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奔馳r級(jí)車esp有什么作用

電子穩(wěn)定程序(ESP)是博世公司的專利。

汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種新型的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，是ABS和TCS功能的進(jìn)一步延伸。在此基礎(chǔ)上增加了橫擺角速度傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU控制前后左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，保證車輛的橫向穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器組成。ECU監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并干預(yù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的控制。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)主要包括四輪轉(zhuǎn)速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等。執(zhí)行部分包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)(真空助力器、管路、制動(dòng)器)、液壓調(diào)節(jié)器等。電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接，以干預(yù)和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。

這套系統(tǒng)主要控制車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS防抱死制動(dòng)功能。這種系統(tǒng)在汽車制動(dòng)的情況下，在輪胎即將抱死的時(shí)候，一秒鐘內(nèi)連續(xù)剎車上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式的“點(diǎn)剎車”。這樣，當(dāng)車輛完全制動(dòng)時(shí)，輪胎仍然可以滾動(dòng)，車輛鎖死后滾動(dòng)摩擦的效果比滑動(dòng)摩擦好，可以控制車輛的行駛方向。

另一方面，該系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU一起工作

協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，電子系統(tǒng)通過比較各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速來判斷驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，并立即自動(dòng)降低節(jié)氣門。

進(jìn)氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低動(dòng)力輸出，制動(dòng)打滑的驅(qū)動(dòng)輪。這樣可以減少打滑，保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，而且無論如何供油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)打滑。

該系統(tǒng)可以確保車輛的橫向穩(wěn)定性。當(dāng)系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、輪速傳感器的信號(hào)發(fā)現(xiàn)車輛存在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制單個(gè)或多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，以調(diào)整車輛在變道或過彎時(shí)的姿態(tài)，使車輛在變道或過彎時(shí)更加穩(wěn)定和安全。

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優(yōu)點(diǎn):底盤手感非常非常扎實(shí)。過欄，減速帶，走爛路，都給人一種很高級(jí)很厚重的感覺，這種感覺我只有在日系車?yán)锏年懙匮惭笈灷矬w驗(yàn)過。

缺點(diǎn):駕駛座的椅背真的太硬了。試駕不到半個(gè)小時(shí)，我已經(jīng)開始有點(diǎn)難受了。

外觀:背部沒有銳利的線條，大量的圓形設(shè)計(jì)讓背部看起來豪華大氣。

內(nèi)飾:周圍人的整體感覺很明顯。從門口看，有雙縫，也不知道是皮的還是皮的。這些都比GL8先進(jìn)。

空房間:空房間。第二排座椅可以傾斜。第三排座位可以坐。成年人通常會(huì)放下第三排座椅。。。。

配置:天窗就不用說了，坐在前排，基本感受不到天窗，和很多MPV不一樣。

動(dòng)力:上了高速會(huì)更明顯，因?yàn)槠鸩綍r(shí)慣性已經(jīng)抵消了自己的車重，所以動(dòng)力的發(fā)揮更明顯。

操控:離地間隙比轎車高，可以跑很多路，懸掛調(diào)校可以很清晰的反映路況。

石油消費(fèi):全國各地都堵油老虎?；旧弦幌溆团?00KM，可以接受，也就是17L100KM。

舒適性:懸掛適中柔軟舒適，油門比之前的e240輕很多。剎車踏板很硬，剎車有點(diǎn)無力，有時(shí)候感覺剎不住。