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豐田亞洲龍雙擎怎么樣

亞洲龍基于TNGA架構(gòu)，從空到設(shè)計(jì)，再到機(jī)械層面，都符合豪華品質(zhì)。作為豐田在中國的新一代旗艦車，豐田亞洲龍雙引擎怎么樣？邊肖整理了相關(guān)內(nèi)容，我們一起來看看。

豐田亞洲龍雙引擎怎么樣？

作為一款中高檔車，亞洲龍的豪華氣場從設(shè)計(jì)上就顯露出來了。修長的車身線條和混動車獨(dú)有的精致細(xì)節(jié)，構(gòu)成了亞洲龍獨(dú)有的氣場。

同時(shí)，亞洲龍也在很多細(xì)節(jié)上帶來奢華享受。

比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，亞洲龍的內(nèi)飾遵循穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)原則，1850mm的寬度，讓亞洲龍內(nèi)飾座艙的視覺體驗(yàn)更寬更豪華。同時(shí)，通過大面積的軟質(zhì)材料和細(xì)致的工藝處理，整車內(nèi)部的風(fēng)格得到了戲劇性的升級。從實(shí)際體驗(yàn)來看，亞洲龍車內(nèi)的豪華氛圍有三個(gè)字:格局！

在內(nèi)部舒適性方面，2870mm的軸距也提升了乘坐空房間的舒適性和寬敞度。

特別是后排，175mm的高度可以坐。在調(diào)節(jié)前排座椅的前提下，腿部空非常寬敞，甚至腿部可以傾斜。

此外，亞洲龍的座椅設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的要求。除了精致的座椅材料和精致的皮革觸感，座椅填充物描繪的線條更能貼合駕乘人員的身體曲線。調(diào)整座椅后，甚至?xí)幸环N“零重力”的感覺，尤其是長途駕駛時(shí)，可以很好地緩解駕乘人員的疲勞。

在性能上，雙引擎將開啟全新豪華車型。

曾經(jīng)的豪車為了平穩(wěn)行駛，盲目的擴(kuò)大了發(fā)動機(jī)排量，增加了發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量。然而，相應(yīng)地，高油耗和高排放也成為致命的弱點(diǎn)。今天，經(jīng)過亞洲龍雙引擎的試駕，大家一致認(rèn)為新一代豪華駕駛體驗(yàn)需要用電驅(qū)動。

首先，作為豐田汽車家族的旗艦車型，這款亞洲龍雙引擎自然需要通過更舒適的駕駛品質(zhì)來賦能豪華。

而流暢的動態(tài)品質(zhì)是它需要做的第一件事。

因此，我們測試了亞洲龍雙引擎在軟加速、急加速和擁堵路況下的行駛品質(zhì)。結(jié)果還表明，在任何工況下，亞洲龍雙發(fā)動機(jī)車型都能保持一致的平順性。

尤其是在急加速過程中，亞洲龍Twin Engine的動力響應(yīng)非?？?，整個(gè)車身姿態(tài)也非常從容，也能保持比配備CVT變速箱的車型更好的平順性。以往大多數(shù)配備純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)的豪華車，這種柔順的質(zhì)感基本無法與亞洲龍Twin Engine相比。

另外，在油電切換的過程中，尤其是燃油發(fā)動機(jī)啟動的瞬間，亞洲龍Twin Engine不會讓車內(nèi)乘客感受到任何挫敗感和噪音。這比同樣是混動車型的雅閣銳混動要好得多。亞洲龍雙引擎的駕駛品質(zhì)給人更好的直觀體驗(yàn)。

亞洲龍Twin Engine除了平穩(wěn)加減速外，還具有傳統(tǒng)大排量豪華車動力充沛、加速響應(yīng)出色的特點(diǎn)。

在我們的實(shí)際測試中，亞洲龍雙引擎啟動時(shí)，電機(jī)響應(yīng)非?？欤囕v幾乎不用大腳油門就能快速輕起。

加速過程中，發(fā)動機(jī)和電機(jī)的配合也很好。除了在油電切換時(shí)沒有頓挫之外，這款車油門踏板的調(diào)整也非常線性。駕駛員可以根據(jù)加速踏板的踏板深度來控制速度。

但在急加速等工況下，發(fā)動機(jī)和電機(jī)配合默契也很明顯，兩者協(xié)同工作，沒有“氣喘吁吁”的感覺?？偟膩碚f，它的動力性能與傳統(tǒng)高排量自吸豪華車非常相似，但在電動機(jī)的幫助下，亞洲龍Twin Engine的動力響應(yīng)實(shí)際上會更快、更從容。

亞洲龍Twin Engine作為“新一代”中高級轎車，不僅在行駛品質(zhì)和行駛質(zhì)感上有足夠的優(yōu)勢，在油耗方面也有更好的表現(xiàn)。

在上海市區(qū)，我們在實(shí)際油耗測試中，沒有刻意輕踩油門或剎車，AUTO擋位狀態(tài)下空調(diào)節(jié)始終開啟，亞洲龍雙擎百公里綜合油耗始終在4.5L左右

此外，亞洲龍Twin Engine也不同于帕薩特等插電式混合動力汽車。為了保持低油耗，插電式混合動力汽車需要給車輛進(jìn)行槍支充電。一旦電池電量低，其油耗甚至比普通燃油車還要高。不過亞洲龍雙引擎完全不需要我們的外接充電器。在運(yùn)行過程中，車輛會自行充電，比插電式混動車型使用更方便。

作為豐田的旗艦家轎，亞洲龍雙引擎屬于一款打開后會讓駕乘人員嘴角露出微笑的車型。不是因?yàn)樗目刂屏τ邢?，而是因?yàn)樗鼘ι萑A和舒適有著獨(dú)特的理解。

豐田亞洲龍雙引擎豪華版價(jià)格

豐田亞洲龍雙引擎豪華版官網(wǎng)售價(jià):19.98-28.98萬

以上是邊肖整理的關(guān)于豐田亞洲龍雙引擎的相關(guān)內(nèi)容。你對豐田亞洲龍雙引擎有什么看法？

豐田亞洲龍?jiān)趺礃又档觅I嗎

在琳瑯滿目的汽車國度，汽車品牌要想成功，必須找到自己的定位。就像這條亞洲龍。豐田亞洲龍?jiān)趺礃?？值得買嗎？豐田亞洲龍有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

豐田亞洲龍?jiān)趺礃?？值得買嗎？

首先從質(zhì)量上來說，豐田一直以來的好評都是真質(zhì)量的體現(xiàn)，亞洲龍也不例外。亞洲龍之所以能在得分上擊敗奧迪A4L，很大程度上是因?yàn)樨S田的工藝和造車?yán)砟畋凰l(fā)揮到了極致。

就時(shí)尚感和便利性而言，亞洲龍創(chuàng)造的回頭率相當(dāng)高，尤其是消費(fèi)理念年輕化。自然，推出的亞洲龍也被貼上了“時(shí)髦”、“年輕”的標(biāo)簽。外觀基于TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)，給人低矮寬大的感覺，營造出不錯(cuò)的視覺效果。

從側(cè)面看，亞洲龍整體采用了直線設(shè)計(jì)，可以很好的體現(xiàn)出修長優(yōu)雅的車身，而貫穿尾燈的腰線可以很好的襯托出車身的立體感，C柱也采用了很好的線條進(jìn)行過渡，看起來更加苗條。

再者，就舒適性和性價(jià)比而言，得益于這空的空間，再輔以包裹性和支撐性極佳的座椅，可以保證成員在行駛過程中的乘坐品質(zhì)，進(jìn)而將視野轉(zhuǎn)向內(nèi)飾。和外觀一樣，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常大膽，注重其左右對稱、穩(wěn)定和強(qiáng)烈的日系風(fēng)格。材料是最值得稱贊的地方，雖然定價(jià)不高，但仍然停留在高檔材料的范疇。

我個(gè)人覺得亞洲龍這個(gè)價(jià)位是個(gè)不錯(cuò)的選擇，我看過很多車。他擁有其他車的所有配置，還有一些其他車沒有的配置，還有很多有趣但真實(shí)的功能，給駕駛帶來了便利。油耗不高，后期也省心，感覺亞洲龍性價(jià)比真的很高。

豐田亞洲龍有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)勢

石油消耗。一箱油能跑900公里左右，百公里油耗4.8升左右。高速和冬季油耗略高，5-6升左右。

舒適。亞洲龍的底盤很有韌性，過濾大大小小的顛簸做得很好，沒有太多的余震。

隔音。中低速時(shí)，由于電機(jī)驅(qū)動，整車非常安靜，車速上來后，道路狂躁變得更加明顯，但對風(fēng)噪和環(huán)境噪聲的抑制做得很好，整車的安靜度令人滿意。

舒適。雖然絕對功率不強(qiáng)，零加速在8.5秒左右，但動力表現(xiàn)流暢線性，中低速動力幾乎有步進(jìn)可用，響應(yīng)出色。在市區(qū)行駛時(shí)，可以快速超車。其實(shí)這款發(fā)動機(jī)的性能和V6大排量自吸發(fā)動機(jī)非常相似。

劣勢

頭空房間。亞洲龍的腿空不錯(cuò)，但是頭空確實(shí)有點(diǎn)局促。當(dāng)高度為180°時(shí)，座椅被調(diào)得更低，頭部空仍然不舒服。

組裝技術(shù)。很多人都舉報(bào)亞洲龍做工不好，車身內(nèi)部縫隙大，噪音異常。

售價(jià)。目前，豐田TNGA車型是同級別中售價(jià)最高的車型。

亞洲龍混動作為b+-級混動車型，其實(shí)短板并不太多。它涵蓋了一切。油耗低，動力平穩(wěn)，舒適性好。這是一輛優(yōu)秀的家用汽車。如果價(jià)格低一點(diǎn)，那就更好了。