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蒸發(fā)器和冷凝器區(qū)別

與用來吸熱的蒸發(fā)器不同，冷卻器是用來散熱的。 而蒸發(fā)器和冷卻器都是汽車空調(diào)節(jié)中的關(guān)鍵部件。 空是汽車的關(guān)鍵舒適配置。汽車空可以用來制冷或制熱。冬夏用車，基本上每天都需要用到空。 汽車空的制冷原理比較簡(jiǎn)單。 冷卻器和蒸發(fā)器屬于熱交換器。說白了，熱交換器就是兩種或兩種以上不同溫度的流體相互傳遞熱量的裝置，所以也叫熱交換裝置。 因此，雖然蒸發(fā)器和冷卻器的結(jié)構(gòu)各不相同，但它們的工作原理是相同的。它們都是基于制冷劑和在其容器表面流動(dòng)的異物之間進(jìn)行熱交換的設(shè)備，也就是說，它們都是熱交換器。蒸發(fā)器和冷卻器在危害傳熱的因素方面是相同的，它們的傳熱與傳熱面積、傳熱溫差和傳熱系數(shù)有關(guān)。 蒸發(fā)器和冷卻器的工作形式確實(shí)不同。冷卻器冷卻并液化材料，并在向外界開放時(shí)釋放熱量。蒸發(fā)器吸熱氣化物料，吸收外界熱量，即制冷劑由氣體變?yōu)橐后w，這是一個(gè)冷凝放熱的全過程，其中壓力通常很高；蒸發(fā)器的制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這是一個(gè)蒸發(fā)吸熱的全過程，其中壓力通常較低。

整備質(zhì)量是什么意思

整車的設(shè)備質(zhì)量也被稱為汽車的自重。我們對(duì)它的標(biāo)準(zhǔn)定義是:汽車在所有正常情況下準(zhǔn)備行駛時(shí)的重量(油箱加滿90%燃油)+附件(備胎、工具等)。)+司機(jī)體重68公斤，行李7公斤。 汽車的維修質(zhì)量也是影響汽車油耗的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。 汽車自重利用系數(shù) 這是一個(gè)關(guān)鍵的評(píng)估指標(biāo)(對(duì)于卡車) 指汽車總質(zhì)量與汽車干重之比。 汽車的干重是指空沒有冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎、工具和附件的汽車重量。 顯然，在相同載荷質(zhì)量的情況下，干重越小，汽車的質(zhì)量利用系數(shù)越高，運(yùn)輸效率越高。 EQ1092F的質(zhì)量利用系數(shù)約為1.22。 隨著汽車材料技術(shù)、制造和設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢(shì)。 汽車軸重分布:指汽車質(zhì)量在前軸和后輪軸上的比例。 軸重分配原則是根據(jù)輪胎均勻磨損的需要和汽車的主要性能以及汽車的布局類型確定的。 為了使輪胎均勻磨損，通常期望每個(gè)輪胎的負(fù)載在滿載時(shí)大致相等。 比如單后輪軸4×2的車，預(yù)計(jì)前后軸軸重分別為50%，雙后橋的車，預(yù)計(jì)前后軸軸重按1/3和2/3的比例分配。 事實(shí)上，這些只能大致滿足要求。例如，一般來說，卡車前軸的載荷分布約為28 ~ 30%。