題。如果能通過調(diào)整解決問題，廠家不可能等這么久才在今年年初召回。

如果發(fā)動機換成新的，對廠家來說可能太草率了。畢竟開發(fā)一款發(fā)動機的周期不短。更重要的是，這款1.5T發(fā)動機是本田的主力發(fā)動機，安裝在許多車型上，包括新雅閣、皇冠公路和謳歌CDX。如果更換的話，這些車就得更換，肯定會傷到本田的筋骨。

更何況C-RV的銷量也在逐漸回暖，這讓廠商們倍感幸運。如果他們能賣得這么好，為什么要改？正是消費者這種“愈合傷疤忘了痛”的心理，促使廠商賭一把。

發(fā)動機老舊，新車外觀變化不大，典型的酒瓶裝的是“新”酒。新款C-RV的外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款車型幾乎一致，但前后保險杠、前霧燈、a柱等細(xì)節(jié)略有優(yōu)化。同時還采用了更銳利的車身包圍，并增加了主動封閉式進(jìn)氣格柵，提升了新車的空氣動力學(xué)效果。

內(nèi)飾也延續(xù)了現(xiàn)款布局。不同的是，新C-RV采用了雙7寸液晶儀表和中控面板，提高了科技感和豪華感。此外，中控區(qū)的空調(diào)節(jié)按鍵也進(jìn)行了更加合理的調(diào)整，操作更加方便。

多說幾句

一臺“自產(chǎn)機油”發(fā)動機讓東風(fēng)本田CR-V跌落神壇。然而半年過去了，回來的新車型還是那臺飽受詬病的老發(fā)動機。不知道還有哪些廠商有這樣的勇氣。

誰給了東風(fēng)本田這樣的“勇氣”？我哥覺得，首先是那些記得吃飯或者打架的中國消費者；其次，殺的不爭氣的競爭對手。