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廣汽本田vezel是什么車(chē)型

作為本田旗下一款小型SUV，繽智（VEZEL）在部分市場(chǎng)還被稱為HR-V，國(guó)產(chǎn)版繽智姊妹車(chē)為XR-V。目前，國(guó)內(nèi)在售車(chē)型為繽智第二代產(chǎn)品，而全新一代繽智為第三代產(chǎn)品。此次曝光的RS版，其基于第三代繽智打造。

在英國(guó)市場(chǎng)，HR-V根據(jù)版本配置的不同分別推出三款車(chē)型，分別為Elegance、Advance、Advance Style版本。在造型設(shè)計(jì)方面，Advance Style版本提供專(zhuān)屬的套件設(shè)計(jì)，以此區(qū)別于其它兩個(gè)版本車(chē)型。對(duì)比咱們國(guó)內(nèi)的XR-V和繽智，HR-V在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)改款加之更加平直的輪廓設(shè)計(jì)使其看起來(lái)更加的“高大”也更加符合新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)感。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，HR-V中控線條布局樣式以及儀表和中控屏的設(shè)計(jì)排序的井井有條，奶油色皮革用料覆蓋加之橙色飾板的搭配突顯出座艙氛圍年輕時(shí)尚的活力感。

配置方面，HR-V標(biāo)配9英寸的液晶中控屏、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入。而在Advance版本車(chē)型還會(huì)配備空調(diào)擴(kuò)散系統(tǒng)，能夠擴(kuò)散冷氣吹出的范圍，不至于忍受風(fēng)量直接吹在臉上。誠(chéng)然，對(duì)于一臺(tái)小型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，HR-V的配置表現(xiàn)所體現(xiàn)的舒適性儼然優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，這或許也是支撐HR-V如此定價(jià)的因素之一。

HR-V長(zhǎng)寬高分別為434017901582mm，本田素來(lái)有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，得益于車(chē)身更加平直規(guī)整的輪廓設(shè)計(jì)，后排對(duì)于成年人而言同樣有著不錯(cuò)的頭部空間。另外，HR-V的后排座椅可以進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，以此提升后備儲(chǔ)物空間的實(shí)用性。而在常規(guī)使用環(huán)境下，HR-V擁有316升的儲(chǔ)物容積。

不過(guò)在外賣(mài)的實(shí)測(cè)反饋中，同級(jí)別競(jìng)品的儲(chǔ)物空間對(duì)比上，盡管HR-V在車(chē)身長(zhǎng)度尺寸上要比Vauxhall Mokka（沃克斯豪爾）和Nissan Juke（日產(chǎn)Juke）還要長(zhǎng)300mm，但后備箱的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)卻要比這兩款競(jìng)品還要小。

HR-V在動(dòng)力所采用的是本田旗下最新的e:HEV混動(dòng)技術(shù)，采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載CVT變速箱并配備鋰電池組。其動(dòng)力總成最大輸出公里為129馬力，0-60英里/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?0.2秒。

對(duì)于動(dòng)力硬件和賬面數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)，在外媒眼里HR-V這一套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上要比本田Jazz Supermini（可理解為海外版本本田飛度混動(dòng)版本）所搭載的混合動(dòng)力更加強(qiáng)大。而HR-V這一套混動(dòng)系統(tǒng)取消了行星齒輪機(jī)構(gòu)，在提升動(dòng)力響應(yīng)性的同時(shí)也提升了隔音靜謐性。

在實(shí)際的動(dòng)態(tài)試駕反饋當(dāng)中，外媒認(rèn)為作為混動(dòng)車(chē)型的HR-V并不會(huì)給太過(guò)強(qiáng)烈的“電車(chē)”質(zhì)感。畢竟HR-V并不是一臺(tái)講究運(yùn)動(dòng)調(diào)性的SUV車(chē)型產(chǎn)品。在高速巡航的工況下踩下油門(mén)加速竟然會(huì)有種在“爬坡的滯后感”，而起步階段以及城市代步工況之際，得益于電機(jī)的“電能特性”起步加速的動(dòng)力響應(yīng)得以保障。

由于電腦工作邏輯太過(guò)智能的判斷，在手動(dòng)模式下想要通過(guò)強(qiáng)制降檔來(lái)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果并不明顯。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更具輪速和轉(zhuǎn)速來(lái)強(qiáng)制匹配最佳擋位。不過(guò)外媒發(fā)現(xiàn)遇到下陡坡路段的時(shí)候B擋的動(dòng)能回收所產(chǎn)生的制動(dòng)效果來(lái)替代發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)才是最佳選擇。

正因?yàn)闆](méi)有太過(guò)刻意的運(yùn)動(dòng)調(diào)教，以致于HR-V正常模式和運(yùn)動(dòng)模式上的動(dòng)態(tài)質(zhì)感并沒(méi)有太大的差別，僅僅是覺(jué)得在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和聲噪方面更“吵鬧”了一些。而在風(fēng)噪方面，HR-V在鄉(xiāng)間道路的路試下達(dá)到了53mpg的成績(jī)，能夠滿足舒適性駕乘所需的隔音靜謐性。

結(jié)合產(chǎn)品配置和海外定價(jià)信息來(lái)看，HR-V在細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)定位要高于同級(jí)產(chǎn)品。而從動(dòng)態(tài)質(zhì)感方面，HR-V所體現(xiàn)的日常代步的特性需求。因此，HR-V在消費(fèi)需求上更加符合當(dāng)下的主流家用SUV標(biāo)準(zhǔn)。

全新本田飛度價(jià)格

全新本田飛度價(jià)格如圖所示：

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