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自動(dòng)擋車怎么開下坡路最安全

自動(dòng)擋車的普及已經(jīng)十幾年了、圍繞自動(dòng)擋的爭(zhēng)議從來沒有停止過，本來為了簡(jiǎn)化操作兒出現(xiàn)的自動(dòng)擋、如今卻變得越來越復(fù)雜，復(fù)雜到各位朋友開自動(dòng)擋車連坡都不會(huì)下了，自動(dòng)擋車有那么復(fù)雜么？下個(gè)坡有那么多說法么？有的時(shí)候真的沒必要去制造話題，自動(dòng)擋車下坡很容易、怎么下都安全！

關(guān)于自動(dòng)擋下坡的難度有很多故事。這些故事其實(shí)很相似。比如汽車下坡掛D擋(總說ad下坡是不好的做法)，為了遏制車速頻繁踩剎車(為什么不松開油門？你必須繼續(xù)踩剎車。這是劇情需要的嗎？呵呵)；最終剎車盤會(huì)過熱，剎車衰減，造成事故！如果你問一個(gè)問題，如果汽車剎車不經(jīng)常踩幾腳，就會(huì)過熱。人們會(huì)說低端車鼓剎，總之一切都是為劇情服務(wù)的設(shè)定，但這科學(xué)嗎？這只是為了創(chuàng)造一個(gè)話題！

一定要高速下坡么？

不設(shè)定情節(jié)，讀者也不需要把自己放在情節(jié)里。我們的普通司機(jī)不探索海洋。我們不會(huì)踩油門沖下斜坡。當(dāng)我們到達(dá)坡頂時(shí)，我們只需要用油剎車來控制速度。當(dāng)我們走下斜坡時(shí)，我們只需要輕輕踩下油門。如果覺得速度還快，只需要松開油門，滑入D擋即可。D擋的車只會(huì)越來越慢，拖著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)。阻力有多大還不清楚？我不知道它是從哪里來的。自動(dòng)擋的D擋下坡越來越快。d擋油門是自動(dòng)擋汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)；如果不明白，就看上圖。帶齒輪的變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)之間的離合器是連接的。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。空油門和發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸正在向后拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)嗎？(后來為了發(fā)展劇情，創(chuàng)造變速箱自動(dòng)升檔的條件，油門完全放開，變速箱自動(dòng)一擋接著一擋的升檔，設(shè)計(jì)師腦子進(jìn)水了，哈哈)

D擋滑行下坡、車速只會(huì)越來越慢

其實(shí)上一段劇情完全可以終止，因?yàn)樽詣?dòng)擋D是松開油門=發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，所以D擋的滑動(dòng)只會(huì)越來越慢(也是這樣)；這樣就解決了自動(dòng)換擋下坡難的問題，劇情也不會(huì)跌宕起伏，這個(gè)話題也就結(jié)束了。后來為了推動(dòng)劇情繼續(xù)下去，產(chǎn)生了連續(xù)換擋加下坡?lián)Q擋的奇妙理論，油門不斷釋放，可以連續(xù)升檔和升檔。其實(shí)不管是哪個(gè)自動(dòng)檔，只要松開油門就會(huì)觸發(fā)升檔(詳見自動(dòng)變速箱換擋邏輯)！

該設(shè)置是為了確保定速巡航的高速檔可以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但持續(xù)釋放油門，就相當(dāng)于像系統(tǒng)一樣傳遞一個(gè)不需要?jiǎng)恿Φ男盘?hào)，檔位會(huì)一個(gè)一個(gè)下降，過程可能緩慢但確定。我用Q50和5系跑了12公里從沈陽(yáng)到本溪的下坡路。坡頂速度95公里，松開油門掛擋滑行。才滑了不到3公里，速度降到了65公里。因?yàn)槭窃诟咚俟飞?，所以為了不影響后面車的行駛，我沒有繼續(xù)下滑。我也用過凱美瑞、雅閣、邁騰、藍(lán)韻等。在同樣的嘗試中，我還沒有遇到油門隨著檔位和速度滑動(dòng)的情況。我不能說絕對(duì)。如果朋友覺得哪個(gè)自動(dòng)變速箱車，松開油門，下坡越滑越快，請(qǐng)?zhí)峁┸囆?，自己試?不管是借來的還是租來的)；因此，自動(dòng)擋汽車走下坡路并沒有那么難。感覺速度快，松開油門滑一會(huì)就完了。很簡(jiǎn)單。不，就像上圖，沒有所謂的L擋。你不走下坡路嗎？

正常制動(dòng)、剎車很難過熱

現(xiàn)在的通風(fēng)盤在剎車時(shí)很難發(fā)熱，因?yàn)閯x車盤上積聚的熱量有80%左右是通過空空氣對(duì)流消散的，所以可以正常使用，不會(huì)過熱。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如以50公里的速度下坡，在速度達(dá)到70公里之前剎車腳。這種下坡路合理嗎？剎車絕對(duì)不會(huì)過熱！仔細(xì)想想剎車過熱的原因。把自己想象成一個(gè)車手，享受下坡沖刺的快感，直線加速，彎前減速，內(nèi)外散步，抓一只蝦，彎后繼續(xù)加速。這樣玩很奇怪，但是剎車不難，剎車不奇怪嗎？

保持良好的心態(tài)，以規(guī)定的速度下坡，感覺慢的時(shí)候給足油，感覺快的時(shí)候給足油。這是一種多么簡(jiǎn)單愉悅的駕駛感受，自動(dòng)檔下坡怎么會(huì)極難做到？我們要不要把車開到坡頂，呼救把它拉下來？建議開自動(dòng)擋車的朋友把車開到坡上，下一次長(zhǎng)坡。只需要一次就發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋的車太容易走下坡路了，1d就沒問題了(我覺得大部分自動(dòng)擋的真正車主都沒有這樣的疑惑，很多精彩的邏輯都是非自動(dòng)擋車主提出來的)；我猜肯定有朋友會(huì)談到鼓式制動(dòng)器，因?yàn)樗菀走^熱，對(duì)吧？

就說乘用車吧(大貨之類的就更不用說了)。入門級(jí)乘用車確實(shí)使用鼓式制動(dòng)器，但它們必須是前后鼓。當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，剎車(尤其是下坡)和重心會(huì)大大壓在前軸上。所以制動(dòng)力的分配一般會(huì)在7: 3左右，前7后3。當(dāng)然，如果是下坡，制動(dòng)可以接近9: 1，所以所有的工作都會(huì)由前盤式制動(dòng)器完成，后鼓會(huì)過熱。那么如何自動(dòng)下坡行駛才是最安全的呢？答案很簡(jiǎn)單，只要不是瘋狂加速下坡，怎么開都是安全的！自動(dòng)擋的出現(xiàn)是為了方便操作，但近年來越來越容易操作，但由于一些爭(zhēng)論又變得復(fù)雜了。只要你穩(wěn)扎穩(wěn)打的開下坡，就一定安全！

自動(dòng)擋檔桿按鈕的作用是什么

汽車自動(dòng)擋「檔桿按鈕」有兩類_功能完全不同基礎(chǔ)知識(shí)：自動(dòng)變速器的控制機(jī)構(gòu)可以分為三類型，是否有按鈕以及按鈕的功能是有本質(zhì)區(qū)別的。機(jī)械檔桿

1: CVT變速箱和“蛇形齒輪”。這是最原始的機(jī)械變速桿。雖然檔位布局也是“PRNDMS”，但需要從左到右來回切換檔位。這種設(shè)計(jì)的目的是為了防止在行駛時(shí)掛錯(cuò)檔，例如，推到P檔會(huì)導(dǎo)致車輛強(qiáng)行剎車，損壞駐車棘輪棘爪。蛇形面板往往沒有按鈕，如果有，也只會(huì)是“S-sport gear”或者其他特殊齒輪的開關(guān)，實(shí)用價(jià)值不高。

2.自動(dòng)變速器/離散余弦變換變速器和“直擋”。顧名思義，PRNDMSL和這個(gè)齒輪的其他齒輪是在一條“直線”上的，那么這個(gè)設(shè)計(jì)能不避免“錯(cuò)擋”嗎？顯然，答案是否定的，直齒輪的變速桿上一定有一個(gè)按鈕，其作用是起到“鎖緊、防錯(cuò)掛”的作用。如果要將汽車從P檔換到R檔，必須按住按鈕；相反，你還需要按住RNDSML等檔位的按鈕才能換到p檔，這種結(jié)構(gòu)比被外框擋住的蛇形檔位更安全。

特殊按鍵_Manual手自一體按鈕

每種類型的自動(dòng)變速器總會(huì)設(shè)計(jì)“自動(dòng)手動(dòng)模式”，其功能是切換到M(擋位)后手動(dòng)控制升檔和降檔，但仍然可以自動(dòng)降檔。控制方式有三種:常規(guī)設(shè)計(jì)是前后推拉變速桿，向前推就是升檔，向后拉就是降檔。高級(jí)設(shè)計(jì)將使用方向盤撥片，并將撥片設(shè)計(jì)在方向盤左右兩側(cè)的“9點(diǎn)鐘位置”，左邊的“-”號(hào)表示降檔，右邊的“+”號(hào)表示升檔，這樣手離方向盤就安全多了。最差的設(shè)計(jì)是按鈕式M塊，集成在變速桿上需要按壓，體驗(yàn)會(huì)很差。

圖1:總體設(shè)計(jì)

圖2:換檔撥片

圖3:關(guān)鍵設(shè)計(jì)

電子檔桿

入門級(jí)type _AMT分析自動(dòng)變速器。這種變速器的基本結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相同，只是通過升級(jí)電控系統(tǒng)、電機(jī)和傳感器來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)的存在，這些變速箱基本上都是電子齒輪，有兩種類型:變速桿和旋鈕。

要點(diǎn):AMT換擋原理相同，所以這類機(jī)器普遍存在換擋頓挫的問題，換擋積極性相對(duì)較差；所以這些車輛也會(huì)有M擋，其次會(huì)預(yù)留“S擋”的擋位或按鈕，讓車輛通過按壓和切換，相對(duì)高效地加速超車或爬坡拉車。

高端型_AT/DCT和單減速機(jī)。這些類型的變速箱也會(huì)采用兩種控制方式，即變速桿和旋鈕，但設(shè)計(jì)總會(huì)精致很多?？刂泼姘逯械念A(yù)留鑰匙也有很多種，其中最常見的低級(jí)一種是L/S/M擋的切換，少數(shù)車輛還鎖在P擋，防止意外掛機(jī)。高標(biāo)準(zhǔn)按鈕大多用于操作模式切換，但這些設(shè)計(jì)更多用于混合動(dòng)力汽車。

總結(jié):如上所述，自動(dòng)變速器車輛的按鈕或按鈕的主要功能是鎖定按鈕，這是使用最頻繁的機(jī)械變速桿。其他操作模式和按鈕往往不用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)道路只需要D擋自動(dòng)控制。電子變速桿的功能升級(jí)主要在于“容錯(cuò)性”的提升。即使變速桿沒有任何按鈕，它也只會(huì)在駕駛時(shí)變速桿接合在P/R檔時(shí)返回空檔，TCU控制單元不會(huì)執(zhí)行這種明顯的錯(cuò)誤操作。就這樣。