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小海豚110、NS125D和喜鯊125如何選

根據(jù)主體車主的需求，這三款車都適合，因為送孩子代步是一種極其普遍的使用需求。只要汽車的穩(wěn)定性可靠，油耗較低，就可以滿足這個要求。三款車型都有這個實力，但是在乘坐性能上有一些細微的差別。新南威爾士州本田NS125D是三款車型中價格最低的，從實用標(biāo)準(zhǔn)來說也是最合適的，因為這款車的優(yōu)勢主要集中在動力總成上，搭載的是與賽博格125相同的發(fā)動機，并匹配本田的PGM-FI電噴系統(tǒng)。

這種組合使這款車不僅穩(wěn)定性好，而且具有動力充足、油耗低的特點。但是這款車的檔次感是三款車型中最差的，乘坐感也不會很好。所以這款車只有注重實用性而不是乘坐性能才能成為首選。濟南鈴木小海豚110是一款比較注重個性的車型，所以外觀是三款車型中最搶眼的，但絕對不是花瓶車型，內(nèi)部表現(xiàn)也比較強勢。

雖然這款車的排量只有110cc，但是動力性能還是比較可以接受的。這輛車的最大扭矩達到9N。m，這在110cc的踏板車當(dāng)中是相當(dāng)搶眼的，而且由于排量比另外兩款車小，其實際油耗在三款車型當(dāng)中也會有一定的優(yōu)勢，所以這款車無論是性能還是外觀都可以成為首選。五羊本田Hi-Shark 125是整體性能相對均衡的三款車型之一。除了發(fā)動機堅固耐用、動力充足、油耗低之外，整體外觀做工也是一絲不茍。這樣的性能使得這款車的乘坐質(zhì)感在三款車型中是最好的，所以如果你關(guān)注車輛的綜合性能，Hi-Shark 125可以作為首選。

以上是對三種模式的簡單介紹，從中我們可以看出它們各有明顯的優(yōu)勢。至于最終的選擇，除了預(yù)算，還需要看每個人的需求。根據(jù)預(yù)算和本文中的建議，我們可以找到一個適合我們的小踏板。

小黃龍250的ABS是雙通道嗎

錢江貝納利在國內(nèi)以黃龍600而聞名，是迄今為止國內(nèi)上市的摩托車車型中唯一一款四缸摩托車。正因為這款車型的存在，它的兩款小排量車型也被騎手們親切地稱為小黃龍250和小黃龍300，而今天我們的主角就是小黃龍250(TN25)。

早期的小黃龍250是錢江貝納利BN251，目前處于暫停狀態(tài)，BN25替代。兩款車型唯一的區(qū)別就是配置和配色都變了，BN25的外觀涂裝更年輕，基礎(chǔ)配置也豐富了很多。在保留原有配置的同時，還配備了實用的ABS。

摩托車ABS是一種能有效防止因制動力過大導(dǎo)致車輪抱死和側(cè)滑的輔助系統(tǒng)。在實際使用中，其效果非常明顯。但由于該系統(tǒng)價格昂貴，研發(fā)周期長，目前還不是國產(chǎn)摩托車的標(biāo)準(zhǔn)。只有部分車型會為了提升核心競爭力而選擇裝配ABS。

所謂的單通道ABS和雙通道ABS唯一的區(qū)別就是簡單的數(shù)量。通常我們稱前輪裝有ABS的車輛為單通道ABS，而前后輪裝有ABS的車輛稱為雙通道ABS。所以錢江貝納利小黃龍250采用雙通道ABS，因為它的前后輪都可以看到ABS。

但是單通道ABS和雙通道ABS還是有很大的區(qū)別。單通道ABS的工作模式比較簡單，只要照顧到前輪的需求，不需要想太多，而雙通道ABS則不同。它必須考慮到前輪和后輪，應(yīng)該分開考慮。因為只有這樣，ABS才能發(fā)揮應(yīng)有的作用，很多車型在成本有限的前提下，迫不及待地在前輪上裝配ABS。這樣不僅降低了整車的成本，還讓它看起來更高，實際使用效果也很好。所以ABS總比沒有好，雙通道比單通道好。選擇摩托車時，一定要搞清楚ABS是單通道還是雙通道，而不僅僅是它有沒有ABS。