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哪些電動汽車可以上牌

哪些電動車可以上牌？許多人已經(jīng)買了車，但他們不能上車。讓我們來看看！

電動車注冊:JAC iEV5

續(xù)航里程:200公里

電動JAC iEV5

江淮全新電動車iEV5在上海車展期間正式上市，指導(dǎo)價(jià)18.07萬元，補(bǔ)貼價(jià)9.07萬元，是目前在售的同類新能源車中最優(yōu)惠的。

據(jù)了解，JAC iEV5已進(jìn)入免稅目錄，可節(jié)省近萬元購置稅。新車在北京、上海、天津、合肥、武漢、青島、廣州、惠州、廈門、襄陽、重慶等11個(gè)城市首發(fā)購買，享受兩級政府補(bǔ)貼后價(jià)格為8.98萬元。IEV5搭載峰值功率50 kW的電機(jī)和23 kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程200 km，最高時(shí)速120 km/h。

電動車牌照:北汽EV200

續(xù)航里程:200公里

北汽EV200整體型

去年底，北汽新能源EV200正式上市。新車有燈光秀版和輕享版兩種配置。廠家指導(dǎo)價(jià)分別為22.69萬元和24.69萬元。按照年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，EV200在北京等城市可享受國家和地方補(bǔ)貼9萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為13.69-15.69萬元。此外，購買EV200還可以免征車輛購置稅。EV200搭載了一套30.4 kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程200公里，最大續(xù)航里程240公里。

電動車牌照:奇瑞eQ

續(xù)航里程:200公里

電動汽車奇瑞eQ

年11月5日，奇瑞eQ在上海國際會議中心正式上市。兩款車型售價(jià)區(qū)間為159.9-164.9萬元。按照國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購車可享受國家補(bǔ)貼4.5萬。沒有地方補(bǔ)貼的城市售價(jià)分別為:6.99萬元和7.48萬元；雙賠區(qū)兩款車型價(jià)格分別為:59.9元和6480萬元。

奇瑞eQ的動力傳動系統(tǒng)由三元鋰電池、永磁同步電機(jī)和電控系統(tǒng)組成。其中三元鋰電池組容量為22.3 kWh，在原有基礎(chǔ)上性能提升30%。在城市正常路況下，充滿電的最大續(xù)航里程可超過200公里；官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞eQ以60 km/h的勻速行駛時(shí)續(xù)航里程不低于170 km，這些都是可以上牌的電動車。

哪些東西會影響汽車舒適性

我們買車的時(shí)候，除了性能，還有車的舒適性。畢竟，舒適的駕駛環(huán)境可以讓我們在路上開車更有精神、更安全。

1.輪胎舒適性

輪胎也是決定車輛舒適性的因素之一?，F(xiàn)在市面上的輪胎按照功能可以分為很多種，有注重抓地力的，有注重靜音的，還有防爆炸的等等。雖然一些豪華車使用的防爆輪胎在安全性上更有保障，但比普通輪胎更硬。穿過一些坑洼時(shí)，有強(qiáng)烈的震感，碎片振動較多，不舒服。如果注重舒適性，最好選擇靜音輪胎。經(jīng)常開車的朋友都知道，不管一輛車的隔音工作做得多好，輪胎噪音都不可避免地會直接傳入車內(nèi)，所以選擇一套靜音輪胎就相當(dāng)于從源頭上降低了噪音，這比后期花幾千塊錢加強(qiáng)汽車的隔音效果更直接。

2.座椅舒適性

內(nèi)飾空大不代表一定舒適，座椅的舒適性同樣重要。雖然有些車型的內(nèi)飾空比較大，但如果座椅的設(shè)計(jì)不適合車身，還是會讓人感覺不舒服。所以在體驗(yàn)座椅的舒適性時(shí)，我們主要看三點(diǎn):第一點(diǎn)是座椅的厚度和柔軟度。第二點(diǎn)是座位的長度。為了給消費(fèi)者一種后腿空豐富的錯(cuò)覺，一些廠家采用了“偷空房間”的設(shè)計(jì)來縮短后排座椅的長度，這樣會使座椅不能完全支撐后排乘客的大腿，讓長途乘坐不舒服。第三點(diǎn)是座椅的包裹。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車內(nèi)人員的身體會隨之晃動。這時(shí)包裹好的座椅會給人很強(qiáng)的支撐感，將身體固定在座椅上，晃動的幅度會大大減小。

3.底盤懸架

車輛處于動態(tài)狀態(tài)時(shí)，除了座椅舒適性外，底盤懸架對舒適性也有直接影響。很多人認(rèn)為懸架越軟，坐起來越舒服。其實(shí)不是。一般軟懸掛的行程較長，在路面行駛時(shí)容易產(chǎn)生較多的振動，車身橫向擺動較多。在這種情況下，下車坐起來感覺像一艘船。瞎折騰的話，短時(shí)間會覺得很舒服，但長時(shí)間會感覺不適，很容易讓人暈車。所以對于家用車來說，軟硬適中的懸架是最適合的。雖然在通過一些不平整的路段如溝、脊、脊時(shí)會有震感，但懸浮過濾相對直接，不會有額外的晃動，給人一種韌性的感覺。

4.車內(nèi)空房間

判斷車輛是否舒適，首先要看的是車內(nèi)的乘坐空房間。當(dāng)然，“車內(nèi)空房間”只是用于同檔次車之間的比較，如果跨檔次比較，就會失去意義。(雖然目前市場上有一些A+級車，但內(nèi)飾空已經(jīng)超過了個(gè)別內(nèi)飾空B級車相對“緊湊”的現(xiàn)象。)車內(nèi)乘坐空應(yīng)從橫向(長度)、縱向(寬度)和高度三個(gè)方面來看。對于前排乘客艙空，由于前后乘客座椅都可以調(diào)節(jié)，主要是看頭部艙空和寬度是否足夠。對于后排乘客艙空，不僅是頭部艙空和寬度，還有腿部艙空。還需要注意的是，目前很多廠家都喜歡將家用車向運(yùn)動傾斜，從B柱到C柱的后窗會越縮越大，車窗的開啟面積也會越來越小，會讓坐在后排的乘客感到壓抑，容易暈車。

5.變速箱

汽車變速箱與舒適性也有很大關(guān)系。一般來說，CVT變速箱的舒適性和乘坐舒適性最好，AT變速箱兼顧乘坐舒適性和運(yùn)動性，雙離合變速箱更注重運(yùn)動性，這是低速時(shí)無法完美解決的共性問題，所以乘坐舒適性不如前兩者。所以想要良好的駕駛舒適性，就要慎重選擇雙離合變速箱，可以選擇CVT變速箱或者AT變速箱。

衡量一輛車的舒適性沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，主要看你個(gè)人對車的感受，只要你覺得對，就好。同時(shí)現(xiàn)在“黑店”很多，買車要注意。