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科目二中最容易出錯(cuò)的小細(xì)節(jié)

科目三比科目二更注重細(xì)節(jié)，但不代表科目二不重要。細(xì)節(jié)決定成敗。一個(gè)小細(xì)節(jié)可能會(huì)直接導(dǎo)致你在科目二的不及格。

第一個(gè)錯(cuò)誤:側(cè)向停車時(shí)忘記提前打開右轉(zhuǎn)向燈。

很多學(xué)生都是馬大哈。在側(cè)停車測試中，考生不提前右轉(zhuǎn)將被扣10分。你連停車都不開燈是沒有意義的。

分析:未提前開燈，智能判斷扣10分。

發(fā)現(xiàn)有些駕校教練在正常的項(xiàng)目練習(xí)中沒有給學(xué)生強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)，導(dǎo)致有些人沒有按規(guī)定扣分，但也不能全靠教練，關(guān)鍵時(shí)刻還是要靠自己。(PS，根據(jù)朋友的反饋，有些城市在路邊停車不需要右轉(zhuǎn)。建議學(xué)車的時(shí)候多和教練溝通。)

第二個(gè)錯(cuò)誤:坡道定點(diǎn)停車距離前停車線不超過50 cm。坡道定點(diǎn)停車是第二個(gè)主題中細(xì)節(jié)最多的項(xiàng)目。不僅有轉(zhuǎn)向燈，而且與右停車線的距離不超過30厘米，另一個(gè)是停車距離前停車線不超過50厘米。考生小靜開車到坡道頂部停車，位置距離前方停車線50 cm以上，扣10分。

分析:車頭與停車線的距離應(yīng)控制在50 cm以內(nèi)，即場地劃分的黃色區(qū)域。車距超過50 cm，智能判斷扣10分。

第三個(gè)錯(cuò)誤:坡道上的定點(diǎn)停車距離停車線不到30cm。

坡道定點(diǎn)停車項(xiàng)目中，有一個(gè)檢測中心，停車時(shí)不能按右實(shí)線或離實(shí)線30cm以上。坡道停車起步考試，部分考生明明靠邊停車，車身右側(cè)距離停車線43 cm，扣10分。這是一個(gè)不看好規(guī)定的小錯(cuò)誤。

分析:要求測試車右輪距離停車線30 cm以內(nèi)，否則扣10分。為了保證車輪不壓到停車的實(shí)線，有的駕校教練讓學(xué)員在練習(xí)時(shí)靠邊停車50厘米以上。

以上錯(cuò)誤是很多學(xué)生補(bǔ)考的罪魁禍?zhǔn)?，在考試中一定不能忽視。?xì)節(jié)中有魔鬼。如果細(xì)節(jié)沒有做好，補(bǔ)考會(huì)很難過。所以學(xué)開車不僅要靠教練，還要靠自己的努力，多看多問，才能一步到位。

科目二樁考可以中途停車嗎

樁試驗(yàn)中規(guī)定了停車。一般來說，車輛在倒車和移動(dòng)車庫的整個(gè)過程中，必須停車換擋和改變方向。這些停頓不會(huì)被判定為“中途停頓”。請不要太擔(dān)心。然而，這些必要的?？空静⒉皇菬o限的。車輛正常行駛或倒車過程中停車超過三秒，則判定為“停在路上”，如果路上有兩次停車，則判定為不合格。我們來介紹一下為什么不能在科目二考試中途停下來。讓我們一起去發(fā)現(xiàn)。

1、停車方向的危害

從這里，我們不得不說，停下來駕駛是危險(xiǎn)的。沒什么問題。這是一種錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣。教練在學(xué)車的時(shí)候肯定告訴過我們，去打樁的時(shí)候把方向盤轉(zhuǎn)到位，增壓泵里面的壓力要比你在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤大很多，所以對增壓泵的傷害是非常嚴(yán)重的，所以打樁的時(shí)候停車區(qū)的方向調(diào)整是一樣的，這也是一個(gè)不合格的不良習(xí)慣。

2.檢查的嚴(yán)格性

去駕校學(xué)習(xí)和考試都是自己努力完成的，以后還會(huì)應(yīng)用駕駛技術(shù)。如果有哪個(gè)駕校想教馬路殺手的學(xué)生，那么這個(gè)駕校就不應(yīng)該再開了。所以在考試的時(shí)候，一定要按照最高的規(guī)格，最嚴(yán)格的態(tài)度來測試自己的駕駛技術(shù)?？荚囀菫榱隋憻捘愕募寄苁炀毘潭?。否則，停車可以視為駕校判斷你對路面的判斷和打樁時(shí)的反應(yīng)能力。所以沒有錯(cuò)。

　　以上就是科目二樁考為什么不能停車的原因，樁考最好一氣呵成，從考試的時(shí)候教練的目的就是讓你養(yǎng)成一個(gè)好的習(xí)慣。并且退一萬步來說你在倒樁的時(shí)候頻繁停車，對你以后的駕駛習(xí)慣也不是一個(gè)好的影響。雖然降低了合格率，當(dāng)時(shí)確能更好的提升自己的技術(shù)，在路上的時(shí)候也更能隨心應(yīng)手。