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大眾帕薩特剎車異響怎么解決

大眾帕薩特剎車噪音異常的原因有很多，常見(jiàn)的是漏氣導(dǎo)致的剎車噪音異常，具體如下:

1.手制動(dòng)繼動(dòng)閥泄漏。

當(dāng)汽車處于駐車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，繼動(dòng)閥漏氣，不會(huì)給汽車造成任何麻煩。這顯然是制動(dòng)閥進(jìn)氣門(mén)密封損壞或氣門(mén)與氣門(mén)座之間有異物或雜質(zhì)，使氣門(mén)關(guān)閉不緊密造成的。

汽車在行駛狀態(tài)下，繼動(dòng)閥不斷從排氣口漏氣，顯然是排氣閥和活塞密封不嚴(yán)密。此時(shí)，彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)艙內(nèi)的氣壓會(huì)不足，導(dǎo)致行車制動(dòng)& ldquo緊縮& rdquo的錯(cuò)。

2.手制動(dòng)閥泄漏。

當(dāng)手制動(dòng)閥被設(shè)置時(shí)。駐車制動(dòng)器& rdquo位置，手制動(dòng)閥繼續(xù)從排氣口漏氣，一般來(lái)說(shuō)，是由于進(jìn)氣閥和閥座沒(méi)有關(guān)緊，或閥門(mén)和閥座之間有異物，或進(jìn)氣閥的密封損壞造成的。用修理包更換進(jìn)氣門(mén)密封件。

駐車制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)閥的泄漏不會(huì)引起其他故障。然而，當(dāng)制動(dòng)閥的手柄設(shè)置為& ldquo駕駛& rdquo位置，手制動(dòng)閥漏氣，這會(huì)在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生(中間)后輪軸車輪。緊繃。\\\\。的錯(cuò)。一般來(lái)說(shuō)，這是由于手制動(dòng)閥的閥桿和空氣閥之間接觸不良造成的。顯然，排氣口密封不良的原因可能是密封件損壞，或者是閥桿7和空氣閥10之間的異物或油污分離導(dǎo)致排氣口密封不良。檢查、清洗或更換進(jìn)氣門(mén)密封，故障即可排除。

3.彈簧儲(chǔ)能室漏氣

彈簧儲(chǔ)能艙活塞密封圈損壞應(yīng)變、艙筒應(yīng)變等。都會(huì)導(dǎo)致車廂漏氣。由于(中)后輪軸輪的所有彈簧儲(chǔ)能剎車隔室都是通過(guò)氣路連接的，只要有一個(gè)隔室漏氣，就會(huì)導(dǎo)致每個(gè)隔室的氣壓下降，從而導(dǎo)致(中)后輪軸輪&其他；緊縮& rdquo結(jié)果。如果出現(xiàn)這種故障，有必要折疊并修理泄漏的制動(dòng)室。拆卸和安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室必須在壓機(jī)上進(jìn)行，以確保安全。

以上三種異常剎車噪音的原因可能沒(méi)那么容易理解和判斷。我們下面要講的是，大家都比較了解。你可以通過(guò)剎車時(shí)的聲音來(lái)判斷。如果輕剎伴隨“鐵搓鐵”必須立即更換剎車片(也可能是安裝之初剎車片磨合的功能，在這種情況下無(wú)需更換)。因?yàn)閯x車片兩側(cè)的限位標(biāo)記已經(jīng)直接蹭到了剎車盤(pán)，證明剎車片已經(jīng)超過(guò)了極限。

每個(gè)制動(dòng)片的兩側(cè)都有一個(gè)凸起的標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的厚度大概有兩三毫米，這也是最薄剎車片更換的極限。如果制動(dòng)片的厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須更換制動(dòng)片。因此，當(dāng)剎車片厚度接近此標(biāo)志時(shí)，車主應(yīng)隨時(shí)觀察準(zhǔn)備。然而，如果不拆卸輪胎，很難用肉眼準(zhǔn)確觀察。建議去4S店或正規(guī)修理廠檢查，確定是否需要更換。

大眾帕薩特剎車時(shí)抖動(dòng)怎么解決

大眾帕薩特的剎車抖動(dòng)一般表現(xiàn)為駕駛室和方向盤(pán)的抖動(dòng)。抖動(dòng)形式分為上下抖動(dòng)和左右抖動(dòng)，當(dāng)然一般情況是左右抖動(dòng)。既然叫剎車抖動(dòng)，那肯定和車輛的剎車有關(guān)；實(shí)際上，制動(dòng)抖動(dòng)一般是由制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)激勵(lì)引起的。而剎車激發(fā)是不可避免的。

對(duì)于有制動(dòng)抖動(dòng)的車輛，一定不要鎖死車輪(鎖死車輪引起的抖動(dòng)是路面不平引起的)。車輪抱死時(shí)，摩擦副之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。因此，產(chǎn)生制動(dòng)抖動(dòng)的車輛一般都是搭載ABS或嚴(yán)重超載的車輛，尤其是在重載下坡時(shí)，更容易出現(xiàn)制動(dòng)抖動(dòng)。

駕駛員制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)摩擦副之間的接觸產(chǎn)生制動(dòng)力矩，在摩擦副之間的摩擦系數(shù)和氣壓的影響下，制動(dòng)力矩會(huì)發(fā)生波動(dòng)，這些波動(dòng)會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。這種波動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)力矩的波動(dòng)，左右前輪的制動(dòng)力矩會(huì)不一致，而前輪一般是轉(zhuǎn)向輪，汽車會(huì)像制動(dòng)力矩大的那一側(cè)一樣轉(zhuǎn)彎。這種轉(zhuǎn)向行為會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給方向盤(pán)，導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，前后轉(zhuǎn)向行為也會(huì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞給整車(當(dāng)然也包括駕駛室)。當(dāng)這種波動(dòng)頻率達(dá)到一定值時(shí)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到方向盤(pán)和駕駛室從左向右晃動(dòng)。

那么制動(dòng)器勵(lì)磁的原因是什么呢？

1.由于生產(chǎn)加工裝配精度不足，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄同軸度達(dá)不到要求；

2.因生產(chǎn)加工精度不足或嚴(yán)重超載導(dǎo)致制動(dòng)鼓不圓；

3.制動(dòng)高溫能力產(chǎn)生的熱應(yīng)力導(dǎo)致制動(dòng)摩擦表面出現(xiàn)裂紋或不平整。

在這兩種情況下，制動(dòng)扭矩的波動(dòng)都是由制動(dòng)鼓和摩擦片之間的間隙變化引起的。第二種情況一般發(fā)生在新生產(chǎn)的車輛或更換了制動(dòng)鼓或摩擦片的車輛上。如果生產(chǎn)加工精度不夠，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車抖動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)消失，對(duì)于剎車鼓因過(guò)載而失圓的車輛，更換剎車鼓也可以解決問(wèn)題。但如果同軸度達(dá)不到要求，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合后，剎車抖動(dòng)會(huì)消失，但更換剎車鼓或剎車片后，可能會(huì)再次出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

4.制動(dòng)激勵(lì)是不可避免的，但合理匹配可以減少制動(dòng)激勵(lì)，合理設(shè)計(jì)懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以消除小制動(dòng)激勵(lì)。但是，如果梯形轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)和車架的剛度過(guò)低，或者間隙過(guò)大，制動(dòng)產(chǎn)生的激勵(lì)將很難在短時(shí)間內(nèi)消除。當(dāng)勵(lì)磁皮達(dá)到一定值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致剎車抖動(dòng)。當(dāng)然，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)，方向盤(pán)的抖動(dòng)要低于駕駛室。

5.對(duì)于碟剎來(lái)說(shuō)，也會(huì)有傻子來(lái)回避這些問(wèn)題。特別是對(duì)于那些沒(méi)有浮動(dòng)鉗的盤(pán)式制動(dòng)器車輛，這種盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一側(cè)是固定的。在較大制動(dòng)力的作用下，由于制動(dòng)盤(pán)左右兩側(cè)制動(dòng)力不平衡，制動(dòng)盤(pán)會(huì)像固定卡鉗的一側(cè)一樣傾斜，造成左右兩側(cè)制動(dòng)力矩不同。制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)平面度達(dá)不到要求，或摩擦盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)平行度達(dá)不到要求，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)激振較大，從而導(dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)。