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新邁騰畢竟是款B級車

理論上，發(fā)動機的功率參數(shù)是恒定的。發(fā)動機參數(shù)用于計算動力儲備，動力儲備用于合成車輛的整備質(zhì)量。通過應(yīng)用這些簡單的公式，可以計算出車輛的近似性能標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)。這里有五款代表性的車，讓你搞清楚什么是“小馬拉車”。

1.朗逸NA版

發(fā)動機為1.5L自然吸氣，最大功率83kw(113馬力)，最大扭矩145n·m(3900 rpm)。該機驅(qū)動朗逸，整備質(zhì)量1210KG，最大推重比約93.4 HP/t——這叫小馬拉大車。因為百公里加速低至13秒左右，性能差說明油耗會更高。因為最大扭矩出現(xiàn)在3900 rpm的高速區(qū)間，3900 rpm以下的動力水平會很一般，因為駕駛風(fēng)格適應(yīng)這種低性能車，所以可以實現(xiàn)低油耗。

2:哈弗H6-1.5T版本

發(fā)動機為4B15B 1.5T直噴式增壓器，最大功率124 kw(169馬力)，最大扭矩285n·m(1400 ~ 3000 rpm)。發(fā)動機驅(qū)動的H6重1675KG，但最大推重比依然是100.9 HP/t——這是一輛稍微好一點的小型馬拉大車，在破紀(jì)錄達(dá)到10秒左右的時候，可以滿足行走的需求而不會感覺明顯乏力。但鑒于SUV的高阻力系數(shù)，這款車的油耗還是比朗逸高，尤其是低扭矩、低爆發(fā)力的增壓機會，讓人養(yǎng)成了急加速的壞習(xí)慣。

3:本田思域自動版

發(fā)動機也是1.5T直噴式增壓器，動力儲備130kw(177馬力)，最大扭矩低至220n·m，但在1700~5500 rpm時可以連續(xù)輸出。這臺機器的特點是低扭矩依靠高速度來增加輸出功率。如果驅(qū)動同樣1675KG的H6，油耗會更高，因為正常行駛范圍3000 rpm以下的輸出功率低，增加補償功率需要耗費機油。但思域的服務(wù)質(zhì)量只有1305KG左右，推重比高達(dá)135.6 HP/t；因為車身輕，推重比高，運輸油耗會低，維修質(zhì)量很重要。

4:哈弗F7x-2.0T版本

發(fā)動機為4C20B 2.0T，動力儲備165kw(224馬力)，最大扭矩385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。服務(wù)質(zhì)量為1720KG的F7X，推重比也超過了130 HP/t，但由于變速箱的傳動效率高于思域CVT，再加上四驅(qū)的先天優(yōu)勢，突破得分僅為6.6秒，比思域快了很多。理論上這兩款發(fā)動機推重比相當(dāng)，油耗應(yīng)該差不多。但是F7X畢竟是2.0T的中大排量發(fā)動機，而且噴油技術(shù)大，所以油耗還是比較高的——排量和油耗的關(guān)系。

5:邁帕-1.4t和2.0T

邁騰帕薩特是不得不提的中檔商用車標(biāo)桿。雖然a柱斷了，舊底露出，1.4T版本也采用了干式雙離合工業(yè)廢變速箱——但還是有一些高級感。這兩款車的1.4T版本動力儲備為110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)，整備質(zhì)量為1445 kg，推重比為103.8 HP/t——一臺小型馬拉大車。2.0T版本分為低功率版本和高功率版本。330Tsi推重比120.7馬力/噸，動力合格但不是很強。380Tsi版本約為139Hp/T，被認(rèn)為是性能車——被動安全防護的重要性。

總結(jié):以上五款車在動力評價上都是正或負(fù)的選項，參考這些車的水平得出的結(jié)論可以參考——小型馬拉車或性能車的概念可以量化，簡單來說，服務(wù)質(zhì)量與馬力的關(guān)系大概是100: 1噸為合格標(biāo)準(zhǔn)，1.5噸的車沒有150PS馬力就是小型馬拉車。想要良好的車輛性能體驗，需要130:1噸左右的水平，而高性能車則需要150:1噸的標(biāo)準(zhǔn)。

新萌車手春風(fēng)250和無極300R該怎么選擇

按照之前的選擇標(biāo)準(zhǔn)，大排量直接騎回家就可以了，沒必要去比較，尤其是對于這種運動街車，排量絕對是王道。但事實并非如此。這兩種模式仍然有必要相互對抗。不一定是大排量的王者。無極300R均價1.78萬，春風(fēng)250NK均價1.6萬。

外觀方面，春風(fēng)250NK整體更加動感，其車型設(shè)計更符合NK車型的標(biāo)準(zhǔn)。雖然無極300R也有裸機架，油箱加滿，尾翹，但還是不如春風(fēng)250NK，所以在車型定位上，250NK會更純粹。在動力方面，這兩款車型都搭載了單缸水冷電噴發(fā)動機，但是為了展示它們之間的區(qū)別有多大，有必要列出參數(shù)進(jìn)行對比，因為這是非常直觀的展示。

這臺發(fā)動機在無級300R上的實際排量為292ml，壓縮比為11.1:1，最大功率為19.5KW/8500rpm，最大扭矩為23N.m/7000rpm

這臺發(fā)動機在馮春250NK的實際排量為249毫升，壓縮比為11.3:1，最大功率為19.5千瓦/9000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為22N .米/7500轉(zhuǎn)/分?？吹絽?shù)對比是不是有點失望？無極300R的額外排量在哪里？數(shù)值上只增加了1N.m，所以無極300R在提速和提速性能上不會有太大的優(yōu)勢，尤其是在動力調(diào)?；疽恢碌那疤嵯?，數(shù)值已經(jīng)表明了兩款發(fā)動機中哪一款性能更好。

但從實際車輛性能來看，無極300R的動力特性會更實用，其低扭性會更適合新手司機，尤其是以騎代步的狀態(tài)，更符合常規(guī)路況的騎行要求。操控性方面，這兩款車型雖然性能不錯，但春風(fēng)250NK會更有優(yōu)勢，可玩性會更高，操控性下的各方面表現(xiàn)也會更好。無極300R需要改進(jìn)。這種差異主要來自于幀調(diào)整。

以上是以上兩款車型在動力和乘坐性能上的一些差異。至于做工和配置，并不影響這兩款車型的最終選擇，因為它們的差別并不是太大。

對于這兩款車型的選擇，騎士分享了個人的看法，他想玩得更好，所以選擇了春風(fēng)250NK。畢竟會更專業(yè)，更能滿足小排量車型的玩法需求。如果要換一種騎行方式，無極300R顯然會更適合，尤其是對于新手來說，這款車的動力特性會更容易控制，所以這兩款車型的選擇就是玩和騎的選擇，具體看個人更喜歡哪種需求。