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智能信號燈只顯后10秒

最近幾天，經(jīng)過南京中路與湖南路交叉口的駕車者會發(fā)現(xiàn)這樣一個變化:平時看到的信號燈倒計時秒突然消失，只在還剩10秒時才出現(xiàn)。這讓司機感到非常困惑。為什么要這樣改？

記者從交管部門了解到，這其實是一種新型智能信號燈的試用。中心城區(qū)的信號燈全部換成智能燈后，電腦會根據(jù)交通情況自動改變紅綠燈時長，大大提高了路口的通行能力。

試點情況

我不習慣10秒倒計時。

“雖然是綠燈，但沒看到剩下的幾秒鐘，總覺得沒有安全感，不習慣！”昨天上午，開車經(jīng)過中環(huán)路與湖南路交叉口的吳先生告訴記者，他兩天前發(fā)現(xiàn)了這一變化。當時他以為倒計時顯示卡壞了，但一連幾天都是這樣，才認定是專門設(shè)置的。

對此，不少車主在接受記者采訪時表示，他們對紅綠燈變化前的最后10秒才顯示秒這個事實有點不習慣。通過路口時，他們不敢以正常速度通過，總是把腳踩在剎車上。

這一變化對中環(huán)路早晚高峰交通也有一定影響，主要體現(xiàn)在早高峰時段北向南車輛排隊較多，晚高峰時段南向北車輛排隊較多。

據(jù)記者了解，這并不是倒計時的變化造成的，而是新的智能信號燈與中環(huán)路原有信號燈并不完全兼容。到記者發(fā)稿時，這個問題已經(jīng)解決了。據(jù)安裝人員介紹，10秒倒計時在北京已經(jīng)實施，也取得了成功。

控制過程

計算機計算后自動計時

記者從交管部門了解到，中心路與湖南路交叉口的智能信號燈是試點的第一個路口，其他路口目前未安裝。據(jù)介紹，目前南京市信號燈控制的路口近千個。信號燈雖然提前，但計時畢竟是手動設(shè)定的，不能避免路口時不時出現(xiàn)“空放行”的現(xiàn)象。

信號燈智能控制系統(tǒng)由微波、視頻、環(huán)形感應(yīng)線圈三個探測器組成，它們是多樣化的“天線”，采集每輛車駛向路口的車型、速度、方向等信息，實時傳輸給交通指揮中心，再通過數(shù)學模擬機的計算，在出口網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計出每個路口的最優(yōu)信號配時方案，并自動發(fā)送給每個路口的信號燈機。

當然，在所有的智能信號系統(tǒng)形成之后，除了上述的自動控制之外，如果在影響交通的路口發(fā)生了事故，那么在交管部門的指揮室內(nèi)，工作人員一旦通過監(jiān)控畫面發(fā)現(xiàn)，就可以立即對信號燈周期進行控制和調(diào)整?；卮饐栴}

沒有倒計時秒不是倒退。

事實上，記者在實地采訪中發(fā)現(xiàn)，司機們還沒有意識到智能信號燈的好處，但對10秒倒計時有些意見，認為這是一種倒退，不人性化。

對此，相關(guān)專家解釋稱，智能信號燈系統(tǒng)一旦形成，將根據(jù)控制區(qū)域內(nèi)各個路口的具體交通情況，制定最優(yōu)控制方案，然后發(fā)送到各個路口實施。簡單來說，信號燈時間可以根據(jù)道路交通的變化而變化。更多的車會給更多的綠燈時間，更少的車會給更少的時間。

因此，當一個方向的綠燈打開時，不可能確切知道它會運行多久。例如，此版本給出50秒。如果20秒后車輛基本通過，智能信號燈會立即進入10秒倒計時，不會等到50秒全部結(jié)束。如果秒顯示完整，不可能突然從30秒變成10秒。此外，專家表示，司機有10秒鐘的時間來處理路況。

記者了解到，智能信號燈首個試點雖然存在不兼容、影響交通等缺陷，但從長遠來看，一旦試點中的問題得到解決并在主城區(qū)安裝，路口通行能力將大大提升，市民出行將更加方便。

(摘自2008年11月20日《揚子晚報》A33版)

置換補貼是必須賣車給4s店才有嗎

是

大部分4S店鋪都推出了換車服務(wù)，這意味著你可以在4S店鋪享受到賣二手車、買新車的一站式服務(wù)。為了方便，很多消費者直接選擇在4S門店更換。

賣車對我們來說是最經(jīng)濟或最有利的人，也就是說，你需要在4S商店賣車嗎？如果不賣給4s店就能拿到置換補貼，那我們一定要先賣給親戚朋友，再考慮賣給二手車商，不要賣給4s店，因為4S店給的價格比較低。第二點:如果4s店說置換補貼必須通過4s店，那么你需要綜合一下。首先，確定什么是置換補貼。

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