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汽車A柱盲區(qū)怎么解決技巧介紹

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人使用汽車。說到汽車盲區(qū)，很多司機(jī)都深有體會(huì)。毫不夸張地說，汽車盲點(diǎn)幾乎伴隨著我們所有的汽車環(huán)境。比如正常行駛時(shí)的右后視鏡盲點(diǎn)，停車時(shí)的車右前方盲點(diǎn)，如何解決車a柱盲點(diǎn)？

如何解決汽車a柱的盲點(diǎn)& mdash& mdash簡(jiǎn)介

到目前為止，各大廠商基本上沒有一種消除適合a柱盲區(qū)的量產(chǎn)車的方法，影響了很多因a柱盲區(qū)引發(fā)的事故。所謂a柱盲區(qū)，我認(rèn)為是因?yàn)閍柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)干擾了駕駛員的視線，所以看不清楚的區(qū)域。

如何解決汽車a柱的盲點(diǎn)& mdash& mdash安裝雷達(dá)

雷達(dá)安裝是一種相當(dāng)容易實(shí)現(xiàn)的方式。目前確實(shí)有很多廠商在使用這項(xiàng)技術(shù)。官方名稱是& ldquo平行商店幫助& rdquo該系統(tǒng)可以利用安裝在車身周圍的雷達(dá)監(jiān)測(cè)汽車360度范圍內(nèi)的障礙物。聽起來很牛逼，但實(shí)際上這樣的制度對(duì)于避免a柱盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)意義不大。

一開始這些雷達(dá)基本上都是毫米波雷達(dá)，這種雷達(dá)本身的探測(cè)范圍相當(dāng)有限，反饋速度也相當(dāng)慢。如果需要這個(gè)雷達(dá)來防止a柱盲區(qū)，小伙伴就要把車速降到可控值。在這種情況下，這個(gè)系統(tǒng)的意義并不重大。如果速度能降到很低的水平，朋友們就有時(shí)間觀察了。a柱盲區(qū)現(xiàn)在的關(guān)鍵危害是汽車快速過彎造成的。

如何解決汽車a柱的盲點(diǎn)& mdash& mdash圖像加載

就像360度全景影像，既然在盲區(qū)看不到，為什么不直接裝個(gè)影像系統(tǒng)呢？高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們明顯看不到車屏，這對(duì)a柱覆蓋的圖像呈現(xiàn)提出了更高的要求?，F(xiàn)在大家都在做的就是讓a柱a & ldquo顯示屏& rdquo。

以上是汽車編輯如何解決汽車a柱盲區(qū)的簡(jiǎn)單介紹，以及汽車a柱盲區(qū)的解決方法的簡(jiǎn)單介紹。車編輯為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是a柱盲點(diǎn)介紹、雷達(dá)安裝、影像安裝。那么小伙伴們看完車編輯的簡(jiǎn)介基本知道多少呢？希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能給朋友們解決問題！

汽車A柱視野盲區(qū)為什么不取消A柱

汽車a柱有一個(gè)盲點(diǎn)。如果能做成透明的，a柱的盲點(diǎn)就消失了，也更容易駕駛。為什么沒有透明a柱？主要原因是沒有合適的材料。畢竟a柱會(huì)涉及到汽車的被動(dòng)安全系數(shù)。

其實(shí)a柱并沒有看起來那么簡(jiǎn)單。a柱似乎只是一個(gè)擋風(fēng)玻璃支架和門框。但是a柱的剛性對(duì)安全性影響很大。比如A柱在一次汽車碰撞測(cè)試中斷裂，直接導(dǎo)致了碰撞結(jié)果公布后汽車的銷量。由此可見a柱的重要性。至少，大家都通過這個(gè)測(cè)試知道了a柱的意義。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用承載式車身，a柱是不可或缺的車身結(jié)構(gòu):

承載式車身考慮了車架的功能，承受所有的載荷。因此，a柱和B柱都需要使用高強(qiáng)度鋼，以保證車身更高的穩(wěn)定性和整體剛度。這樣就有可能保證駕駛艙在碰撞中不變形或輕微變形。在正面碰撞試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)a柱承受了25%的碰撞力，減少了對(duì)下體的壓力，提高了乘員的安全系數(shù)。如果a柱鋼的材質(zhì)和強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室內(nèi)駕乘人員的安全系數(shù)會(huì)大大降低:

比如駕駛艙嚴(yán)重變形，車門打不開，下車架受力過大后駕駛艙會(huì)被占用，這樣駕駛員生還的幾率會(huì)大大降低。

a柱盲區(qū)對(duì)駕駛員的影響很大，很多事故都是由于a柱盲區(qū)造成的。雖然a柱的寬度只有8CM左右，但是遠(yuǎn)處遮擋區(qū)域的寬度是8cm的n倍，遮擋區(qū)域的寬度也隨著距離的增加而翻倍。比如三米外的盲區(qū)寬度已經(jīng)達(dá)到了80厘米。這是什么概念？是的，三米外的行人可能會(huì)被a柱擋住:

由此可見，a柱盲區(qū)是車上一大安全隱患。然而，要讓a柱透明仍然很難。至少目前還沒有硬度可以媲美高強(qiáng)鋼的透明材料，所以透明a柱只能停留在設(shè)想階段。

有些車型通過增加a柱三角窗來減少a柱盲區(qū)，但這種設(shè)計(jì)有一定的局限性，效果不是很理想。a柱的盲點(diǎn)問題還沒有真正解決，只是略有改善，看起來有些尷尬。世界上大部分解決方案都是通過增加a柱顯示屏實(shí)現(xiàn)的:

由于a柱不能完全拆除或用透明材料代替，虛擬方案可能是解決問題的好辦法。上圖中的a柱增加了一個(gè)顯示屏。車外安裝攝像頭捕捉畫面，處理后顯示在屏幕上。這樣就會(huì)顯示出a柱覆蓋的很大一部分區(qū)域，基本解決了盲區(qū)問題。

理論上，該方案易于實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際應(yīng)用并不令人滿意。最大的問題是如何將屏幕上顯示的內(nèi)容與真實(shí)場(chǎng)景完美結(jié)合。這個(gè)問題已經(jīng)出現(xiàn)在上圖的屏幕上，坐在左前方的人在屏幕上看起來很遠(yuǎn)。

如何將屏幕顯示內(nèi)容與真實(shí)場(chǎng)景完美結(jié)合是一個(gè)難題，需要強(qiáng)大的AI計(jì)算。像圖中這樣的屏幕無法與真實(shí)場(chǎng)景完美融合，會(huì)分散駕駛員的注意力，這也是它沒有投入市場(chǎng)的原因。真正實(shí)用和量產(chǎn)的是這樣的:

雕花空型a柱，盡可能增加了可視面積，一定程度上解決了a柱的盲區(qū)問題?？上н@只是沃爾沃多年前的概念車，還沒有投產(chǎn)。