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豐田卡羅拉車怎么樣

卡羅拉，豐田旗下一款比較經(jīng)典的車型，自推出以來，憑借著出色的質(zhì)量穩(wěn)定性，以及較為經(jīng)濟的油耗，成為了大多數(shù)家庭的首選家用車。如今在售的車型是誕生于TNGA架構(gòu)的新一代卡羅拉，上市已有兩年，雖然在中國市場被軒逸、朗逸壓著，但放到全球市場，卻是首屈一指的存在。

不過，這并不是說它在中國市場不行，而是對手的營銷策略太強，動不動就打八折出售，因此卡羅拉的第一個缺點就已經(jīng)表現(xiàn)出來了——終端優(yōu)惠少。而在我看來，卡羅拉的第二個缺點就是“皮兒薄”，這也是許多日系車的通病，剮蹭容易見底漆。另外，卡羅拉的隔音還有待加強。

當(dāng)然，卡羅拉的優(yōu)點也很突出，那就是油耗低，尤其是1.8L雙擎混動車型，更是做到了4.1L/100km的超低油耗，不過目前好像被比亞迪的秦PLUS DM-i超級混動給反超了。但有一說一，卡羅拉1.8L雙擎的這個油耗表現(xiàn)屬實比較亮眼，就按照筆者所處成都地區(qū)最新92油價計算，一公里的燃油成本不超過3毛錢，是比較經(jīng)濟的一款家用車。

另外，卡羅拉的1.2T車型油耗也不高，據(jù)車主用車反饋得知，百公里綜合油耗為6.8L/100km，在同級中，也算是一個不錯的表現(xiàn)。至于，1.2T與1.8L雙擎車型怎么選？在我看來，雖然1.8L雙擎車型的價格要貴一點，但行駛質(zhì)感更好。發(fā)動機低工況狀態(tài)下，主要靠電機驅(qū)動車輛，靜謐性、平順性很不錯。即使中后段發(fā)動機介入，也不會產(chǎn)生太大的噪音，且動力銜接得很順暢。

不過，比起動態(tài)上的驚艷，我更喜歡卡羅拉的“技術(shù)”，怎么說？新一代卡羅拉是出自豐田TNGA架構(gòu)，而這一架構(gòu)出產(chǎn)的車型除了有著更年輕、動感的外觀造型之外，整車安全性還不低。經(jīng)了解，新一代卡羅拉在底盤中央加了三根高強度鋼材縱梁，同時車頭采用了雙防撞梁設(shè)計，車身結(jié)構(gòu)更加結(jié)實，耐撞性更好。因此，新一代卡羅拉在E-NCAP、中保研、C-NCAP等機構(gòu)所組織碰撞測試中，均拿到了優(yōu)異的成績。

不僅于此，卡羅拉還標(biāo)配有包含膝部氣囊、副駕駛坐墊式安全氣囊等在內(nèi)的8個安全氣囊，并提供有主動式胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)等智能安全配置，以及全速自適應(yīng)巡航等功能，安全配置程度很高，能為用戶的出行保駕護航。

而對于一輛家用車來說，空間也是一處重點，卡羅拉的整車尺寸雖然不是很優(yōu)秀，長寬高分別為4635/1780/1455mm，但軸距有2700mm，再加上一定的空間優(yōu)化能力，整體內(nèi)部空間并不小。以身高180cm的同事為例，落座前排并將座椅調(diào)至最低，頭部空間余有4指，而轉(zhuǎn)身落座后排，頭部空間余有3指，腿部空間余有1拳2指，整體表現(xiàn)還不錯，對于大多數(shù)家庭都能滿足。但，稍有不足的是，后排座椅放倒僅有部分車型才行，若是全系皆如此，實用性更高。

總的來說，卡羅拉的綜合表現(xiàn)還挺不錯，雖然有一些缺點，但它的優(yōu)點同樣是很明顯，無論是經(jīng)濟的油耗，還是夠用的空間，以及結(jié)實、穩(wěn)定的車身均是比較適合家用。

豐田卡羅拉最好的車是哪一款

豐田卡羅拉最暢銷的車型，1.2T S-CVT精英PLUS版?？傮w來看，卡羅拉這輛車沒有太好看的外觀，太強的動力，豪華的內(nèi)飾，但各方面又做得比較均衡，沒有明顯的短板。作為家用級別的轎車，省油耐用，少一點問題，就是最受消費者的歡迎的。

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