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進口版路虎發(fā)現(xiàn)的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是通過雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架有兩個叉臂，雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

很多大型豪華轎車和講究操控性的跑車都會使用雙叉臂懸架。

f1賽車的前后懸架都使用了雙叉臂懸架，奔馳s和邁巴赫s的前后懸架也都使用了雙叉臂懸架。

進口版路虎發(fā)現(xiàn)一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升機械增壓v6發(fā)動機。

搭載3.0升v6機械增壓發(fā)動機的車型動力是很強的。

與這兩款發(fā)動機匹配的都是8at變速箱。

8at變速箱的換擋平順性是更好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

如果大家對進口版路虎發(fā)現(xiàn)感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐穆坊?s店試駕一下。