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雅馬哈踏板車加多少號汽油

對于非本地摩托車手來說，油門永遠(yuǎn)決定錢包的大小。顧說“摩托車一響就燒銀”“汽車跑起來多少錢”?，F(xiàn)在很多摩托車手買的都是大排量，油耗也會相應(yīng)高一些。每月的燃料費用相當(dāng)高。在這個工資不漲，汽油“步步高升”的年代，無形中會增加很多經(jīng)濟(jì)壓力。但是，如果你只是去“省錢”那么開摩托車就會失去很多樂趣和意義，而油耗對于用戶來說是一個非常敏感的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。如何在使用中降低油耗，延長其使用壽命，是大多數(shù)摩托車友非常關(guān)心的話題。請注意:榮基點火器

一個

正所謂“好車靠人用，省油在手?！蓖黄放?、同一排量的摩托車，由于操作習(xí)慣、車況不同，油耗一般相差8%~15%，尤其是在廣大農(nóng)村和郊縣。受道路和燃油質(zhì)量個人技術(shù)的影響，油耗的差異會更大。下面給大家分享一下踏板摩托車、跨騎摩托車、三輪摩托車(不管什么摩托車)的“省油經(jīng)驗”

2

一、買什么摩托車省油？(針對打算買摩托車的摩托車友)

為了省油，我們買車的時候要注意。不僅要關(guān)注摩托車的款式和外觀，還要把汽車的用途和行駛道路的環(huán)境條件作為買車的依據(jù)，把摩托車的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性作為買車的指標(biāo)。不要想太多?？梢钥隙ǖ氖牵帕吭叫?，重量越輕，車就越省油。一般來說，排量越大、重量越重的車，油耗就越多。當(dāng)然寶馬哈雷的車主不在我們討論的范圍內(nèi)！除此之外，四沖程摩托車比二沖程摩托車省油，underbone比騎自行車省油，騎自行車比滑板車省油，最省油的跨騎自行車是嘉陵90和大陽90，不過你可能不會問這個類型。

三

現(xiàn)在主流車型中，比較省油的跨騎自行車有雅馬哈的田健/天脊，本田的翼搏/金銳健，鈴木的GS/GN/EN，常州楊光的新座鋒，都比較省油。現(xiàn)在國內(nèi)小排量跨座自行車已經(jīng)比較成熟了，甚至還有一些國產(chǎn)的名牌車如嘉陵、錢江、大陽、輕騎、建設(shè)等。油耗低。

比較省油的滑板車是小排量50CC的車。100CC的車和125CC的車油耗差別不大。以前浙江星月/珞珈生產(chǎn)過變速滑板車，挺省油的，但是技術(shù)不成熟，現(xiàn)在看不到了。目前比較省油的車有五羊本田的Joy/優(yōu)悅100，新大洲本田的青鷹100，還有一些合資品牌?；遘嚱^對省油但不省油。但與國產(chǎn)品牌相比，合資品牌的車?yán)狭酥?，油耗一般不會明顯增加，比國產(chǎn)品牌要好。

一般來說，滑板車的油耗比同排量的跨騎自行車大60%-100%，百公里油耗多一升左右。隨著科技的發(fā)展，各大廠商也通過各種技術(shù)手段達(dá)到節(jié)油的目的，比如二次進(jìn)氣或電噴提高燃燒效率；采用新材料減輕車身重量；提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，增強發(fā)動機(jī)的動力輸出；改善發(fā)動機(jī)氣缸的潤滑效果，增強氣缸的耐磨性，以減少發(fā)動機(jī)的功率損失，等等。這些先進(jìn)的技術(shù)手段可能會增加購車成本，但從長遠(yuǎn)來看是值得的。畢竟省油就是省錢！

四

第二，你拿到車之后，讓我們來學(xué)習(xí)如何在使用過程中盡可能的省油:

1.注意加油。

相同里程下，一箱正品機(jī)油比一箱劣質(zhì)機(jī)油能節(jié)省3%~5%。要保證質(zhì)量，中石化和中石油的加油站應(yīng)該是最好的選擇。不要降低汽油等級，不要將燃油箱加得過滿或過滿。

2.合理駕駛。

(1)快速起步，慢速加油:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，可以低速起步，減少加熱時間。此時加油要慢，從低檔逐漸換到高檔，避免猛踩油門，因為每猛踩一次油門，油耗就會增加10mL~20mL。

(2)中速行駛，適時換擋:40km~60km/h是普通摩托車的經(jīng)濟(jì)車速，車速每提高1km，油耗會增加0.5%。在經(jīng)濟(jì)車速和發(fā)動機(jī)氣門適當(dāng)開度(70%左右)時，油耗最低。路況好的時候，要盡量高擋行駛，因為這樣可以讓發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下工作，油門開度不需要太大。車速基本一致。相比二檔油門和四檔油門，發(fā)動機(jī)的單位時間油耗要高很多。開車時不要拖擋，頻繁換擋，上坡時高擋不硬撐，低擋不硬沖。

(3)忌空轉(zhuǎn)，慎用剎車:發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，需要較濃的可燃混合氣，所以要盡量降低發(fā)動機(jī)的空轉(zhuǎn)，超過一分鐘要停機(jī)。與前車保持一定距離，提前處理情況。盡量減少緊急制動和制動次數(shù)，以減少制動過程中的能量損失。當(dāng)車速從80km/h突然下降到50km/h時，會消耗大約50mL~80mL的燃油能量，加速輪胎和剎車的磨損。

(4)謹(jǐn)慎選擇路線:盡量避免堵車，因為堵車油耗挺高的。

五

3.精心維護(hù)

摩托車的技術(shù)狀況直接關(guān)系到車輛的保養(yǎng)，也是節(jié)油的關(guān)鍵。具體而言，應(yīng)做到以下幾點:

(1)保持正常胎壓:胎壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)值附近。如果胎壓降低30%，車速40km/h，油耗會增加5%~10%。胎壓過高會影響行車安全，縮短輪胎壽命。輪胎的磨損和地面摩擦的減少也會增加油耗，所以要適時更換新輪胎。

(2)油的粘度適中:按照說明書定期換油。一般來說，在規(guī)定值內(nèi)，機(jī)油粘度略低，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)越省力，就會越省油。

(3)點火系統(tǒng)正常:摩托車至少每行駛5000公里應(yīng)檢查一次火花塞，清除積碳。如發(fā)現(xiàn)電極異常，應(yīng)及時更換。

(4)進(jìn)排氣系統(tǒng)正常:空空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸的空空氣，所以要定期清洗。測試證明，濾清器太臟，化油器堵塞，會使油耗增加20%以上。二沖程車也要定期清理消聲器芯和氣缸排氣口的積碳，四沖程車要注意觀察消聲器下方的排水孔是否堵塞。

(5)行走系統(tǒng)正常:鏈條松緊適度，前后輪軸承潤滑轉(zhuǎn)動良好，緩沖塊完好，前后制動器靈活，回位自如。

(6)停車漏油:經(jīng)常觀察油箱開關(guān)、化油器是否漏油，油管是否老化，油杯是否開裂，油箱蓋橡膠墊的密封性能。發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。但只要掌握了基本功，高檔車、大排量車、電噴車都是由這些技能進(jìn)一步進(jìn)化而來的。

六

第三，最古老的省油駕駛技術(shù)。

1.開始預(yù)熱后再開始節(jié)油。

冬季正常預(yù)熱時間不少于15~20min，其他季節(jié)一般不少于3~5min。發(fā)動機(jī)冷起動時，氣缸內(nèi)沒有潤滑油膜，摩擦副金屬之間直接接觸。不預(yù)熱強行啟動，不僅使氣缸、活塞、氣門等部件處于干摩擦狀態(tài)，而且其60%的功率用于冷卻器的運動阻力，大大增加了油耗。

試驗表明，如果發(fā)動機(jī)從5℃(指曲軸箱油溫)起動，當(dāng)起動溫度上升到50℃時需要100mL的油耗，預(yù)熱到20℃后再起動，油溫達(dá)到50℃時只需75mL的油耗。走同樣的路線，先預(yù)熱比不預(yù)熱能省25mL油，還能避免熄火和重啟。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到工作溫度時，各部分配合間隙最佳，功率損失最小，自然省油。

七

2、正確的起步、變速和節(jié)油技巧

俗話說“一檔起步，二檔提速，三檔行走，四檔跑步，五檔提速”。有些人為了起步方便，往往在二檔或三檔起步。這個習(xí)慣是不正確的。正確的做法是從一檔起步，因為一檔在很低的轉(zhuǎn)速下可以產(chǎn)生很大的扭矩來克服靜止車輛的阻力。發(fā)動機(jī)已經(jīng)充分預(yù)熱，各部分的膨脹都達(dá)到了最佳狀態(tài)。充分利用燃燒良好滴油，因此燃料消耗也是最小的。

當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高于3000轉(zhuǎn)/分鐘時，換至二檔。如果用二檔或三檔啟動發(fā)動機(jī)，一定要達(dá)到高轉(zhuǎn)速，否則轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，更費油。當(dāng)車速在30km/h以上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時，換到三檔，加速到四檔，保持50km/h的經(jīng)濟(jì)車速行駛，如需超車，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min后，換到五檔。

八

3、巧用排擋可以省油。

試驗表明，在相同轉(zhuǎn)速下，高傳動比和低傳動比對應(yīng)的發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，油耗低。當(dāng)然，在發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，相同時間內(nèi)高擋行駛的里程最多，耗油最少。例如，一輛125毫升的汽車在良好的交通和路況下以50公里/小時的速度行駛。

測試結(jié)果顯示，五檔比四檔省油10%，五檔比三檔省油17%。五檔比二檔省油53%。所以檔位使用是否得當(dāng)，對摩托車的油耗影響很大。在爬長坡或路況較差時，應(yīng)適當(dāng)選擇檔位，及時換擋，使車速與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率相對應(yīng)。

實踐證明，用某個檔位上坡時，油門開度越小，越省油。所以上坡的時候還是用低檔和小油門開度比較好。比如上坡時用二檔，油門開度只有1/2，如果用三檔，油門開度必須加大到3/4，這樣會增加油耗。當(dāng)然，在利用摩托車慣性沖下坡時，要注意高擋不硬撐，及時換低擋，要避免使用發(fā)動機(jī)。

在交通條件允許的情況下，盡量以高速檔行駛。即使有小坡道，也要在避免降速的前提下盡量使用高擋位，換擋操作要快，過渡時間要短，這樣車速下降小，動力損失小，油門出手次數(shù)減少，這樣每降一擋就會少加一次油，比較省油。所以換擋次數(shù)越少越省油。

九

4.以經(jīng)濟(jì)速度行駛最省油。

發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的油耗曲線呈魚鉤形。魚鉤曲線低速段和高速段油耗高，中速段為低油耗區(qū)。此時的速度稱為經(jīng)濟(jì)速度。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于這個轉(zhuǎn)速范圍，可燃混合氣的流量會降低，導(dǎo)致油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于這個范圍時，為了達(dá)到發(fā)動機(jī)的最大功率，化油器供給的是濃混合氣，油耗相應(yīng)增加?，F(xiàn)實也證明，摩托車只有穩(wěn)定中速行駛才最省油。

比如一輛125mL的車，經(jīng)濟(jì)車速一般在50km/h左右，人們常說“踩著油門走，省油不省油，看你自己”。以高擋中油門的經(jīng)濟(jì)車速行駛是最省油的。但是每輛車的經(jīng)濟(jì)速度區(qū)是不一樣的，車主要在實踐中找出最佳的節(jié)油經(jīng)濟(jì)速度區(qū)，以便在駕駛時使用。

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5.均勻加油，但不要猛加油。

行駛中猛加油可以給駕駛員帶來刺激感，但這種操作方式會使油耗飆升，影響車輛的使用壽命。雖然油門后面有瞬間加速的感覺，但是要達(dá)到穩(wěn)定的速度還是需要一段時間。這段時間油耗大增，是穩(wěn)定速度的兩倍多。測試表明，每次爆油門，油耗最少會在5~10mL，最多20~30mL(可跑1km)。另外，車輛啟動后，使用快加速和慢加速兩種方法，分別需要10秒和15秒的時間將車輛升至60km/h。慢加速雖然耗時更長，但可以省油8~10mL。

切記:換擋、離合、加油均勻，保持穩(wěn)油門“從容不迫”，心中有節(jié)油技巧，低速、高速(中速居多)少停留。

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6、巧用離合器也能省油。

巧妙的離合對省油也很重要。掛擋摩托車剛起步時，離合手柄要慢慢松開；行駛中換擋時，離合要松開快一點，這樣才能平穩(wěn)結(jié)合，不急不躁。巧妙的離合應(yīng)該以速度快但不“沖”車為原則。如果太快，換擋時容易失速抖動。試驗表明，起步時熄火啟動一次要多消耗10~15mL燃油，搖一搖要比正常啟動多消耗5~10mL燃油。當(dāng)然，如果離合器松得太慢，離合器處于半離合打滑狀態(tài)的次數(shù)太多，導(dǎo)致車速損失較大，對燃油經(jīng)濟(jì)性不利。

當(dāng)摩托車在平坦的路面上轉(zhuǎn)彎或下坡時，巧妙地使用離合器也能省油。比如轉(zhuǎn)彎前可以快速捏緊離合器減速滑行，車輛到達(dá)轉(zhuǎn)彎點時可以松開離合器，轉(zhuǎn)彎時可以利用“發(fā)動機(jī)制動”減少離心力，防止車身傾斜過大而打滑。相比晚上轉(zhuǎn)彎后松離合，更安全更平順，油耗也相對較少。

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7.合理加速滑行也能省油。

滑行只消耗一點點燃油，也是摩托車省油的操作方式之一。先提速，然后怠速滑行；摩托車在平坦路面或坡度較低的路面上以經(jīng)濟(jì)速度行駛時，可以利用臨時加油門提高速度，加速時儲存的動能可以使車輛在慣性作用下滑行。即使扣除更多的燃油，由于滑行時間長，也能節(jié)省一部分燃油。

但是，打車是一個很復(fù)雜的問題。不是說打車一定要省油，而是要結(jié)合實際。否則不僅省油，還會浪費燃油。比如發(fā)動機(jī)加速過高后滑行，會消耗發(fā)動機(jī)相當(dāng)一部分功率來克服空空氣阻力，但得不償失；而當(dāng)滑行速度降得太低，加速所需的時間增加，此時消耗的燃油大于滑行途中消耗的燃油，但消耗的燃油更多。

加速滑行省油條件:路面要平坦，坡度不能太大。比如125mL發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在5000r/min以下，加速末期速度不得超過其經(jīng)濟(jì)限速55km/h，滑行末期速度不得低于其經(jīng)濟(jì)限速40km/h。通過這種方式改變車速，可以充分發(fā)揮和利用摩托車的動能，發(fā)動機(jī)的油耗也是最低的。

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8.正確使用剎車也能省油。

如有必要，必須在摩托車行駛時使用制動裝置。減速或停車意味著車輛動能的減少和轉(zhuǎn)換，剎車和停車的次數(shù)與油耗成正比。不必要的剎車和停車無疑會增加油耗。據(jù)測量，摩托車在平坦路面上行駛時，采用制動，使車速從50km/h降至30km/h，耗油25mL，比前者多10ml。慎用“緊急制動”:試驗表明，如果摩托車的車速為60km/h，在砂石路面上，摩托車制動一次，不僅會增加10%的油耗；而且輪胎磨損1mm，相當(dāng)于正常行駛3000km時的磨損量。同時，摩托車緊急剎車時，容易造成側(cè)滑，引發(fā)交通事故。因此，剎車次數(shù)越多，浪費的汽油就越多，磨損也會增加。

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四、在高油耗條件和環(huán)境下使用節(jié)油技術(shù)。

摩托車正確使用的話，油耗不會太高。125mL的車輛正常油耗一般是騎行自行車2.3~2.5L/100km，滑板車2.5~2.7L/100km。正常油耗也就1公里10美分左右。但是一旦超過了它的使用條件，它的油耗就會高很多，因為摩托車經(jīng)常在高油耗的地方使用。用在高油耗的地方能省油嗎？

1.在繁忙的鬧市區(qū)開車，臨時停車不關(guān)發(fā)動機(jī)更省油。

摩托車頻繁剎車、停車、啟動會增加油耗。摩托車每次啟動都相當(dāng)于走了100m，所以平穩(wěn)啟動可以省油；不要熄火，熄火后至少用5mL油啟動一次。

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2.多數(shù)情況下市區(qū)采用低速行駛，怠速稍高會省油。

摩托車在市區(qū)行駛時，很少達(dá)到車輛的經(jīng)濟(jì)車速，一般在20 ~ 30 km/h的高油耗區(qū)，不要把怠速設(shè)定得太低；怠速越低，油耗越多(因為混合氣比濃)；而且加速需要很長時間。比如正常怠速1500r/min加速到50km/h需要3秒，怠速1000r/min加速到50km/h需要6秒。

3、在負(fù)荷過重的情況下，開車很耗油，少超載的輕跑更省油。

如果摩托車超重50公斤，油耗會增加10%。俗話說，輕裝上陣，盡量不要超載，尤其是爬坡的時候，最耗油。

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4.低速上坡行駛油耗大，高擋“沖山”發(fā)動機(jī)中速上坡更省油。

很多坡道，特別是10°以上的陡坡，都是在車速低于20km/h的高油耗區(qū)域行駛，上坡前用高檔位“沖坡”，即上坡開始會有一定的初速度(50km/h以上)，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不降低，速度降低后迅速換入低檔位，保持爬坡速度在30km/h以上，這樣可以盡可能減少發(fā)動機(jī)低速時間，中速可以節(jié)省

5、松軟的路面或坑洼不平的地方，平穩(wěn)的直行可以節(jié)省燃油。

在高阻力、低速、高油耗的區(qū)域行駛。通過松軟或坑洼路面時，使用三檔或二檔，車速30km/h，雙手把方向正確，使摩托車直線平穩(wěn)行駛，不減速，不搖擺，平穩(wěn)“沖過去”，也能達(dá)到省油的效果。

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6、車輛欠保養(yǎng)，油耗差自然要費油，所以要省油，保養(yǎng)好油。

摩托車長時間沒有保養(yǎng)，比如空空濾沒清洗干凈或者劣質(zhì)濾芯導(dǎo)致混合氣過濃自然燒油多；比如化油器霧化不良、電池存放不好、火花塞臟導(dǎo)致的啟動性能不好，肯定要費油；比如氣門間隙不檢查不調(diào)整，氣缸密封費油，離合器打滑，胎壓不足，后叉和減震器動作不暢也會費油。

使用劣質(zhì)機(jī)油，或者機(jī)油變質(zhì)，會使發(fā)動機(jī)工作不順暢，也會增加油耗。按規(guī)定定期換油，使用合格的機(jī)油，可以節(jié)省機(jī)油。不要貪小便宜吃大虧。換機(jī)油省了一點錢，但燒汽油要花很多錢，不劃算。汽油等級低或劣質(zhì)，啟動困難，沒有高速，耽誤時間，成本高。你應(yīng)該使用規(guī)定的汽油。

7、使用環(huán)境差、省油的智能門。

逆風(fēng)行駛時(5級以上強風(fēng))，注意駕駛姿勢要低，載重不可過高或過寬。行駛過程中盡量減小風(fēng)阻，可以節(jié)省燃油。當(dāng)天氣、環(huán)境溫度低于0℃或濕度很大時，預(yù)熱是關(guān)鍵。只有在發(fā)動機(jī)預(yù)熱的情況下，才能中速行駛，以節(jié)省燃油。在海拔3000m，大氣壓低于一個大氣壓(96kPa)的高原地區(qū)，你要調(diào)整稀釋混合比(減油針的高度)并更換。

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五、腳踏、跨騎、三輪要注意節(jié)油提示。

1.輕輕起步，輕輕擰油門。很多老司機(jī)都很清楚這一點，地板油(急加速)其實挺貴的。老司機(jī)沒這么加速。剛開始加速是沒用的！油條們都知道什么是快可以做的！

2、排擋摩托車換擋要及時。換擋過早或過晚都是不可取的。一般來說，可以聽聽發(fā)動機(jī)的聲音，這必須結(jié)合轉(zhuǎn)速表。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表類似于車速表。節(jié)氣門開度過高或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低都會導(dǎo)致油耗過高。

3.時刻注意輪胎氣壓。正常胎壓可以降低油耗！胎壓過高或過低都會增加油耗！

4.少剎車。但不是不剎車。必要的時候踩剎車也是必要的！你什么時候停止剎車？比如前方紅燈，你離紅燈還有一定距離！提前松開油門，不要掛空擋，帶擋溜過去，最后減速輕踩剎車。這其實是一個好習(xí)慣！

5.盡量不要開半離合！一些帶擋的車在鬧市區(qū)行走時，很多人會半離合行駛。其實他們這個時候應(yīng)該是經(jīng)常換擋的，但是離合器要盡量完全共享或者閉合，因為半離合容易磨損離合器片，導(dǎo)致車輛油耗！

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6.少裝配件增加風(fēng)阻！什么雨傘和擋風(fēng)玻璃？盡量不要安裝它們，或者在不使用時將其移除。有了這些東西的油耗肯定和沒有的不一樣！

7.滑板車的起步油門要一下子加到中速！因為滑板車是無級變速，只有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定量，無級變速才會減少動能損失，節(jié)省燃油。所以騎滑板車最好不要慢慢加速。

8、勤保養(yǎng)，公里數(shù)夠了，或者時間到了，該去保養(yǎng)了！不要覺得沒必要。機(jī)油燃燒、火花塞點火弱、空濾清器堵塞、傳動機(jī)構(gòu)磨損、行走機(jī)構(gòu)磨損等。會直接增加油耗！

9.油品方面，建議在大型有資質(zhì)的加油站加油，禁止在農(nóng)村的小的、隱蔽的等非法加油站加油。一般非法加油站賣的都是非法燃油采購渠道，以次充好。供給的燃油辛烷值低，燃點低，會導(dǎo)致提前點火，發(fā)動機(jī)動力不足，油耗高，發(fā)動機(jī)溫度高，敲缸，活塞燒蝕(氣缸拉傷)，氣門燒蝕等故障。

雅馬哈踏板500加速怎么樣

我們已經(jīng)看到了太多的滑板車。滿大街都是腳踏雜貨車，但大羊運動踏板在馬路上的出現(xiàn)率屈指可數(shù)。大踏板和普通的小滑板車相比，無論是舒適性、運動性還是外觀，都比普通的女式踏板強不止一點點。作為踏板的頂端，大綿羊自然在配置和性能上無所不用其極，比如雅馬哈的T-MAX系列，寶馬的C650GT，臺省楊光賽艇系列。

雅馬哈T-MAX530

雅馬哈 Yamaha TMAX 530 價格15.98萬起

T-MAX530

雅馬哈作為世界上最著名的摩托車品牌之一，以其經(jīng)典車型在摩托車界廣為人知。自2000年雅馬哈推出T-MAX500以來，成功定義大羊運動踏板，為全球車迷帶來非凡操控體驗。可以說是摩托車踏板的巔峰之作。

T-MAX530

T-MAX530是世界上銷量最大的大型踏板車，在歐洲、美洲和亞洲都是運動踏板的領(lǐng)導(dǎo)者。全新T-MAX530在全系列中屬于第六代，全新設(shè)計的鋁合金車架外觀煥然一新，無論是整體外觀還是動力性能都是世界頂級的大型代步車。

T-MAX530

T-MAX530標(biāo)配TCS跟蹤防滑控制系統(tǒng)，LED大燈，ABS，包括電動可調(diào)擋風(fēng)玻璃，加熱扭油缸，加熱座墊，定速巡航不扭油。以及兩段YCC-T電子油門，T為標(biāo)準(zhǔn)模式，油門反應(yīng)加大。預(yù)載可調(diào)后懸架，高度可調(diào)電動護(hù)目鏡，預(yù)留轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速的環(huán)形儀表，全新TFT全彩液晶屏。

T-MAX530

雅馬哈T-max530規(guī)格表:

發(fā)動機(jī)形式:水冷四沖程雙缸8氣門

總排水量:530

壓縮比為10.9: 1

最大馬力:46.5馬力/6750轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:5.4千克米(53牛米)/5250轉(zhuǎn)/分

車長:總長2200 /2195車寬765mm全高1420~1475(護(hù)目鏡高度可手動調(diào)節(jié))DX版1420~1555(護(hù)目鏡電動)

軸距:1575毫米

最小離地間隙:153毫米

高度:800毫米

組裝:213kg DX216kg

框架:CF壓鑄搖籃框架由鋁合金制成

油箱容量:15升

傳動形式:V帶無級變速

前懸掛系統(tǒng):41毫米倒前叉，120毫米行程

后懸掛系統(tǒng):液壓減震器有117毫米行程的預(yù)載調(diào)節(jié)。

輪胎(前):120/70-15

輪胎(后):160/60-15

前制動系統(tǒng):267毫米雙盤，四活塞徑向卡鉗，ABS標(biāo)準(zhǔn)

后制動系統(tǒng):282毫米單盤，雙活塞卡鉗，ABS標(biāo)準(zhǔn)

寶馬 BMW C 650 GT 價格14萬起

C 650 GT

寶馬C 650 GT是目前中國在售排量最大的休閑滑板車之一。C 650 GT是世界上第一款配備SVA盲點監(jiān)測系統(tǒng)側(cè)視圖輔助的摩托車。作為寶馬最豪華的踏板羊，C 650 GT標(biāo)配了最新的寶馬Motorrad ABS、自動穩(wěn)定控制功能ASC等主動安全配置。

C 650 GT

寶馬C 650 GT配備了新的CVT變速器和新的離合器摩擦襯片，帶來了更加動態(tài)的啟動響應(yīng)。車架采用扭轉(zhuǎn)剛性組合結(jié)構(gòu)，擺臂承重處采用鋼管桁架和壓鑄鋁合金構(gòu)件。帶有機(jī)械液晶顯示屏的儀表盤功能豐富，如胎壓監(jiān)測、油耗、車外溫度等。

C 650 GT

C 650 GT標(biāo)配ABS和ASC系統(tǒng)，并配有全球首個摩托車上的SVA盲點監(jiān)測系統(tǒng)，安全性能極強。多功能儀表、車載電腦、配備自動駐車制動傳動裝置的側(cè)支架、電源插座和音響系統(tǒng)，加上電動可調(diào)節(jié)高度的大擋風(fēng)玻璃、加熱座椅和加熱手柄，充分保障長途乘坐舒適性。

C 650 GT

寶馬C 650 GT基本參數(shù):

發(fā)動機(jī)類型:水冷四沖程平行雙缸發(fā)動機(jī)，每缸4氣門。

圓柱體直徑:79 * 66毫米

排量:647毫升

額定功率:44kW(60Ps)/ 7500rpm

最大扭矩:66牛米/6000轉(zhuǎn)/分

壓縮比:11.6:1

控制/發(fā)動機(jī)管理:BMS-E2發(fā)動機(jī)數(shù)字管理系統(tǒng)

排放控制:閉環(huán)三元催化轉(zhuǎn)化器符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

交流發(fā)電機(jī):三相交流發(fā)電機(jī)588W

電池:12V/12Ah免維護(hù)

離合器:離心離合器

變速箱:無級變速

驅(qū)動裝置:油浴鏈傳動系統(tǒng)

框架:鋁合金壓鑄鋼管框架

前輪定位/懸掛:倒置前叉芯直徑40mm。

后輪定位/懸掛:單搖臂

前/后懸架行程:115毫米/115毫米

軸距:1591毫米

牽引距離:92毫米

轉(zhuǎn)向角度:64.6°

車輪:鑄鋁車輪

前輪:120/70 R15

后輪:160/60 R15

前部:雙盤直徑270毫米雙活塞浮動制動鉗ABS

后制動器:單盤直徑270mm雙活塞浮動制動鉗ABS

車身尺寸:長2218毫米，寬916毫米，高(不包括后視鏡)1411毫米

座椅高度:785-805毫米

整備重量:262千克

油箱容量:16升

KYMCO 光陽 AK550 價格11.6萬起

AK 550

作為臺灣省最大的摩托車品牌，楊光已經(jīng)在世界踏板行業(yè)取得了巨大的成就，可以說代表了中國踏板摩托車的最高水平。AK550是楊光的頂級踏板型號，它集成了楊光最高的科學(xué)技術(shù)，可以與世界頂級的T-MAX系列競爭。

AK 550

AK550的外觀設(shè)計非常犀利，充滿了兇狠和運動的風(fēng)格，整體設(shè)計大氣又科幻。它配備了無鑰匙無鑰匙芯片鎖和全數(shù)字儀表設(shè)計，并集成了中央noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。配備大象品牌輪胎內(nèi)置胎壓監(jiān)測，配備博世9.1M ABS模塊。

AK 550

所有LED大燈看起來都很犀利，有變形金剛的機(jī)械美。整車所有燈具均采用LED光源。此外，擋風(fēng)玻璃可以兩級調(diào)節(jié)，前后標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，Brembo雙活塞制動卡鉗，前直徑280mm，后直徑260mm，兩種動力模式可選，配備鋁合金后平叉。

AK 550

楊A(yù)K550參數(shù)配置:

發(fā)動機(jī)類型:直列雙缸DOHC 8氣門水冷

排水量:550.4立方厘米

排放標(biāo)準(zhǔn):歐IV

最大功率:39.3千瓦(53.5馬力)/7500轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:55.64?！っ?5500轉(zhuǎn)/分

x寬x高:2165毫米x 795毫米x 1400毫米

高度:785毫米

軸距:1580毫米

制動系統(tǒng):ABS前Brembo雙活塞卡鉗280mm雙盤后260mm單盤

輪胎尺寸:120/70-R15之前和160/60-R15之后

整備質(zhì)量:226千克

油箱容量:15L

本田 Honda X-ADV 預(yù)計價格15萬左右

X-ADV

X-ADV是本田第一個冒險系列中的全地形踏板車型。也可以說是前無古人的摩托車類型。它像踏板，像休閑車，更像曲梁。X-ADV龐大的車身帶來的穩(wěn)定性是普通滑板車無法比擬的。它的定位是滿足消費者對城市通勤和人們對長途探險的需求。

X-ADV

X-ADV與市面上常見的滑板車完全不同，科幻的前臉大大提升了車輛的辨識度。大燈采用主流的LED類型，尾部造型與車頭相呼應(yīng)。配備五段可調(diào)擋風(fēng)玻璃，SMRAT無鑰匙系統(tǒng)，具有無鑰匙啟動和尋車功能。

X-ADV

X-ADV配備了TFT顯示屏，可以顯示車速、速度、檔位、DCT模式、油量、瞬時油耗、平均油耗、里程、時間等功能。制動系統(tǒng)采用310mm雙浮盤式，后制動系統(tǒng)采用單盤單活塞卡鉗，均配備ABS防抱死制動系統(tǒng)。厚實的鋁合金后搖臂保證了剛性，減輕了整車重量。

X-ADV

本田X-ADV規(guī)格表:

發(fā)動機(jī)類型:平行雙缸水冷四氣門

排量:745立方厘米

氣缸直徑*沖程:77x80mm毫米

最大功率:40.3千瓦(54.8皮秒)/6250轉(zhuǎn)

最大扭矩:68牛米/4750轉(zhuǎn)/分

啟動方式:電動啟動

供油方式:電噴

換檔模式:故障診斷碼

檔位數(shù)量:6

離合器類型:濕式多片離合器

前減震型:倒置液壓

后減震類型:單缸液壓

前制動器類型:面對四個活塞。

后制動器類型:單向單活塞

輪輞類型:true 空鋼絲輪輻

舊輪胎尺寸:120/70 R17

后輪胎尺寸:160/60 R15

長度*型號*高度:2245x910x1375mm

軸距:1590毫米

最小離地間隙:162毫米

油箱容積:13.1升

整備質(zhì)量:238千克

X-ADV本田

隨著經(jīng)濟(jì)條件的日益改善，對這種豪華踏板摩托車的需求也在增加。舒適豪華是這類摩托車的根本追求，豪華的同時性能也不能下降。高配置自然導(dǎo)致高售價。就目前來看，十幾萬的售價還是少數(shù)人的玩具。雖然貧窮限制了我們的行動力，但不能限制我們的觀察力。如果買不起，那就來看看吧！