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搭載混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性并不如缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)好。

混合噴射就是既有缸內(nèi)直噴也有多點(diǎn)電噴，有不少大眾和豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)就搭載了混合噴射技術(shù)。

混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下可以使用不同的噴射方式，那這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也就不如缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更好了。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，這種噴射方式的噴射壓力是更高的，所以燃油可以霧化更徹底。

燃油霧化徹底就可以充分與空氣混合，這樣可以提升動(dòng)力降低燃油消耗。

多點(diǎn)電噴的噴油嘴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的，汽油與空氣混合之后可以形成可燃混合氣，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將可燃混合氣吸入燃燒室內(nèi)。

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣在混合過程中有很多不可控的因素，并且汽油的噴射壓力也并不是很高，所以汽油霧化并不徹底。

一般搭載多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力都是不如缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的。

混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候是用多點(diǎn)電噴的，有時(shí)候是用缸內(nèi)直噴的，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更加費(fèi)油。