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高手的換擋秘笈全暴露

關(guān)于換擋時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間關(guān)系的討論不應(yīng)局限于某一輛車。在我看來，所有的手動(dòng)擋車輛，不管是進(jìn)口還是國產(chǎn)，都應(yīng)該是這樣的:高速加擋。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在一定的速度下發(fā)揮作用的，所以汽車說明書或宣傳資料中對(duì)功率的描述是與速度進(jìn)行對(duì)比的。汽車在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(例如1500RPM)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮10%-15%。交通站曾解釋說:“這就像一輛車原本需要70匹馬來拉(發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70馬力)?，F(xiàn)在你只讓15匹馬拉。能不費(fèi)力嗎？”關(guān)于內(nèi)燃機(jī)長時(shí)間低速工作，會(huì)造成燃燒不充分，部分零件會(huì)有積碳，部分零件會(huì)被未完全燃燒的粘性油漬卡住，進(jìn)一步造成燃燒不充分，惡性循環(huán)。到那時(shí)，你就很難愛上沒有肉的車了！比如交管站民警說:“改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的豪車(我猜是大本)，送給專業(yè)司機(jī)開了一年，導(dǎo)致油耗上升、行駛狀態(tài)下降等不良現(xiàn)象。領(lǐng)導(dǎo)們憤怒地打電話給公司北京辦事處的德國人，質(zhì)疑他們產(chǎn)品的質(zhì)量。勞德來了之后，開著車?yán)@著院子轉(zhuǎn)了兩圈，然后問司機(jī)怎么開車，怎么保養(yǎng)，什么時(shí)候換擋等等，打開車的機(jī)蓋看了一下。然后勞德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說:星期天早上6點(diǎn)，請(qǐng)你讓你的司機(jī)把車加滿，在景順路的起點(diǎn)等我，我自己給你修車。周日早上，司機(jī)早早就到了約定的地點(diǎn)，心里還在納悶，這個(gè)老德國人是怎么在這里修車的？6點(diǎn)整，勞德來了，跑了一大圈。他下了車，對(duì)專業(yè)司機(jī)說，跟我來，別掉隊(duì)。說完，掉頭上車就跑，速度很快達(dá)到了200KM/h，一直開到密云水庫大壩才停下來(行程約200KM)。德國老人下了車，對(duì)著中國司機(jī)笑著說:車修好了。司機(jī)開得很慢，試了試，確實(shí)好多了。勞德解釋說:你原來開這輛車的習(xí)慣就是你的中國習(xí)慣。駕駛我們公司的汽車應(yīng)該遵循我們的習(xí)慣和規(guī)范。如果長時(shí)間低速換擋，燃燒不充分，粘性油會(huì)粘住噴油嘴等部位。如果我們今天開這么快，轉(zhuǎn)速會(huì)在4500 ~ 5000以上，油流會(huì)很大，會(huì)把粘粘的東西都沖走。所以車又好開了?！标P(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和駕駛樂趣:發(fā)動(dòng)機(jī)原本是設(shè)計(jì)在較高轉(zhuǎn)速下工作的，各部件的動(dòng)平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也是設(shè)計(jì)在較高轉(zhuǎn)速下作為參考值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長期在非正常工況下工作，內(nèi)部零件的負(fù)荷和磨損自然會(huì)增加，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打顫和尖叫，恐怕會(huì)影響壽命。你的車越來越多肉了，駕駛樂趣也沒了?？崔D(zhuǎn)速表可能也有幫助。我不知道現(xiàn)在富康汽車的轉(zhuǎn)速表是什么，但是我的捷達(dá)車的轉(zhuǎn)速表有一個(gè)2000到4000 rpm的綠色標(biāo)志，這是一個(gè)非常明顯的標(biāo)志？？健康的速度。在德國，高速公路基本沒有限速。大多數(shù)汽車長時(shí)間以150-180公里/小時(shí)的速度行駛。時(shí)速超過200公里的摩托車和時(shí)速超過250公里的汽車非常常見。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能超過5000。想一想就會(huì)明白，五檔140-150 km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)超過4000，這可能是你經(jīng)常做的事情。你為什么不敢在一檔和二檔？順便問一下，為什么我選擇3000轉(zhuǎn)作為升檔速度？因?yàn)槲业能囋?000 rpm加檔后剛好超過2300 rpm，這樣可以保證我的發(fā)動(dòng)機(jī)始終在健康rpm的范圍內(nèi)工作，而且可以健康永遠(yuǎn)健康！哇哦！我所有的秘密都暴露了！但是，如果有哪個(gè)兄弟接受了我的建議，提高了車的性能，延長了車的壽命，那就認(rèn)為我沒有白干活。清車峰營

高手開車才有的5個(gè)習(xí)慣

可能有些人剛拿到駕照就已經(jīng)買車了，想體驗(yàn)一下在路上開車的感覺，但是真正上車后發(fā)現(xiàn)根本不會(huì)開車，因?yàn)樵隈{校，教練會(huì)教大家一些考試項(xiàng)目，路上開車要注意的事情很多。我們不僅要時(shí)刻觀察路況，還要觀察路邊的指示燈。今天，邊肖就給大家總結(jié)幾個(gè)高手的駕駛習(xí)慣。

第一次超車，有些剛開始開車的司機(jī)，總是猶豫要不要超車，但又不敢超車，只會(huì)讓他們錯(cuò)過最好的機(jī)會(huì)。這類司機(jī)的情況并非如此。到時(shí)候他們會(huì)立即踩油門，超車到前面的車輛，可以節(jié)省很多行車時(shí)間。

第二個(gè)剎車，不知道你打車的時(shí)候有沒有這種感覺。當(dāng)你開一些司機(jī)的車時(shí)，你感覺很平穩(wěn)。無論什么時(shí)候起步或者剎車，你都沒有絲毫的挫敗感。這是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。一個(gè)好司機(jī)有五個(gè)習(xí)慣。如果你失敗了，不要說你會(huì)開車！然而，一些剛開始開車的司機(jī)不會(huì)這樣做。當(dāng)他們剎車時(shí)，后排的乘客迫不及待地直接飛到前排的駕駛座。

第三個(gè)是看后視鏡。其實(shí)每個(gè)老司機(jī)都有這樣一個(gè)習(xí)慣，可以通過后視鏡查看后車與自己的距離。無論是超車還是急剎車，都要先通過后視鏡查看距離，避免發(fā)生一些追尾事故。司機(jī)師傅有五個(gè)習(xí)慣。如果都沒有成功，還不如坐公交車呢！如果他們通過后視鏡看到后車離自己太近，他們會(huì)選擇加速，拉開距離。這不僅是為了保證你自己的安全，也是為了保證你身后司機(jī)的安全。第四種冷靜的心態(tài)，其實(shí)我們看新聞的時(shí)候總能看出來。有些司機(jī)在堵車的時(shí)候脾氣非常暴躁，不停地狂按喇叭，甚至說和其他司機(jī)吵架。在這種情況下，就是人們常說的路怒。其實(shí)每個(gè)人開車都應(yīng)該把安全放在第一位。只要穩(wěn)住心態(tài)，就能更好地保證自己開車時(shí)的安全。

第五，提前打開轉(zhuǎn)向燈。大家真的都知道駕校什么時(shí)候考駕照。教練告訴我們必須提前打開轉(zhuǎn)向燈。一些老司機(jī)將這些習(xí)慣延續(xù)到日常駕駛生活中，大約提前5秒到10秒。這樣可以提醒其他車輛轉(zhuǎn)彎，避免一些事故的發(fā)生。以上只是主司機(jī)的幾個(gè)習(xí)慣。你們中有多少人贏了？