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汽車手剎拉住后怎么樣

我相信你在駕校學(xué)車的時(shí)候，教練一定會(huì)時(shí)刻提醒你停車要拉手剎，尤其是考第二第三的時(shí)候忘記拉手剎，會(huì)被扣分的。手剎是汽車非常重要的一部分。雖然大家都知道停車的時(shí)候要拉手剎，但是不知道怎么正確拉手剎。有些車主停車時(shí)會(huì)直接把剎車?yán)降?，但這樣拉剎車是不對(duì)的。今天，邊肖將告訴你停車時(shí)應(yīng)該如何操作剎車。

汽車手剎的全稱是輔助剎車，作用是在停車時(shí)固定汽車，保證安全。很多車主停車的時(shí)候喜歡把手剎推到底，認(rèn)為這樣更安全。其實(shí)這是不對(duì)的，因?yàn)槭謩x的內(nèi)部是用金屬線做的。如果手剎長時(shí)間拉得過緊，手剎內(nèi)部的金屬線纜會(huì)因?yàn)檫^度拉伸而變形老化，導(dǎo)致手剎變松，影響我們的行車安全。所以大家平時(shí)把剎車?yán)狡甙顺墒强梢缘?，不需要拉的太緊。

很多新手司機(jī)停車的時(shí)候會(huì)記得拉手剎，但是開車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)忘記拉手剎，帶著手剎開車，這樣會(huì)對(duì)手剎造成很大的傷害。如果長時(shí)間拉手剎開車，制動(dòng)缸會(huì)被壓死，導(dǎo)致制動(dòng)功能喪失。所以開車前一定要表現(xiàn)出放下手剎，系好安全帶。

手剎的另一個(gè)錯(cuò)誤使用方法是長時(shí)間停在坡道上。很多司機(jī)在找不到停車位的情況下會(huì)直接停在坡道上，直接拉手剎防止車打滑。但是用手剎固定車輛，會(huì)讓手剎承受很大的制動(dòng)力，從而加速手剎的磨損。所以，在坡道上停車的時(shí)候，不要直接用手剎?？梢栽谳喬ハ旅鎵|一塊石頭，然后拉手剎，這樣車輪和手剎就可以一起受力了。這樣不僅更安全，也不會(huì)對(duì)手剎造成太大的傷害。

平時(shí)使用手剎要注意以下幾點(diǎn)。第一點(diǎn)就是不要把硬幣放在手剎附近，因?yàn)橛矌疟容^小，一不小心就會(huì)掉進(jìn)手剎的縫隙里。那時(shí)候拿出來很麻煩。第二點(diǎn)，雪天開車我們最好不要拉手剎，因?yàn)檠┨鞖鉁乇容^低，手剎很可能會(huì)凍住，從而導(dǎo)致車子無法行駛。

另外，高速行駛時(shí)，不要拉手剎，這樣很容易導(dǎo)致車輛后輪抱死，翻車，非常危險(xiǎn)。

汽車手剎是我們每天開車都會(huì)用到的東西。手剎的性能與我們的行車安全息息相關(guān)。所以一定要定期檢查保養(yǎng)汽車手剎，以免在行駛過程中手剎突然失效，影響我們的行車安全。

汽車收音機(jī)怎么樣

1957年，只有頂級(jí)汽車才配得上包含13個(gè)分立晶體管和4個(gè)晶體二極管的收音機(jī)。只有買了這種頂級(jí)車輛的買家，才買得起當(dāng)時(shí)電子奇跡提供的豪華。奇跡答應(yīng)即時(shí)播放音樂，靈敏度和選擇性都高于真空管產(chǎn)品。如1957年出版的《廣播電視新聞》雜志所示，Delco的型號(hào)7268085安裝在凱迪拉克Eldorado Brougham的儀表板上，可以勝任這項(xiàng)任務(wù)。

現(xiàn)代無線電使用單個(gè)IC(例如恩智浦SAA7706H)來執(zhí)行所有接收、濾波、放大和調(diào)諧功能，與沒有所有級(jí)間調(diào)諧變壓器、rs、Ls和Cs的Delco相比，具有更出色的性能。汽車收音機(jī)中的大多數(shù)剩余電路用于用戶接口和單個(gè)RFIC的微處理器控制。今天和妹夫BG5WKP走近這款頂級(jí)車載收音機(jī)。

十三個(gè)晶體管使這個(gè)設(shè)計(jì)里程碑成為汽車有限生產(chǎn)的優(yōu)秀工具。

什么樣的收音機(jī)屬于頂車內(nèi)飾？除了車內(nèi)地毯、鍍金水杯、內(nèi)置梳妝臺(tái)等豪華便利設(shè)施(包括帶“Arpege”的香水霧化器)，還融入了諸多工程第一？這款車是一款超級(jí)豪華、限量生產(chǎn)的“Eldorado Brougham”，由通用汽車的凱迪拉克部門生產(chǎn)。通用汽車的Delco無線電部門找不到一種汽車收音機(jī)，其當(dāng)前的設(shè)計(jì)對(duì)于這種“未來汽車”來說足夠獨(dú)特，因此它在自己的領(lǐng)域提出了一種未來汽車接收器，這種接收器與其使用的車輛一樣令人印象深刻。

上圖為新接收器的凱迪拉克“Eldorado Brougham”(上)儀表盤。通用汽車特價(jià)。下圖顯示了五輛汽車的限量生產(chǎn)。

768085型使用13個(gè)晶體管和4個(gè)晶體二極管，如圖1所示。如圖所示，完全無管設(shè)備使用獨(dú)立的音頻輸出子機(jī)箱。粗略地看了一下單位，沒有發(fā)現(xiàn)異常:房子很傳統(tǒng)，雖然樣式很精致；而且功能配置——包括音調(diào)控制、可變前后揚(yáng)聲器選擇、結(jié)合自動(dòng)搜索調(diào)諧和靈敏度控制的按鈕收音機(jī)選擇——以前已經(jīng)被并入頂級(jí)汽車收音機(jī)。

通過檢查它的規(guī)格和下圖圖2的原理圖中明顯大方的設(shè)計(jì)，你就能體會(huì)到這款收音機(jī)的獨(dú)特之處。從接收器的輸入特性出發(fā)，Delco工程師評(píng)定該設(shè)備的靈敏度為1至3微伏。關(guān)于這個(gè)靈敏度數(shù)字在AM接收中的意義，總是有一些問題，但可用的數(shù)據(jù)進(jìn)一步表明，天線上的1微伏信號(hào)將產(chǎn)生1瓦的音頻功率輸出，這通常對(duì)任何汽車內(nèi)部都足夠了。

del7268085車載收音機(jī)俯視圖

圖1-7268085型號(hào)的俯視圖。的獨(dú)立推挽式音頻輸出子機(jī)箱位于主機(jī)架的右側(cè)。包括射頻、中頻探測器和自動(dòng)尋臺(tái)電路。

在最大功率輸出方面，推挽晶體管級(jí)可以提供高達(dá)10瓦的功率。至于晶體管本身，它可以提供高達(dá)約18，000 cps的響應(yīng)。雖然看起來像傳統(tǒng)的6 & quotx9 & quot橢圓形揚(yáng)聲器，但所用換能器的額定響應(yīng)范圍為60至9000 cps，這是傳統(tǒng)AM廣播的固有響應(yīng)。質(zhì)量檢測器電路可以保持AM頻率響應(yīng)極限內(nèi)固有的任何保真度。為設(shè)計(jì)選擇的中頻為262 KHz。

一些引用的功能開始為人們可能想到的第一個(gè)問題提供答案:“他們用13個(gè)晶體管做什么？當(dāng)最好的晶體管便攜式收音機(jī)問世時(shí)，良好的設(shè)計(jì)考慮如何證明這個(gè)數(shù)字是合理的？不超過七八個(gè)？”圖2顯示一個(gè)晶體管作為射頻放大器，另一個(gè)作為混頻器，另一個(gè)作為本振。到目前為止，我們已經(jīng)找到了一種包含三個(gè)晶體管的配置來實(shí)現(xiàn)出色的性能，其中傳統(tǒng)電路使用一個(gè)(只有轉(zhuǎn)換器)或最多兩個(gè)(射頻放大器和轉(zhuǎn)換器)。

對(duì)這些措施不滿意的設(shè)計(jì)人員求助于I.F .并全力以赴獲得最大的選擇性和靈敏度。不少于三個(gè)I.F .使用放大器，在信號(hào)鏈的這一點(diǎn)上總共有六個(gè)晶體管，而以前的全晶體管接收機(jī)通常使用三個(gè)。

當(dāng)二極管檢波器被分流到最后一個(gè)傳統(tǒng)中頻級(jí)時(shí)，它是一個(gè)低阻抗器件，可以放大中頻級(jí)，從而降低從中頻實(shí)現(xiàn)的增益。相反，“Brougham”無線電使用另一個(gè)晶體管作為無限阻抗檢波器。除了允許第三I.F .在無明顯負(fù)載的情況下工作，這種類型的電路還具有其他優(yōu)點(diǎn)。例如，二極管檢波器的失真通常會(huì)受到調(diào)制深度或射頻變化的影響。信號(hào)幅度。無限阻抗檢測器對(duì)這些變量不太敏感，從而獲得更好的音頻質(zhì)量。

在經(jīng)濟(jì)是主要因素的情況下，不考慮剛才討論的電路類型，不僅因?yàn)樗旧砩婕邦~外的電路元件，而且因?yàn)樗惶峁┇@得交流或交流電壓的簡單方法。這種現(xiàn)在被認(rèn)為是理所當(dāng)然的控制方式必須被放棄或者增加更多的電路。以質(zhì)量和性能為決定性因素，Delco工程師毫不猶豫地要求增加一個(gè)晶體管和一個(gè)晶體二極管。第175部分，晶體二極管，是一個(gè)獨(dú)立的交流檢波器。與此相關(guān)的是這組中使用的第八個(gè)晶體管，一個(gè)交流增益放大器，以真正嚴(yán)格控制信號(hào)電平的變化。交流增益控制中的二極管連接到射頻中的線路放大器，相對(duì)于施加于中頻的交流增益控制信號(hào)帶，該放大器為該級(jí)提供一定的延遲，從而使接收機(jī)前端實(shí)現(xiàn)最佳工作狀態(tài)。

雖然它有一些有趣的細(xì)節(jié)，但封裝的三晶體管音頻部分通常不是一種不尋常的配置:單個(gè)晶體管通過變壓器充當(dāng)音頻驅(qū)動(dòng)器，用于推挽式雙晶體管輸出級(jí)。這占了十一個(gè)晶體管。只有兩個(gè)不見了。這些只是電子管的簡單替代品，電子管通常用于觸發(fā)其他使用自動(dòng)信號(hào)搜索系統(tǒng)的接收機(jī)中的放大器和繼電器控制。

Delco無線電示意圖

圖2-凱迪拉克“Eldorado Brougham”使用的Delco全晶體管車載收音機(jī)示意圖顯示了許多特殊功能。

一組音頻部分的劑量顯示了一些有趣的細(xì)節(jié)，包括在保持高質(zhì)量性能方面的好處。131號(hào)是為輸出級(jí)建立最佳偏置的服務(wù)調(diào)整，而不是創(chuàng)新:在為車輛設(shè)計(jì)的其他混合晶體管收音機(jī)的音頻輸出級(jí)中可以找到類似的控制。在本設(shè)計(jì)中，它是由零件號(hào)為127的熱敏電阻實(shí)現(xiàn)的。熱敏電阻是一種電阻值，其阻值隨環(huán)境溫度而變化。這里使用調(diào)節(jié)器或輔助偏置調(diào)整。隨著儀表板變熱，其工作特性會(huì)發(fā)生變化。熱敏電阻對(duì)這些變化進(jìn)行補(bǔ)償，使輸出級(jí)2N278晶體管的工作點(diǎn)保持不變，在溫度變化的條件下，電路仍有良好的性能。

看一下音頻驅(qū)動(dòng)器和推挽輸出級(jí)之間的級(jí)間耦合變壓器(器件編號(hào)200 ),就可以發(fā)現(xiàn)第三個(gè)繞組，其中兩個(gè)似乎可以完成這項(xiàng)工作。添加到2N109音頻前置放大器級(jí)的發(fā)射器繞組實(shí)際上提供了負(fù)反饋以消除失真。

目前，在生產(chǎn)中，已經(jīng)為工程師制造了足夠的13晶體管收音機(jī)單元。正如他們習(xí)慣的那樣，他們?cè)趯?duì)更好的東西的無休止的尋找中提出了他們的第一個(gè)設(shè)計(jì)變化。如圖，音頻輸出電路工作在AB類。后期生產(chǎn)過程中輸出電路的微小元件變化導(dǎo)致A類運(yùn)行。

有趣的是，接收器(AB類版本)僅消耗汽車電池的6/10安培。這意味著收音機(jī)可以在不使用汽車的情況下連續(xù)運(yùn)行幾天，而不會(huì)耗盡電池。即便如此，兩個(gè)指示燈消耗的電流也超過50%！如果兩者都被禁用，無線電可以依靠電池運(yùn)行幾個(gè)星期。

作為“Eldorado Brougham”中的常規(guī)設(shè)備，如果單獨(dú)提供收音機(jī)，其價(jià)格無疑會(huì)令人望而卻步。然而，就一般的開拓性發(fā)展而言，這既不新鮮，也不意外。重要的是我們有了第一臺(tái)全晶體管、高質(zhì)量的自動(dòng)接收機(jī)。隨著壁壘的打破，這種先鋒不太可能是同類中的最后一個(gè)。

姐夫來了:

你當(dāng)時(shí)有沒有被頂級(jí)車的頂級(jí)收音機(jī)震撼到？歡迎評(píng)論！