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吉利星越輕混版與燃油版的區(qū)分方式

吉利星越輕混與燃油版的區(qū)分方式：看價格與排量

1.指導(dǎo)價135.8 ~ 148.8萬，為“MHEV-48V輕混版”。所謂輕混系統(tǒng)，是指與BSG發(fā)電起動一體機(jī)集成的內(nèi)燃機(jī)，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸連接；它為功能的起步加速階段主動輸出動力，從而實現(xiàn)降低發(fā)動機(jī)輸出功率的節(jié)油效果。

輕混系統(tǒng)節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)約為[5%]。比如10L/100km的車加入輕混系統(tǒng)后，平均油耗可以達(dá)到9.5L/100km的標(biāo)準(zhǔn)。理論上MHEV是合格的“節(jié)能器”，但前提是發(fā)動機(jī)不能太差。

岳MHEV版本的發(fā)動機(jī)比較差，因為是-3G15TD直列三缸1.5T，是沃爾沃drive-T3發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)翻版。任何品牌的三缸發(fā)動機(jī)都無法平穩(wěn)運(yùn)行，就連寶馬也不例外。

原因是三缸機(jī)的三組活塞和連桿作用方式不一樣，在運(yùn)行過程中會交替產(chǎn)生慣性力，對機(jī)體造成影響而搖擺。同時點火間隔角為240度，如果車身擺動幅度大，共振會更加明顯。

所以，這款車的輕混版完全沒有性價比。畢竟同類型的哈弗F7x四驅(qū)旗艦版同價位有售，6.6秒的性能與L2級全套自動駕駛配置融為一體，選擇星越不理智。

當(dāng)然F7x的2.0T發(fā)動機(jī)油耗會更高，平均11L/100km正常。但是，綜合素質(zhì)的提高還是有選擇的價值。油耗低的車往往性能低，高標(biāo)準(zhǔn)只能通過真正的PHEV并行外掛交互來實現(xiàn)。但是吉利汽車沒有這樣的技術(shù)。

2.指導(dǎo)價18.88 ~ 21.68萬，是插電混動星越的價格。這輛車真的不值這個價。由于星月搭載了吉利專用的“P2.5架構(gòu)混合動力七速濕式雙離合”，整車只有一臺集成在DCT變速箱中的60kw低功率電機(jī)。

同時，內(nèi)燃機(jī)中沒有BSG電機(jī)，這就決定了純電動模式結(jié)束后會以內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動力，因為沒有有效的驅(qū)動發(fā)電，也不可能依靠動能回收來避免動力損失。

強(qiáng)調(diào)P2.5架構(gòu)的變速箱為臥式，即只能驅(qū)動前輪；理論上，該系統(tǒng)可以為內(nèi)燃機(jī)增加后輪軸驅(qū)動電機(jī)和集成BSG。這樣就可以實現(xiàn)競品宋ProDM的“雙擎后驅(qū)+全時四驅(qū)”的雙模式，車輛的性能也會有很大的提升。

但是吉利為了成本控制似乎沒有升級那么多，所以這款車還是只是一款三缸前驅(qū)插電式混合動力代步車，和宋ProDM有很大的不同。

3.指導(dǎo)價16.58 ~ 19.58萬，四驅(qū)版起步價17.98萬，是星月純?nèi)加蛣恿Φ?.0T版本。這個版本可以理解為沃爾沃S60(T5)的換代車，因為發(fā)動機(jī)是T5的大功率選項，變速箱是愛信的8AT手動集成。

四驅(qū)版每百公里加速可達(dá)6.8秒。配合AWD適時四驅(qū)有些可玩性，但性能和駕駛標(biāo)準(zhǔn)與F7x相同，只是變速箱為at，低速換擋更平順。是否值得差價只能自己決定。關(guān)于星月就說這么多吧，供大家參考。

吉利星越油電混合版怎么樣

吉利星越油電混合版與插電混動版都很差

吉利汽車近期標(biāo)志性的動力傳動組合為:1.5T-L3、MEHV、DCT濕式雙離合。用這種組合取代以前的“L4+AT”是非常聰明的，因為混合動力相當(dāng)高端但制造成本很低，同時又能掩蓋L3發(fā)動機(jī)質(zhì)量不足的問題，能形成“科技驅(qū)動車企”的假象。用這種方式評價這個系統(tǒng)可能會顛覆一些新手用戶的認(rèn)知，但不用擔(dān)心——本文會一一講解。

L3&MEHV

l指直列氣缸結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，3指三組氣缸。眾所周知，大多數(shù)乘用車使用直列四缸發(fā)動機(jī)(L4)。原因是這類發(fā)動機(jī)有著接近6/8缸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，總會有一組活塞連桿做著和動力缸一樣的動作。在膨脹沖程中，這個動作可以在一定程度上平衡發(fā)動機(jī)機(jī)體，然后通過單雙平衡軸技術(shù)實現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。(運(yùn)動狀態(tài)見下圖)

L3直列三缸發(fā)動機(jī)存在很多問題，因為三組氣缸交替點火，按照1/3/2或1/2/3的順序做功，每組氣缸運(yùn)動時，沒有對稱的氣缸會做同樣的動作來達(dá)到平衡。作功時每次產(chǎn)生的作用力都會隨著身體移動，結(jié)果就是三缸發(fā)動機(jī)像蹺蹺板一樣左右擺動。無論哪家車企生產(chǎn)L3發(fā)動機(jī)，其量產(chǎn)車都是能實現(xiàn)理想的NVH，吉利之星也不例外。

MHEV技術(shù)是指48V輕混技術(shù)，其結(jié)構(gòu)原理非常簡單:發(fā)動機(jī)集成了一臺BSG發(fā)電啟動機(jī)，其動力輸出端通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸連接。功能是在車輛起步時利用電機(jī)的輸出功率降低內(nèi)燃機(jī)的功耗，在行駛阻力最大的車輛起步和加速階段，降低內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷相當(dāng)于一定程度的節(jié)油。但由于星月等輕混系統(tǒng)的電機(jī)功率太小，僅10kw的電機(jī)并不會帶來理想的節(jié)油效果。

重要提示:輕混電機(jī)的輸出功率需要經(jīng)過發(fā)動機(jī)的曲軸，也就是說電機(jī)不啟動發(fā)動機(jī)就無法驅(qū)動汽車。因為皮帶連接的BSG電機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，就會使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且運(yùn)轉(zhuǎn)阻力太大，所以只能作為輔助動力元件。由于BSG輕混系統(tǒng)的應(yīng)用場景過于狹窄，與電機(jī)配套的電池組容量極小(只有1kwh左右)。當(dāng)電池容量太小時，會頻繁斷電。失去動力后，需要內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動B電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，這將會提升這一階段的油耗。

綜上所述，MHEV輕混系統(tǒng)的實用價值很低。如果該系統(tǒng)與四缸優(yōu)秀發(fā)動機(jī)一起使用，車輛的質(zhì)量可以定義為升級。但三缸發(fā)動機(jī)降級后使用輕混是簡單的搭配和掩蓋，因為量產(chǎn)后輕混系統(tǒng)成本僅增加1K，而三缸發(fā)動機(jī)中減少一套氣缸連桿活塞火花塞高壓線等部件的成本也很多；變速箱由AT改為DCT后，可降低一次成本。所以這款指導(dǎo)價13.58 ~ 14.88萬的三缸輕混車性價比極低。與同類型2.0T四缸大排量的競品相比，尤其是一些四驅(qū)SUV，這款車的吸引力在哪里？

岳插電混動版的水平也很低，因為它的發(fā)動機(jī)還是這個三缸發(fā)動機(jī)，10kw的發(fā)電啟動一體機(jī)已經(jīng)取消了。電驅(qū)動系統(tǒng)是一臺60kw永磁同步電機(jī)，集成了七速濕式雙離合變速箱，這對于維修質(zhì)量高的PHEV汽車來說太低了。而且這個系統(tǒng)是一個水平平臺的電驅(qū)動系統(tǒng)，星月插電混動版只是一個普通動力和NVH體驗的前輪驅(qū)動。但是它的價格已經(jīng)到了18.88 ~ 21.68萬，重疊競品的最低級別是前后雙電機(jī)的四驅(qū)；所以吉利星月的溢價太高，不知道溢價是基于什么。也許是有點膨脹了。