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在跑完高速后，不要立即熄火，可以讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這樣可以幫助渦輪散熱。

渦輪增壓技術(shù)最早其實是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的，這種技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足問題。

渦輪增壓的原理其實是很簡單的，渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

排氣渦輪是與排氣頭端連接在一起的，當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣渦輪會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪也會跟著一起旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣可以提升動力，但是不會讓油耗升高太多。

有很多人都說渦輪增壓發(fā)動機動力強還省油，其實這個說法是不準(zhǔn)確的。

如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機對比，那一定是自然吸氣發(fā)動機省油，因為渦輪增壓發(fā)動機進入汽缸內(nèi)的空氣更多，這樣就需要噴更多油來與空氣混合燃燒。

但是，渦輪增壓發(fā)動機能用更低的排量和油耗達到更高排量自然吸氣發(fā)動機的動力水平。