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汽車(chē)的旁通閥出現(xiàn)異響，可能是和旁通閥連接的卡子出現(xiàn)了松動(dòng)。

汽車(chē)的渦輪增壓系統(tǒng)除了增壓器，還包括排氣旁通閥控制裝置、排氣旁通閥、進(jìn)氣旁通閥等。

在渦輪增壓器高速負(fù)荷時(shí)，旁通閥的閥門(mén)就會(huì)開(kāi)啟，廢氣就會(huì)通過(guò)旁通閥進(jìn)入排氣管道，放走一部分廢氣，渦輪轉(zhuǎn)速下降時(shí)，又會(huì)控制渦輪增壓的壓力。

旁通閥式渦輪增壓器主要有兩種控制模式：機(jī)械控制和電子控制。

一、機(jī)械控制：

機(jī)械控制的渦輪增壓器多用于卡車(chē)柴油機(jī)器上，主要有控制氣室、拉桿、旁通閥門(mén)等組成。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓氣機(jī)的出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，廢氣全部通過(guò)增壓器的渦輪端，可以提高渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。

在發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，增壓后的迸氣壓力超過(guò)規(guī)定值，排氣執(zhí)行器中的膜片就會(huì)被頂起，排氣旁通閥就會(huì)開(kāi)啟，廢氣就會(huì)直接排入大氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，增壓器的轉(zhuǎn)速也會(huì)降低。

二、電子控制：

電子控制的渦輪增壓器，一般應(yīng)用于轎車(chē)中，排氣旁通閥的開(kāi)閉由電控單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥操控。

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