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武漢到南昌多少公里

雙城記的故事已經在武漢和鄭州上演。拋開古代史，姑且說近代以來，一條平漢鐵路帶來了幾個新興城市。新中國成立后，京廣鐵路的開通促使更多沿線城市蓬勃發(fā)展。由于兩座城市毗鄰，且同屬中國腹地，在一定程度上起著連接東西南北重要城市的樞紐作用，因此交通尤其是鐵路交通成為兩座城市競爭的焦點。

一篇短文很難全面評價兩個城市的鐵路交通狀況。閑著沒事干。通過圖表，擬通過高鐵接入時間的長短來觀察兩市的高鐵實力，和大家一起關注兩市高鐵發(fā)展現狀。

第一張圖:武漢、鄭州北到廣州、深圳、杭州的高鐵耗時對比。

武漢至鄭州高速鐵路耗時對比(橫軸為分鐘)

總體來說，武漢到廣州、深圳、杭州的時間略好于鄭州。在“鄭州-北京”航線上，鄭州顯示的是地緣優(yōu)勢，在“武漢-深圳”、“武漢-廣州”航線上，體現的是武漢的地緣優(yōu)勢。但必須注意的是，除了北京、廣州、深圳，武漢、鄭州到上海、杭州的時差都比較小。所以總體來說，廣州、深圳、杭州這兩個城市是有優(yōu)勢的。

圖2:武漢到鄭州從部分主要省會出發(fā)的高鐵耗時對比。

武漢至鄭州從部分主要省會出發(fā)的高鐵耗時比較

三個北方城市太原、石家莊、濟南入選，三個南方城市長沙、合肥、南昌入選，兩個西部城市重慶、成都入選，一個東部城市南京入選。

從圖中可以觀察到，以鄭州為中心，只有石家莊和Xi安可以到達濟南(3小時25分)，石家莊(1小時22分)，Xi安(1小時50分)，太原(3小時41分)。目前只有石家莊和Xi安能快速到達，離太原和濟南還有點遠。以武漢為中心的長沙(1小時25分)、南昌(1小時53分)、合肥(1小時33分)，武漢的通達效果還是可以接受的。

這兩個城市有很大的不同。從武漢或鄭州出發(fā)需要5個多小時，從武漢到成都甚至需要8小時49分鐘。因此，武漢和鄭州目前都無法實現與西部兩城市的有效高鐵互聯互通。

從宣傳上看，武漢和鄭州都在追求高鐵的通達性，能直達多少城市，尤其是省會城市的全覆蓋。但從實際城市的整合來看，時間才是重要的指標。所以目前武漢和鄭州在高鐵通行時間上各有優(yōu)劣。優(yōu)勢在于這個區(qū)域城市群的高效覆蓋。

但說到缺點，和一些城市，尤其是武漢，存在高鐵耗時過長的情況。比如武漢到南昌只有350公里，從地理位置上來說是很近的。相比鄭州到石家莊418公里，只需要1小時22分，武漢到南昌需要1小時53分，簡直不可想象。另一方面，鄭州周邊城市平均GDP較高，如濟南、石家莊、邯鄲、安陽、焦作、洛陽、許昌、Xi、徐州等，但武漢周邊城市的GDP加持顯然有一定的劣勢。

但隨著很多高鐵項目的建成和上馬，武漢和鄭州以及周邊城市的高鐵通達時間將會發(fā)生變化，武漢和鄭州勢必會繼續(xù)爭取高鐵運輸。最后，希望兩個城市都越來越好，帶動一方經濟，成為中國特大城市的杰出代表。

武漢到杭州多少公里

武漢將新增一條高鐵，長度125公里。到杭州只需要3個小時。預計2021年通車。

武漢的交通相當發(fā)達。作為交通樞紐城市，便捷的交通為這座城市乃至湖北省帶來了巨大的繁榮。如今，武漢更需要上一層樓。高鐵的長度不是中國最長的，但也有125公里。到杭州只有3個小時的路程，相當方便。大概到2021年我們就可以坐這條高鐵了。

這條新的高速鐵路被稱為黃煌高速鐵路。不要小看這條高速鐵路。它是八縱八橫中的一條。作為國家高速鐵路的重要組成部分，它將進一步連接湖北。這條連接黃岡到黃梅的高速鐵路沿途有五個車站。

分別是黃水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣。尤其對于黃岡來說，無論是從民生角度還是經濟角度，都意義重大。會進一步刺激地方發(fā)展，通過交通達到發(fā)展這些地方的目的。

如果是去武漢的游客，以后還是可以選擇坐這趟高鐵。除了剛才介紹的五個景點，它還參觀了當地許多著名的景點。比如易艾湖，三角山，五祖寺等。這些景點都是高鐵沿線。下車后，游客可以更快地到達他們想去的景點。

也正因為如此，這條鐵路未來將發(fā)展成為一條具有旅游特色的快速鐵路線，將進一步促進武漢的旅游業(yè)，進一步跨越武漢的經濟，帶來更多的就業(yè)機會，發(fā)展當地經濟。

想去武漢的朋友真的很有福氣，明年可以更方便的出行了。就算想去杭州，也只要三個小時。這條高鐵把人和城市更緊密地聯系在一起。想去武漢游玩的朋友，不要心急，耐心等待。相信這條具有旅游特色的地方鐵路線不會讓大家失望。