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春風(fēng)250NK和250SR比哪個(gè)好

馮春250NK的駕車者一定很熟悉。上市多年，由于性能好，配置豐富，在入門級(jí)玩家中非常受歡迎?；旧铣蔀榱?萬(wàn)內(nèi)偏運(yùn)動(dòng)性能要求的首選，所以馮春250NK有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。20sr是馮春推出的入門級(jí)跑車。外觀上，馮春250SR很有跑車基因，尤其是前臉位置會(huì)更有侵略性，車身會(huì)更硬朗，但車尾的協(xié)調(diào)性似乎稍顯不足，不過(guò)人配備了相當(dāng)給力的天蝎座排氣管，所以這種觀感上的差異基本可以彌補(bǔ)。動(dòng)力方面，由于是同品牌同排量，所以使用的動(dòng)力總成會(huì)高度一致，所以250SR依然延續(xù)了春風(fēng)250NK的動(dòng)力總成，但量產(chǎn)車可能會(huì)重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足玩家對(duì)動(dòng)力性能的更高要求。

在配置方面，根據(jù)之前的信息，馮春250SR可以說(shuō)是一個(gè)名牌。除了前面提到的天蝎座排氣管，還將配備鮑魚前制動(dòng)卡鉗、熱熔輪胎和博世ABS。但是為了降低整車成本，這些配置在量產(chǎn)車上都會(huì)打折，因?yàn)楦鶕?jù)量產(chǎn)車的一些圖片，排氣管的位置發(fā)生了變化，價(jià)格一直維持在2萬(wàn)左右。因此，不可能用一些高規(guī)格的配件來(lái)組裝生產(chǎn)車輛，所以必須使用實(shí)車。

由于馮春250SR還沒(méi)有正式與車手見(jiàn)面，一些詳細(xì)的車型信息還不得而知，所以關(guān)于這款車只能說(shuō)這么多。

但值得肯定的是，馮春250SR上市后的綜合性能會(huì)明顯優(yōu)于目前的馮春250NK，同時(shí)也會(huì)給一些入門級(jí)跑車帶來(lái)不小的壓力，這款車的市場(chǎng)前景會(huì)非常廣闊。

誰(shuí)在一輛并不富裕的汽車?yán)锇缪萘硪粋€(gè)艱難的角色？所以按照目前的訴求來(lái)看，它的市場(chǎng)表現(xiàn)和車型本身的表現(xiàn)都會(huì)明顯好于250NK的春風(fēng)，這也可以說(shuō)是玩家的又一福音。

然而，它與馮春250NK沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。玩街車的人還是會(huì)選擇馮春250NK，喜歡跑車的人會(huì)毫不猶豫的去追求。這樣的汽車布局只會(huì)讓馮春的市場(chǎng)越來(lái)越完善，在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，所以像馮春250SR這樣的跑車是值得期待的。

春風(fēng)250NK和春風(fēng)150NK的主要區(qū)別

馮春250NK是一款傾向于玩的摩托車。這款車的質(zhì)量在自主品牌中還算不錯(cuò)，屬于正常發(fā)揮，但是和GW250這樣的品質(zhì)車型相比還是有一段距離的。

但是，它的乘坐姿勢(shì)并不是絕對(duì)舒適，但在短距離內(nèi)比常規(guī)的過(guò)往汽車要好得多。畢竟它的減震規(guī)格、輪胎型號(hào)等都比常規(guī)車好，所以舒適性會(huì)有一個(gè)基本的保證。但由于其車型設(shè)置過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，不適合長(zhǎng)途騎行。如果你堅(jiān)持用這款車跑長(zhǎng)途，最好是騎手共享腰。

春風(fēng)150NK的均價(jià)是12880。

春風(fēng)250NK高價(jià)18900

讓我們來(lái)關(guān)注一下春風(fēng)150牛頓和250牛頓的區(qū)別。這兩款車型的第一個(gè)區(qū)別就是價(jià)格，因?yàn)?50NK的價(jià)格會(huì)因?yàn)檐囆偷某杀靖吆芏唷侀_(kāi)車型價(jià)格不談，兩款車在外觀上沒(méi)有太大的區(qū)別，車身結(jié)構(gòu)上有很多相似之處，比如軸距相同、最小離地間隙相同、鋼管車架相似等。

但就車架的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，250NK完全可以碾壓150NK，因?yàn)?50NK在同級(jí)別中最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)就是操控，這也是這款車始終處于同級(jí)別前列的主要原因之一。在車架基本靠得很近的前提下，之所以能有這樣的表現(xiàn)，主要來(lái)自于強(qiáng)大的懸掛性能和抓地力極佳的半熱熔輪胎。

在動(dòng)力方面，兩款車型也會(huì)有很大的區(qū)別。雖然都搭載單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際排量和配氣機(jī)構(gòu)完全不同。除了排量?jī)?yōu)勢(shì)，馮春250NK還采用了四氣門雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)。憑借技術(shù)和排量的雙重優(yōu)勢(shì)，這款車的提速在同排量車型中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這也是入門級(jí)玩家更喜歡這款車的另一個(gè)原因。

配置方面，早期的春風(fēng)150NK也是比較豐富的，是同排量最強(qiáng)大的車型之一。不過(guò)這款車自從推出19款后，配置明顯縮水。比如以前的ABS在這款車的任何版本中都看不到，但是250NK對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，采用了更高的真彩儀表，讓250NK更具性價(jià)比。

以上兩種模式有些不同。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，就是性能、配置、價(jià)格，我們?cè)谶x擇的時(shí)候可以根據(jù)這個(gè)差異來(lái)選擇。如果只是簡(jiǎn)單的騎行而不是步行，騎士應(yīng)該選擇春風(fēng)150NK，而如果更注重游戲性，則應(yīng)該毫不猶豫地選擇春風(fēng)250NK。雖然不完美，但在性能方面，同價(jià)位同排量沒(méi)有對(duì)手。