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什么是后驅(qū)車什么是前驅(qū)車

很多人在買車之前都研究過車輛的性能、參數(shù)、配置等方面。他們也知道后輪驅(qū)動(dòng)比前輪驅(qū)動(dòng)貴。所以一般認(rèn)為后輪驅(qū)動(dòng)一定比前輪驅(qū)動(dòng)好，但事實(shí)并非如此。前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有優(yōu)缺點(diǎn)。后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

其實(shí)很容易理解，后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力是通過傳動(dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪的，后輪是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)全車的驅(qū)動(dòng)輪，而前輪是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的方向盤，也可以直接理解為后輪推動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。通常，前裝式和后驅(qū)式車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向旋轉(zhuǎn)力通過傳動(dòng)軸傳遞到后驅(qū)動(dòng)軸，再轉(zhuǎn)化為橫向旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)。

后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.出色的操控性能。

因?yàn)楹筝嗀?fù)責(zé)駕駛，而前輪專注于轉(zhuǎn)向，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈敏。此外，一些部件從車輛的前部移動(dòng)到后部，使車輛的前后重量比接近或達(dá)到50: 50，大大提高了車輛在行駛過程中的平衡和穩(wěn)定性，因此操控性能更加出色，如寶馬3系、奔馳C63 AMG、保時(shí)捷911等車型。

2.良好的加速性能

后輪驅(qū)動(dòng)在快速加速起步時(shí)，車輛重心會(huì)后移，后輪壓力增大，抓地力變強(qiáng)，因此后輪驅(qū)動(dòng)的加速性特別好，響應(yīng)快。同等條件下，后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)快很多。

3.簡單維護(hù)

由于前后驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱都移近駕駛室，簡化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。而且從組件組裝的角度來看，后驅(qū)的組件分布更分散，不像前驅(qū)那樣集成，所以組件拆卸更方便，維修也更容易。因此，當(dāng)車輛被送去維修時(shí)，不僅減少了維修技師的工作，還減少了車主的等待時(shí)間。

后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

1.耗油量

變速箱轉(zhuǎn)速是影響油耗的重要因素。因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的動(dòng)力需要通過轉(zhuǎn)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，自然動(dòng)力的損耗也比前輪驅(qū)動(dòng)大，當(dāng)然后輪驅(qū)動(dòng)的油耗也比前輪驅(qū)動(dòng)高。

2.空之間的高成本和利用率不足

后輪驅(qū)動(dòng)零部件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本也在上升。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，加上傳動(dòng)軸，需要占用車身空艙的一部分，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)空艙變小。由于傳動(dòng)軸的影響，后地板中央會(huì)有顛簸，影響乘坐體驗(yàn)。

3.容易打滑和轉(zhuǎn)向過度

后輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前進(jìn)減速重心，往往因抓地力不足而打滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)甩尾和漂移。至于轉(zhuǎn)向過度，如果控制得好，可以完成華麗的漂移，否則不利于行車安全。

什么是荷式開門法

通常情況下，無論是開車還是坐車，汽車到達(dá)目的地后都要下車。但是，有了這樣不尋常的動(dòng)作，如果不注意，很可能會(huì)造成事故。當(dāng)然，這不是危言聳聽。汽車開門時(shí)，需要占用一定的空空間?？赡芤徊恍⌒木桶押竺娴娜朔搅说厣希粓鲆馔饩瓦@么發(fā)生了。

在中國，由于人口眾多，很多人安全意識(shí)淺薄，這樣的事故很容易發(fā)生。可能停車的時(shí)候后面沒人，然后后面的車花了一分半鐘才追上來。面對(duì)這一隱患，歐洲自行車王國荷蘭發(fā)明了“荷蘭開門法”，大大減少了開門事故。據(jù)說在荷蘭，從駕校學(xué)車需要學(xué)習(xí)這種開門方法。

所謂“荷蘭開門法”，其實(shí)很簡單，就是人們下車時(shí)，總是用離車門最遠(yuǎn)的那只手開門，從而留出觀察的時(shí)間。雖然聽起來很簡單，但是知道這種開門方式真的很有用。因?yàn)?，我們下車開門的時(shí)候，一般都是用手靠近車門打開，看著別人聊天的時(shí)候可能會(huì)把車門推開很遠(yuǎn)，所以不觀察路況開門自然是很危險(xiǎn)的。

當(dāng)你用遠(yuǎn)離門的手開門時(shí)，情況就不同了。因?yàn)槲覀兊氖植粔蜷L，我們的上半身會(huì)自然旋轉(zhuǎn)，然后我們的頭會(huì)旋轉(zhuǎn)，然后我們的眼睛會(huì)自然向外看。首先，眼睛會(huì)通過后視鏡看，然后在你轉(zhuǎn)身的時(shí)候回頭看。這個(gè)完整的動(dòng)作可以避免很多不必要的事故，不管是自行車還是機(jī)動(dòng)車跟在后面。

但是，這種開門方式需要養(yǎng)成習(xí)慣，否則就沒用了。在國內(nèi)，相信大家都知道，很多騎電動(dòng)車的人比開車的人更優(yōu)秀。你越是想遠(yuǎn)離他，他就越是傾身。而且電動(dòng)車噪音低。你靠邊停車，他也靠邊停車，也沒什么不好，但是他就在你旁邊你也聽不到，這就讓隱患更大了。

所以，如果我們司機(jī)能夠提高自身素質(zhì)，其實(shí)這一切還是可以避免的，所以“荷蘭開門法”還是值得借鑒的。