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二手奔馳和寶馬哪個(gè)好

我想買一輛二手寶馬5系，奧迪A6l，奔馳E級(jí)，哪個(gè)好？

二手寶馬5系，奧迪A6l，奔馳E級(jí)，對(duì)比個(gè)人意見，奔馳E級(jí)更好，奧迪A6l怕燒油，奔馳E級(jí)舒適性比寶馬5系好。

奔馳E系和寶馬5系哪個(gè)好？

這兩輛車是同一級(jí)別的。他們喜歡玩車，注重駕駛樂趣。選擇5系，但他們應(yīng)該選擇530Li或更多。

以530Li和E300L為例，奔馳更注重內(nèi)部技術(shù)和安全，比如安全預(yù)碰撞系統(tǒng)、360°環(huán)影和全車?yán)走_(dá)。奔馳的雷達(dá)在運(yùn)行和靜止?fàn)顟B(tài)下都能工作。只要有物體靠近車內(nèi)，它就會(huì)立即報(bào)警并啟動(dòng)360度環(huán)影，讓威脅清晰可見。前擋風(fēng)玻璃上方有兩個(gè)攝像頭，用來拍攝前方的車輛和行人。當(dāng)檢測(cè)到前車剎車或有行人時(shí)，會(huì)提示并發(fā)出聲音，提醒駕駛員到達(dá)危險(xiǎn)距離。如果車輛沒有制動(dòng)，它會(huì)自動(dòng)減速和制動(dòng)，以最大限度地減少碰撞損失。

奔馳E級(jí)和寶馬5系哪個(gè)好？寶馬5系為什么這么值錢？

這兩輛車是同一級(jí)別的。奔馳有更好的舒適性和安全性。你喜歡玩車，注重駕駛樂趣。選擇5系，但應(yīng)該選擇530Li以上。從全球歷史數(shù)據(jù)來看，奔馳E級(jí)是全球銷量最大的這類車。

以530Li和E300L為例，奔馳更注重內(nèi)部技術(shù)和安全，比如安全預(yù)碰撞系統(tǒng)、360°環(huán)影和全車?yán)走_(dá)。奔馳的雷達(dá)在運(yùn)行和靜止?fàn)顟B(tài)下都能工作。只要有物體靠近車內(nèi)，它就會(huì)立即報(bào)警并啟動(dòng)360度環(huán)影，讓威脅清晰可見。前擋風(fēng)玻璃上方有兩個(gè)攝像頭，用來拍攝前方的車輛和行人。當(dāng)檢測(cè)到前車剎車或有行人時(shí)，會(huì)提示并發(fā)出聲音，提醒駕駛員到達(dá)危險(xiǎn)距離。如果車輛沒有制動(dòng)，它會(huì)自動(dòng)減速和制動(dòng)，以最大限度地減少碰撞損失。

寶馬5或者奔馳E，哪個(gè)價(jià)值被保留？

這兩輛車都很好。個(gè)人比較喜歡奔馳E級(jí)，保值率比較高。

你好，奔馳和寶馬都是豪華品牌車型。保值率很高，但是二手車要看實(shí)際情況。

相比這兩款車型，它們的保值率還是不錯(cuò)的，但是我個(gè)人比較喜歡奔馳系列，設(shè)計(jì)也比較沉穩(wěn)。

兩款車都是豪華車型，性能也很出色，保值率基本一致。讓我們看看你喜歡哪種外觀。

E級(jí)奔馳和寶馬5系哪個(gè)好？

喜歡開快車就選寶馬，而E300更看重舒適性和安全性。

讓我們來談?wù)勥@兩輛車的區(qū)別。寶馬的座椅確實(shí)更軟，全鋁車身更輕，但鋁制車門不能用鈑金制造。如果撞上了，就得換門，后期要花很多錢。

奔馳的雷達(dá)在運(yùn)行和靜止?fàn)顟B(tài)下都能工作。只要有物體靠近車內(nèi)，它就會(huì)立即報(bào)警并啟動(dòng)360度環(huán)影，讓威脅清晰可見。前擋風(fēng)玻璃上方有兩個(gè)攝像頭，用來拍攝前方的車輛和行人。當(dāng)檢測(cè)到前車剎車或有行人時(shí)，會(huì)提示并發(fā)出聲音，提醒駕駛員到達(dá)危險(xiǎn)距離。如果車輛沒有制動(dòng)，它會(huì)自動(dòng)減速和制動(dòng)，以最大限度地減少碰撞損失。

另外導(dǎo)航有實(shí)時(shí)路況顯示，很多功能可以遠(yuǎn)程鎖定，可以查看車輛信息，定位車輛，查找車輛，設(shè)置電子圍欄等等。值得一提的是，奔馳的限速提醒并沒有使用導(dǎo)航中的信息，而是利用攝像頭實(shí)時(shí)拍攝道路上的限速標(biāo)志，還有禁止超車等其他標(biāo)志，一拍就會(huì)在屏幕上閃爍。

推薦前者

寶馬5系和奔馳E級(jí)哪個(gè)好？

我覺得奔馳3231313353236313431303231363533 e 59 B9 ee7ad 94313336303834 e更好。奔馳E級(jí)，首選絕對(duì)是選擇標(biāo)準(zhǔn)版，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)版奔馳E級(jí)有老大哥奔馳s的氣勢(shì)，這樣，在日常商務(wù)接待中，奔馳E級(jí)的氣場(chǎng)是最足的。雖然寶馬5系增加了很多M套件，營(yíng)造出更純粹的運(yùn)動(dòng)感，但氣勢(shì)比奔馳e稍弱。

在內(nèi)飾表現(xiàn)上，兩款車更換后，差距變得更加突出。e奔馳通過兩塊iPhone20大小的屏幕連接儀表盤和中央液晶屏。

雖然寶馬5系也采用了性能儀表和中央大屏，但設(shè)計(jì)感并沒有奔馳E級(jí)那么豐富科技和豪華。

空最后兩款車區(qū)別不大，但最大的區(qū)別是奔馳E加長(zhǎng)模式是沿用了邁巴赫風(fēng)格，使得后排座椅后門與D柱之間有一個(gè)小三角窗。在實(shí)際使用中，這種三角窗不僅有效地提供了空之間的私密感，還提供了更好的后排視野，可以算是一石二鳥的巧妙設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，雖然寶馬的動(dòng)力和平順性比較突出，但奔馳E的動(dòng)力總成也差不了多少。所以差別不會(huì)太大，甚至可以忽略不計(jì)。

回顧整體來看，奔馳E級(jí)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感、部分外部配置的技術(shù)屬性以及空所打造的豪華屬性上均優(yōu)于寶馬5系，而寶馬5系在動(dòng)力上僅略占優(yōu)勢(shì)。所以奔馳E級(jí)更適合商務(wù)市場(chǎng)的定位和使用。這取決于你自己的選擇。

你說的這兩款車其實(shí)是62616964757 a 686964616 Fe 59b9ee 7ad 943133366303834，特別難選，但我覺得5系更好。由于奔馳E級(jí)和寶馬5系一直是全商務(wù)車中的行業(yè)標(biāo)桿。那么奔馳E和寶馬5系的設(shè)計(jì)和氛圍一定是首先要考慮的。畢竟，它直接反映了“被代表的人”的品味和個(gè)性。

奔馳和寶馬的設(shè)計(jì)傾向一直都很不一樣。奔馳注重豪華大氣，寶馬更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。但是就目前的市場(chǎng)而言，單純強(qiáng)調(diào)一個(gè)方面肯定無法吸引更多的消費(fèi)者。所以他們?cè)谏莩奁泛瓦\(yùn)動(dòng)之間找到平衡也是一致的。

有了這樣的競(jìng)爭(zhēng)，寶馬更勝一籌。首先，無論是駕駛時(shí)的底盤減震，還是座椅的支撐性和舒適性，在乘坐舒適性方面都要優(yōu)于同價(jià)位的奔馳。

奔馳E更多的設(shè)計(jì)浪費(fèi)在豪華上，所以外觀和內(nèi)飾風(fēng)格更豪華。

但是，面對(duì)越級(jí)設(shè)計(jì)，奔馳的內(nèi)心感受會(huì)驚呆。略硬的座椅乘坐起來確實(shí)很不舒服，整個(gè)底盤的質(zhì)感也略顯寬松，同時(shí)內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)也很粗糙。這種奔馳E級(jí)難免有些不盡人意。

因此，寶馬5系以更加均衡的表現(xiàn)贏得了奔馳E級(jí)與新上市的寶馬5系的競(jìng)爭(zhēng)。如果要說這兩個(gè)永恒的問題，選擇寶馬5系還是奔馳E級(jí)，我的答案肯定是選擇5系。

二手本田crz動(dòng)力如何

動(dòng)力方面，CR-Z搭載本田飛度1496 ml直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩106磅-英尺(約144牛米)/4800轉(zhuǎn)/分。與Insight一樣，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)由鎳氫電池供電。電動(dòng)機(jī)的功率是13馬力。通過本田工程師的復(fù)雜計(jì)算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)/分(約174牛米)。變速箱方面，這款車將配備兩種變速箱，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。這是世界上第一輛配備6速手動(dòng)變速箱的混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，CVT標(biāo)準(zhǔn)車型增加了換擋撥片，增加了駕駛便利性。CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過儀表盤上的按鈕在經(jīng)濟(jì)、正?；蜻\(yùn)動(dòng)模式中選擇，內(nèi)部轉(zhuǎn)速表周圍的環(huán)境光也可以根據(jù)選擇的模式分別發(fā)出綠色、藍(lán)色和紅色。每種模式結(jié)合了不同的油門響應(yīng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。