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奔馳E四驅兩驅區(qū)別

兩驅和四驅最大的區(qū)別就是兩驅用兩個輪子，四驅用四個輪子。

兩驅分為前驅和后驅。一般奔馳采用的兩輪驅動是前驅和后驅。四驅可以完美的將發(fā)動機的動力分配到四個車輪上，在行駛過程中四個車輪會共同驅動汽車。

兩驅的價格相對便宜，因為兩驅用的機械機構比較簡單，而且空在車上的表現(xiàn)也比較好。但兩驅的缺點是容易轉向不足。如果汽車采用前后驅動模式，轉向性能會更好。

汽車上使用的四驅系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅、非全時四驅和適時四驅。四驅系統(tǒng)可以大大提高汽車的操控和通過性能。

奔馳E級采用全時四驅。這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛員選擇操作。汽車行駛時，發(fā)動機會按照50:50的比例將動力傳遞給汽車的前后輪，使汽車的前后輪保持相同的扭矩。

全時四驅系統(tǒng)可以為汽車提供很好的駕駛操控，但是要耗費大量的機油。

奔馳e雙門版用了什么懸架

奔馳雙門model E的前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛。奔馳E-Coupe是一款中大型豪華轎跑，基于奔馳E級打造。奔馳E只有進口版有轎跑版，國產(chǎn)版奔馳E沒有轎跑版。

多連桿式懸架是一種常見的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。

雙橫臂懸架是一種比較先進的獨立懸架，由上下兩個橫臂組成，中間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

車輪的抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

奔馳E-Doors采用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

三款發(fā)動機均匹配奔馳的9at變速箱。

9at變速箱可以提高汽車的乘坐舒適性，因為奔馳的9at變速箱換擋平順性更好。