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19種類型的途樂是國家5排放。19款日產(chǎn)途銳y62中東版4.0為越野而誕生。它巨大的身軀和更加雄偉的氣質(zhì)吸引了它。在硬派風(fēng)格的基礎(chǔ)上，充分展現(xiàn)了其獨特的魅力。19款中東版途樂4.0XE對前臉的沖擊力很強，中網(wǎng)區(qū)域占據(jù)了整個前臉。此外，增加鍍鉻裝飾，打造日產(chǎn)家族前臉。

高性能四活塞卡鉗的前制動系統(tǒng)大大提升了途銳的安全性能。高性能四活塞卡鉗的前制動系統(tǒng)大大提升了途銳的安全性能。19日產(chǎn)途銳y62中東5.6前臉采用鍍鉻裝飾。前臉沖擊感強，中網(wǎng)覆蓋面積大，基本占據(jù)整個前臉。此外，加入鍍鉻裝飾，打造日產(chǎn)家族的前臉。

在龐大車身的基礎(chǔ)上，充分展現(xiàn)了日產(chǎn)C的強悍氣質(zhì)。新款薄紗具有越野活力，將優(yōu)雅的姿態(tài)與狂野的表現(xiàn)完美結(jié)合。黑色蜂窩網(wǎng)的大面積鍍鉻裝飾也為新的旅程增添了一絲奢華。

日產(chǎn)將新款途銳定義為全地形專家。新車提供四種模式:碎石路面、公路路面、碎石路面。此外，New Toure還配備了液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)(hbmc)，可根據(jù)路面反饋隨時實時調(diào)整車身姿態(tài)。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及日產(chǎn)獨有的b-lsd防滑限位裝置都是標(biāo)準(zhǔn)配置。動力方面，5.6l V8發(fā)動機采用VVEL(可變氣門正時和升程)和dig(汽油直噴系統(tǒng))，最大功率400馬力，峰值扭矩550?！っ祝ヅ淙?速自動變速箱。

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4.0L車型百公里油耗約14升，5.6L車型約16升。 途樂是日產(chǎn)旗下的一款全尺寸suv。這款車在國內(nèi)有著不錯的銷量和口碑，很多國內(nèi)消費者都非常喜歡。 日產(chǎn)Toure搭載了兩款發(fā)動機，一款是4.0升v6自然吸氣發(fā)動機，另一款是5.6升自然吸氣v8發(fā)動機。 日產(chǎn)Toure搭載了兩款發(fā)動機，一款是4.0升v6自然吸氣發(fā)動機，另一款是5.6升自然吸氣v8發(fā)動機。 1951年，杜爾發(fā)布了第一代車型，專注于越野車配置，擺出了硬核的姿態(tài)。 常說的Toure，通常指的是第4代(Y60)和第5代(Y61)車型。 這兩代車輛以其堅固的車身和可靠的性能贏得了眾多越野愛好者和西北地區(qū)人民的青睞，并頻繁出現(xiàn)在越野比賽中，被聯(lián)合國維和部隊指定為公務(wù)用車，獲得了極高的人氣。 2006年，途樂發(fā)布了第六代車型，顛覆了人們對途樂車型的固有印象。雖然夠大，看起來也夠壯，但“鐵血硬漢”的形象一去不復(fù)返了。 第六代TOLER (Y62)摒棄了前后整體橋式的懸架形式，采用了前后雙叉臂的新一代獨立懸架，更好地提高了車輛舒適性，但仍延續(xù)了非承載式車身。 正式進(jìn)口到國內(nèi)的Toure只有一個配置，它擁有平行輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱和后排顯示屏等。比平行進(jìn)口的中東型號高很多，但是現(xiàn)在兩款價格差不多。