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ARCFOX極狐怎么樣

其實很多人還是不知道極限?？怂故且驗槿A為才受歡迎，還是華為因為極限福克斯才高人一等，但既然是合資車，雙方肯定是有誠意的。

前段時間我們做了一篇文章:發(fā)表后，很多網(wǎng)友評論說，在大家眼里，極限狐貍本身的實力更重要。

從價格體系來看，搭載激光雷達的華為Hi版并不便宜，而且要等到年底才能亮相，所以作為剛需市場，原廠ARCFOX機型勢必是銷量的關(guān)鍵。

只不過ARCFOX的關(guān)注度在攀升，華為扮演著至關(guān)重要的角色，所以兩者綁在一起，隨著營銷體系的擴大，他們已經(jīng)做了一加一大于二的事情。

但其實就ARCFOX本身而言，為什么有人說它低調(diào)的背后，卻隱藏著一場謀殺？

ARCFOX自去年在江湖上爆發(fā)以來一直非常低調(diào)，其低調(diào)的形態(tài)讓其很難與傳統(tǒng)新勢力相提并論。然而，作為BAIC的開山之作，它卻悄悄地利用自己的背景優(yōu)勢，擴大自己的貴族身份。

每一只ARCFOX極狐的尾部都寫著“藍谷麥格納”，一個看似陌生的中文名字，連普通人都幾乎想不到它的來歷，但這五個字卻代表了無數(shù)新能源圈羨慕的代言。

不用說，此前的中國藍谷，也就是北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心，相當于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“硅谷”，而麥格納則是ARCFOX極狐的起源。這家位于中國的麥格納是其在奧地利格拉茨之外的代工制造中心，而奧地利的麥格納一直在為包括奔馳G、寶馬5系在內(nèi)的眾多高端豪華品牌代工。

麥格納的優(yōu)勢在于擁有世界頂尖的制造水平，也是全球供應鏈體系最完整的零部件制造商。它可以在世界任何地方達到相同的工藝水平，要求極高。

在ARCFOX找到麥格納代工之前，其實藍谷和麥格納就已經(jīng)聯(lián)合建立了ARCFOX R·D和制造中心，整車的制造工藝規(guī)范完全沿用了麥格納著名的MAFACT。

具體分工上，雙方各有優(yōu)勢，藍谷負責三電系統(tǒng)，麥格納側(cè)重底盤、懸架和行駛質(zhì)感。換句話說，ARCFOX極狐不僅符合中國市場的產(chǎn)品定位，而且具有世界一流的生產(chǎn)水平。

在今年推出的ARCFOX Alpha S上，最長續(xù)航可達708公里，成為純電車型中最長的NEDC。

那么，ARCFOX Alpha S感覺高端嗎？

這可能是最近很多網(wǎng)友評論最多的話題了，這次我也帶著這個話題認真體驗了一下這款ARCFOX Alpha S，順便給大家一些購買建議。

總結(jié)試駕后的幾個總結(jié):

-兩廂SUV，有點像我們之前一直喜歡的兩廂半形，但離地間隙更高，后備箱開口大，實用性強；

-底盤來自極限?？怂购望湼窦{打造的IMC結(jié)構(gòu)，有德系車的味道。底盤手感非常緊實，轉(zhuǎn)向和對中精準，路感非常高級，濾振處理自然，接近寶馬5系的味道。

-車內(nèi)使用的材料很大方。Ultrasuede麂皮、縫線、座椅支架、飾板均可達到豪華車標準，暴曬后無異味；

——基本自動駕駛水平達到主流水平，擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭和1個駕駛員人臉識別攝像頭。芯片運算能力強，運行流暢，標配α-Pilot高級輔助駕駛，非常親切；

-20.3英寸的4K中控屏能給人一種高級感，操作系統(tǒng)流暢，界面邏輯有些類似奔馳MBUX。

-方向盤加熱、手機鑰匙、雙區(qū)獨立空調(diào)節(jié)、哈曼音響、空空氣凈化、透明底盤、律動氛圍燈等。，大部分是全系統(tǒng)標配，整體配置高；

-四驅(qū)車型NEDC可以達到603公里，以彈射起步，每百公里加速4.2秒。這個數(shù)據(jù)在綜合評價上是牛逼的。

可以說阿爾法S的感覺是非常值得的，尤其是708S和630H車型。前者完全不用擔心耐力焦慮，而后者可以在保證成績的前提下達到這個水平。

除了上面的描述，整體駕駛體驗在后排的靜謐性、可視性和空感方面都非常突出。后排的靜謐性接近雷克薩斯。全景天篷和高底盤帶來的視覺，前后排都能感受到，更不用說后排的坐姿空比轎車高，比SUV舒服。如果定位跨界車，任何車輛都很難達到這個標準。

所以可以看出，阿爾法S是一款花了不少錢的車。即使沒有華為的加持，現(xiàn)有機型的狀態(tài)也一直很好。不過，目前大家對新能源都有點眼花繚亂，但我個人建議，如果阿爾法S想要搶占視野，可以推出一些這種設計的個性化聯(lián)名車型，可能會有更多的市場。

當然，這只是開始。要把握用戶的心理，就要有獨特的“用戶哲學”，如何管理好用戶，如何持續(xù)給用戶滿足感，如何讓每一個購買了ARCFOX的人都有一個自豪的表情，這一點我們還需要努力去思考。一旦成功，我們就可以憑借自己的背景和實力站在領獎臺上，不走出2021年。

以上內(nèi)容由“車文社”上傳發(fā)布，查看原文。

asps是什么意思車上的

ASPS-反潛保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)是為座椅下的金屬板設計的，具有后端凹陷成型設計。其目的是防止汽車突然剎車時，車內(nèi)乘客向前滑動，損傷頸椎和脊柱。

反潛保護系統(tǒng)(反潛保護系統(tǒng))，該系統(tǒng)是針對車尾凹陷成型設計的座椅下方鈑金而設計的，其目的是防止車輛突然剎車時車內(nèi)乘客危險向前滑動，損傷頸椎和脊柱。ASPS最重要的功能還是在于，當車輛受到正面撞擊時，使用安全帶，可以將人限制在座椅內(nèi)下沉而不向前滑動，這樣可以減少人體向前滑動造成的腳對儀表盤的沖擊或者頭部和胸部對方向盤的沖擊，由此可見這款符合人體工程學設計的座椅有多重要。

ASPS——反潛滑行保護系統(tǒng)，除了內(nèi)部鈑金零件是前高后低的設計，現(xiàn)在有些車廠更換安全氣囊，防止乘客向前滑行。在這種氣囊設計中，橫向氣囊安裝在座墊的前端。當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊電腦會在碰撞后5毫秒啟動座椅安全帶的瞬時線束增強器。如果沖擊力不強，只會啟動第一段小氣囊，防止乘客向前滑動。如果沖擊力較強，會啟動第二段瞬時線束增強器和第二段大氣囊，將乘客牢牢固定在座椅上，減少碰撞時的身體傷害。這個系統(tǒng)可以與安全帶和輔助氣囊相輔相成，也就是說，如果你不系安全帶，ASPS將很難履行其職能，所以我再次建議你，為了你的人身安全和家庭幸福，開車時記得系安全帶。