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1、缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高；

2、直噴式發(fā)動機(jī)是由轉(zhuǎn)速控制，是人手操控油門開度旋鈕和人工選擇動力模式開關(guān)來控制油門的開度，整體構(gòu)造比較簡單。但是缸內(nèi)直噴科技也有弊端，采用缸內(nèi)直噴的供油系統(tǒng)除了在研發(fā)過程必須花費更大成本，在部品構(gòu)成復(fù)雜且精密的情況下，零組件的價格也比起傳統(tǒng)供油系統(tǒng)來得昂貴，這是給所有人都來了較高的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)，這就是它發(fā)展的阻礙因素；

3、直噴發(fā)動機(jī)日常保養(yǎng)需要注意清除增壓油泵噴油嘴和燃燒室中的積碳和膠質(zhì)，恢復(fù)動力性能；消除發(fā)動機(jī)喘抖、怠速不穩(wěn)和加速不良等故障；恢復(fù)噴油嘴最佳霧化狀態(tài)，改善燃燒，節(jié)省燃油，降低有害氣體排放；潤滑和保護(hù)燃油系統(tǒng)部件，延長使用壽命；

4、另外，當(dāng)直噴發(fā)動機(jī)積碳過多時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動，功率下降，油耗上升。同時高壓噴油嘴容易堵塞?；鸹ㄈ讚p壞。建議每兩年或四萬公里清晰發(fā)動機(jī)積碳，進(jìn)氣道積碳，噴油嘴積碳。一般都在大保養(yǎng)中同時進(jìn)行。