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奔馳slk用了什么懸架

奔馳slk前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。奔馳slk是奔馳旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，現(xiàn)已停產(chǎn)。奔馳slk用過三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架用來連接車身和車輪。如果車上沒有懸掛，車就不能正常行駛。

汽車懸架結(jié)構(gòu)有很多種。懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是最簡單、應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，它只有一個(gè)L形控制臂。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以限制車身的側(cè)傾范圍，改善車輪的地面性能。多連桿懸架可以大大提高汽車的機(jī)動(dòng)性。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

奔馳slk用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

奔馳slk用過三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳slk是奔馳旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，現(xiàn)已停產(chǎn)。

奔馳slk的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1800到4600轉(zhuǎn)和5250轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225kw，最大扭矩370 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在3500轉(zhuǎn)和6500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kw，最大扭矩300 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都是之前的車型。雖然大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩比較差，但是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在達(dá)到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后是連續(xù)的。