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凸輪軸是控制正時的，凸輪軸可以控制進排氣門的正時。

大多數(shù)汽車的發(fā)動機都在采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，這種發(fā)動機是有兩根凸輪軸的，一根凸輪軸是控制進氣門開閉的，另一根凸輪軸是控制排氣門開閉的。

有些發(fā)動機還配備可變氣門正時系統(tǒng)和可變氣門升程系統(tǒng)，這種發(fā)動機的凸輪上是有調(diào)節(jié)機構(gòu)來改變氣門的正時和升程的。

在不同工況下采用不同的氣門正時和升程有利于提升動力降低油耗。

凸輪軸和氣門屬于發(fā)動機的配氣機構(gòu)，這個配氣機構(gòu)對于發(fā)動機來說是非常重要的。

配氣機構(gòu)的正時也是很重要的。如果氣門在不應(yīng)該打開的時候打開了，在不應(yīng)該關(guān)閉的時候關(guān)閉了，那就會影響發(fā)動機正常工作，嚴重的甚至?xí)p傷發(fā)動機。

凸輪軸是由曲軸帶動的，凸輪軸與曲軸之間通過正時鏈條或正時皮帶連接。

大部分發(fā)動機都在使用正時鏈條，因為正時鏈條使用壽命更長。

如果正時鏈條出現(xiàn)了跳齒現(xiàn)象，那就會導(dǎo)致發(fā)動機正時不準。如果正時不準了，那就會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)動力下降，油耗升高，甚至無法啟動的現(xiàn)象。