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啟動(dòng)三步曲之汽車(chē)

無(wú)論機(jī)動(dòng)車(chē)是舊的還是新的，為了延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)首次啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)。

一看，就是圍繞機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)一圈，主要看機(jī)動(dòng)車(chē)的外表和環(huán)境為主，看看車(chē)前車(chē)后有沒(méi)有障礙物體，停車(chē)位置的地面有沒(méi)有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。

第二步是查明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水是否充足，前后燈、信號(hào)燈和儀表是否正常工作，主要是通過(guò)檢查機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部的技術(shù)狀況。提起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，取出油尺看油高是否正常，擰開(kāi)水箱蓋看水位是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命盾牌”，出了問(wèn)題很容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題。經(jīng)常檢查油水狀態(tài)是非常必要的。同時(shí)，不要忘記檢查冷卻液和制動(dòng)液。大部分儲(chǔ)液罐都是透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到on位置(不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，檢查儀表盤(pán)上的所有儀表和指示燈是否顯示正常。依次打開(kāi)和關(guān)閉小燈、大燈、會(huì)議燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒車(chē)燈和剎車(chē)燈。特別注意無(wú)論白天黑夜與行車(chē)安全關(guān)系最大的轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈，時(shí)刻保持良好狀態(tài)。

　　三啟動(dòng)，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鎖匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)十來(lái)秒，這里要注意冷啟動(dòng)時(shí)，壓油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動(dòng)就立即加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來(lái)不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開(kāi)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)了。

起步換擋技巧

學(xué)開(kāi)車(chē)的第一步就是學(xué)好起步換擋。但是，當(dāng)車(chē)輛從靜止到正常(加速和升檔的過(guò)程)，以及從高速到低速，或者從高速到停止(降檔的過(guò)程)時(shí)，它在不同階段面臨的問(wèn)題是不一樣的:

(1)最難的是車(chē)輛從停止到移動(dòng)時(shí)，以一檔起步。

開(kāi)始時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題有:

①油門(mén)過(guò)小，離合器放得太快，動(dòng)力不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這是新手的通病。原因是我們還不知道如何通過(guò)離合器這個(gè)“中間人”來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車(chē)輛阻力的差異。

(2)油門(mén)開(kāi)得太大，離合器放得太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)在空載的情況下會(huì)被消耗掉空，或者負(fù)載太小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)轟鳴，不僅會(huì)消耗機(jī)油，還會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新手的通病。原因是我太緊張，開(kāi)始就怕關(guān)機(jī)；③油門(mén)和離合器配合不良，使兩者之間的測(cè)量不成比例，使車(chē)輛前進(jìn)后退，不僅傷害車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，還會(huì)使乘客遭受痛苦。這是新手基礎(chǔ)薄弱的表現(xiàn)，他們還沒(méi)有完全“理解”起步的要領(lǐng)。

(2)啟動(dòng)后加速并向上升檔。

這時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)有了一定的慣性。雖然它不會(huì)像開(kāi)始時(shí)那樣停滯，但它會(huì)出現(xiàn):

①升檔時(shí)機(jī)把握不好，明顯車(chē)速有了很大的提升，但長(zhǎng)時(shí)間不了解升檔(缺乏換擋概念)；

(2)換擋時(shí)，離合器放得太快，車(chē)輛向前沖，上下銜接不好，無(wú)法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡(動(dòng)作過(guò)度，急躁)；

③升檔后離合器無(wú)法松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴空浪費(fèi)(猶豫不決)。

(3)從高速減速到低速時(shí)的降檔操作

仍然存在上下連接、平滑過(guò)渡和定時(shí)的問(wèn)題:

①我們無(wú)法把握降檔時(shí)機(jī)，速度大幅降低，但降檔延遲(對(duì)降檔缺乏概念)；

②換擋時(shí)離合器放得太快，車(chē)輛向后，上下銜接不好，無(wú)法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡(動(dòng)作過(guò)度，急躁)；

③降檔后離合器無(wú)法松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴空浪費(fèi)，車(chē)輛在猶豫過(guò)程中減速過(guò)快；如果遇到上坡，因?yàn)檠诱`，車(chē)速會(huì)降得太快。如果不好，只能減少一檔操作(優(yōu)柔寡斷、猶豫不決、動(dòng)作不熟練)。

起步換擋需要操作者控制油門(mén)(即掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出)、離合器間隙與起步換擋平順性的關(guān)系、升檔和降檔時(shí)機(jī)判斷的協(xié)調(diào)，因此必須有兩個(gè)保證:

①充足的訓(xùn)練時(shí)間:有一個(gè)逐漸適應(yīng)和尋找“感覺(jué)”的過(guò)程。

(2)要思考合作的幾個(gè)方面！

尤其是上坡起步，更是讓多少“英雄”難上加難！所以經(jīng)常說(shuō)駕駛技術(shù)是靠里程堆積起來(lái)的，起步換擋的平順度可能就占了一半以上。