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寶馬i8動力怎么樣

寶馬i8是插電式混合動力，可以純電動驅(qū)動。內(nèi)燃機為3缸1.5 T發(fā)動機，綜合油耗低至每百公里2.1升。

寶馬i8搭載了高性能混動系統(tǒng)，凸顯了車輛超強的動力性能。

寶馬i8使用的插電式混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機組成。其中，1.5升排量三缸汽油發(fā)動機采用直接燃油噴射和可變進氣渦輪增壓技術，向車輛后輪輸出動力。當汽油發(fā)動機和電動機一起運行時，四個車輪總共可以輸出275kw。其純電動續(xù)航里程可達30公里。與1.5T發(fā)動機匹配的是愛信提供的6速自動手動變速箱。在這臺代號為AWF6F25的變速箱上，愛信對齒輪零件進行了優(yōu)化，以降低動力損失和可能的噪音。

寶馬i8前電機用于驅(qū)動前輪。電機可以輸出131馬力的峰值馬力和250牛米的峰值扭矩。搭配后輪驅(qū)動，寶馬i8四驅(qū)模式可以輸出362馬力和570牛米的扭矩。寶馬i8的后電機布置在發(fā)動機旁邊，不直接參與輪驅(qū)動，主要用于給電池充電，在車輛減速或剎車時可以回收制動能量。當三缸渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)渦輪遲滯時，后置電機也可以消除這種現(xiàn)象，使自動啟動或低速行駛更加順暢。

寶馬i8發(fā)動機是幾缸的

新生產(chǎn)的寶馬i8發(fā)動機是三缸發(fā)動機。新一代寶馬i8將新增一臺四缸發(fā)動機，并提升電動機的性能，從而顯著提升目前i8的動力性能。

寶馬i8在2013年法蘭克福車展上亮相，這是三缸發(fā)動機在超跑領域的開創(chuàng)性應用。然而，說再見，它可能會在不久的將來改變。根據(jù)寶馬的說法，下一代寶馬i8將獲得升級的動力總成。雖然沒有全電動版本，但肯定會獲得更大的動力和扭矩。

全新寶馬i8預計將按照450馬力動力系統(tǒng)打造。為了完成這一任務，寶馬將不得不把目前的228馬力1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機換成更強大的300馬力2.0升四缸汽油發(fā)動機。

在如今的中國市場，越來越多的廠商都在努力推進三缸發(fā)動機計劃。原因無非是降低車輛制造成本，符合現(xiàn)行政策，提前安排節(jié)能環(huán)保。這三點中，符合現(xiàn)行政策是重中之重。因此，我們看到大約10家主流廠商開始加碼。對于寶馬來說，它的三缸路要比這批新人早得多。