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東風(fēng)本田SUV小型的多少錢

今年2月，中國(guó)汽車金融與套期保值率研究委員會(huì)在2019高峰論壇上發(fā)布了中國(guó)汽車套期保值率最新研究報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，在小型SUV領(lǐng)域，本田雙子星XR-V和繽智分別獲得第一名和第二名，其中東風(fēng)本田XR-V以65.41%的三年保值率和61.32%的四年保值率成績(jī)顯著。事實(shí)上，在2018年發(fā)布的中國(guó)汽車保值率報(bào)告中，東風(fēng)本田XR-V已經(jīng)是小型SUV領(lǐng)域最具價(jià)值的車型。

自2014年上市以來(lái)，東風(fēng)本田XR-V不僅為年輕消費(fèi)者提供了全新的小型SUV選擇，為東風(fēng)本田注入了新的銷量增長(zhǎng)活力，也為二手車市場(chǎng)帶來(lái)了又一款熱門產(chǎn)品。XR-V的保存率可以領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。首先，第一個(gè)原因是其持續(xù)火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)。

年累計(jì)銷量65萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)知名度高。

官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田XR-V上市五年來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到65萬(wàn)輛，平均每三分鐘就賣出一輛新車。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2019年6月綜合銷量排名報(bào)告中，東風(fēng)本田XR-V當(dāng)月銷量突破1.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，位列SUV整體銷量排名第七。要知道搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新XR-V是7月11日剛剛上市的，也就是說(shuō)6月份的銷量還是老款車型(2017年初上市)貢獻(xiàn)的，即使很多對(duì)手都完成了升級(jí)，XR-V依然能賣的很好，可見(jiàn)這款車的市場(chǎng)號(hào)召力。

銷量高意味著用戶多，市場(chǎng)份額大。二手車市場(chǎng)的規(guī)律不是稀缺性最重要，而是數(shù)量越大，越容易流通，以相對(duì)理想的價(jià)格賣出。持續(xù)熱銷的XR-V自然更容易得到二手車商和消費(fèi)者的關(guān)注，保值率也更高。

實(shí)力夠強(qiáng)，保值率夠硬。

東風(fēng)本田XR-V之所以保值，除了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，還在于強(qiáng)大的實(shí)力。作為一款小型SUV，XR-V簡(jiǎn)直把本田的MM理念(Man

最大機(jī)器

最小化，即最大化乘客空空間，最小化機(jī)械空空間，被發(fā)揮到了極致，將該級(jí)別原車的劣勢(shì)——內(nèi)側(cè)空空間變成了自己的優(yōu)勢(shì)，軸距2610mm，靈活的本田magic座椅，1180mm的尾門大開(kāi)度。此外，XR-V在油耗表現(xiàn)上也非常出色，所以這款車能夠受到國(guó)內(nèi)小型SUV用戶的青睞。

值得一提的是，在近期上市的全新XR-V上，我們還可以看到1.5T(與思域相同)+CVT的全新動(dòng)力組合，最大功率177Ps，峰值扭矩220n·m，0-100km/h加速時(shí)間8.9s，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加多樣化的動(dòng)力選擇。

東風(fēng)本田urv降價(jià)多少

車輛百公里油耗:1.0大概4-6，1.3大概5-7，1.5大概7-8，1.6大概7-9。但是油耗是一個(gè)很復(fù)雜的事情，取決于車的性能，路況和司機(jī)的駕駛技術(shù)。

恒速燃油經(jīng)濟(jì)性:恒速油耗是指汽車在良好的路面上勻速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。定速行駛是汽車在高速公路上行駛的一種基本工況，而且這種油耗容易測(cè)量，因此應(yīng)用廣泛。比如法國(guó)和德國(guó)把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。中國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)內(nèi)汽車手冊(cè)上標(biāo)明的百公里油耗一般為定速油耗。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的加速、減速、制動(dòng)和怠速等各種工況，恒速油耗往往較低，與實(shí)際油耗有很大不同。尤其是對(duì)于經(jīng)常在城市短途出行的汽車，差別就更大了。

底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟(jì)性:道路油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的速度和時(shí)間規(guī)格反復(fù)行駛時(shí)測(cè)得的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也稱為多工況下的道路油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定了每個(gè)循環(huán)包括各種行駛工況，規(guī)定了換擋時(shí)間、制動(dòng)和停止時(shí)間，以及每個(gè)循環(huán)中行駛速度、加速度和制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)得的燃油經(jīng)濟(jì)性更接近汽車的實(shí)際行駛情況。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，并得到廣泛應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時(shí))和州際(70英里/小時(shí))。在了解美系車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，要區(qū)分使用的是哪一個(gè)循環(huán)，以便進(jìn)行對(duì)比。