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日產(chǎn)在國內(nèi)沒有南北分開來合資建廠，不過也不只是一家合資辦廠，和豐田本田的南北兩家競爭式建廠不一樣的策略，日產(chǎn)是先有的鄭州日產(chǎn)，再有的東風(fēng)日產(chǎn)，但是兩家并不是競爭的關(guān)系，而是互補的關(guān)系。這一點兒也豐田和本田是完全不一樣的。

日產(chǎn)的兩個廠，一個算是真正的日產(chǎn)乘用車市場的，那就是東風(fēng)日產(chǎn)了。鄭州日產(chǎn)主要生產(chǎn)的是商務(wù)化的車型，如皮卡吧，東風(fēng)日產(chǎn)是生產(chǎn)的主力，為何日產(chǎn)沒有和豐田本田那樣來走，這個其實不太好說，只能說是自己的看法吧，日產(chǎn)相對于兩產(chǎn)來說，實力其實并不差多少，但是進入國內(nèi)汽車市場來說，日產(chǎn)還是慢了，動作最快，最賺錢的共實是本田，本田進入國內(nèi)市場相對比較早，并且車型相對多一點兒，這個占了很先天的優(yōu)勢，所以現(xiàn)在的本田還是很好賣，就是因為積累了不錯的口碑，算是得天獨厚吧。

日產(chǎn)晚了一點兒了，一些好的合作伙伴就不太好找了，比如大眾豐田等都找了一汽和上汽，美系還有馬自達是長安等，日產(chǎn)不得不找了東風(fēng)，其實東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域的代工沒有一汽和上汽技術(shù)成熟，雖然代工要求的技術(shù)含量不是太高。

這是個人看法吧，合資車在找代工廠，也是要看對方的影響力的，一汽代表的好賣，也與一汽的知名度有很大的關(guān)系的，這個不能否認的，日產(chǎn)更多的是機會問題了。當(dāng)然了，一家代工也有好處，那就是不需要出過多的車型，并且價格方面會有更大的優(yōu)勢，這也算是一種優(yōu)點吧。