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奧迪什么時(shí)候國產(chǎn)的

提問者:黃最好的回答1995年11月，一汽、大眾AG和奧迪AG共同簽署了將奧迪汽車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同。 1999年秋，中國首款全球同步國產(chǎn)豪華車奧迪A6在長春下線。 引進(jìn)奧迪后的第二年就漲到了2.0T，第三年又增加了無級(jí)變速箱，第四年又進(jìn)行了改裝，在升級(jí)過程中又漲到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5TDI。 “加長車型”在如今的公司空已經(jīng)司空見慣，但在1999年，一汽-大眾生產(chǎn)線的加長奧迪A6卻被視為“怪胎” 談到加長“中國版”的由來，一汽-大眾奧迪平臺(tái)經(jīng)理余向本報(bào)記者講述了一個(gè)真實(shí)的故事:“一個(gè)天天開著自己車的德國設(shè)計(jì)師，對(duì)中國人的這種想法不是很理解。 設(shè)計(jì)師的直屬領(lǐng)導(dǎo)給了他一個(gè)建議，妻子每天送他去上班，讓他可以在后排找到自己的感受。 他坐在后面摸了兩個(gè)星期。他真的發(fā)現(xiàn)寬敞和舒適對(duì)乘客來說更重要。 1999年9月，奧迪A6在一汽大眾下線。相比“全球版”A6，它的軸距長了90 mm，整車增長了100 mm左右，成為國內(nèi)首款加長豪華車。 奧迪A6于2005年4月退市。在該市停留期間，它售出了20多萬輛汽車。 如今，私家車非常普遍。雖然奧迪商用車沒有以前那么大了，但加長的概念還是傳承了下來。 在私家車中，家庭的概念在中國更重要，當(dāng)一個(gè)家庭出行時(shí)，后座空房間仍然很重要，不像歐洲那樣使用后座空房間。

奧迪什么時(shí)候進(jìn)中國

提問者:張慶豐最好的回答1995年11月，一汽、大眾汽車公司和奧迪汽車公司共同簽署了將奧迪汽車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同。 1999年秋，中國首款全球同步國產(chǎn)豪華車奧迪A6在長春下線。 引進(jìn)奧迪后的第二年就漲到了2.0T，第三年又增加了無級(jí)變速箱，第四年又進(jìn)行了改裝，在升級(jí)過程中又漲到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5TDI。 “加長車型”在如今的公司空已經(jīng)司空見慣，但在1999年，一汽-大眾生產(chǎn)線的加長奧迪A6卻被視為“怪胎” 談到加長“中國版”的由來，一汽-大眾奧迪平臺(tái)經(jīng)理余向本報(bào)記者講述了一個(gè)真實(shí)的故事:“一個(gè)天天開著自己車的德國設(shè)計(jì)師，對(duì)中國人的這種想法不是很理解。 設(shè)計(jì)師的直屬領(lǐng)導(dǎo)給了他一個(gè)建議，妻子每天送他去上班，讓他可以在后排找到自己的感受。 他坐在后面摸了兩個(gè)星期。他真的發(fā)現(xiàn)寬敞和舒適對(duì)乘客來說更重要。 1999年9月，奧迪A6在一汽大眾下線。相比“全球版”A6，它的軸距長了90 mm，整車增長了100 mm左右，成為國內(nèi)首款加長豪華車。 奧迪A6于2005年4月退市。在該市停留期間，它售出了20多萬輛汽車。 如今，私家車非常普遍。雖然奧迪商用車沒有以前那么大了，但加長的概念還是傳承了下來。 在私家車中，家庭的概念在中國更重要，當(dāng)一個(gè)家庭出行時(shí)，后座空房間仍然很重要，不像歐洲那樣使用后座空房間。