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雪鐵龍C4世嘉的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架是汽車(chē)上一個(gè)非常重要的部件，懸架是用來(lái)連接車(chē)身和車(chē)輪的。如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

并且懸架對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性影響也是很大的。

懸架的結(jié)構(gòu)與調(diào)校都會(huì)影響汽車(chē)的操控性和舒適性。

汽車(chē)上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的沒(méi)有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有連接的。

非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的。

獨(dú)立懸架的操控性和舒適性都要比非獨(dú)立懸架更好，但是獨(dú)立懸架的成本也是更高的。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)比非獨(dú)立懸架更加復(fù)雜，并且獨(dú)立懸架的零部件數(shù)量也更多。

獨(dú)立懸架的調(diào)校難度也是更大的，使用獨(dú)立懸架更加考驗(yàn)工程師的調(diào)校功力。

但是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不要只看懸架的結(jié)構(gòu)，最重要的試駕感受。