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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是車輛通病嗎

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油一般有兩種。一個(gè)是新車漏油，是密封質(zhì)量和裝配工藝不好造成的。由于使用中油壓高、溫度高，以及廠家設(shè)定時(shí)設(shè)定系數(shù)的偏差，工作中存在間隙和漏油現(xiàn)象。

另一種是使用2年以上的車，主要是密封件老化導(dǎo)致的。

新車的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油了。有些車確實(shí)是由于裝配工藝和設(shè)計(jì)缺陷造成的，更多的時(shí)候是零部件連接處外側(cè)的密封膠因高溫融化脫落。對于這種情況，只需要清洗即可。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的危害是什么？

主要危害是機(jī)油流失，造成浪費(fèi)，可能導(dǎo)致機(jī)油不足進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。不是漏油引起的，而是漏油后油壓不足引起的，所以只要密切關(guān)注油位即可。由于307上的油位顯示，避免了油不自覺低于正常油位的情況，油壓不足也有報(bào)警燈。

對新車主的傷害主要是心理上的，只是不愉快。

第二，與發(fā)動(dòng)機(jī)漏油區(qū)域嚴(yán)格分開！

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是兩個(gè)概念:發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是一種故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，油的滲透性很強(qiáng)，正常情況下，它會(huì)從油封處漏出一點(diǎn)，這是一種常見的現(xiàn)象，它不是故障現(xiàn)象。漏油主要體現(xiàn)在機(jī)油沒有快速減少，但在發(fā)動(dòng)機(jī)密封處可以看到少量機(jī)油痕跡，但在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩或地面上找不到明顯的機(jī)油痕跡。

漏油不是故障，漏油要嚴(yán)重，不能太過敏，要注意檢查。最簡單的標(biāo)準(zhǔn):不用擔(dān)心油多。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱降溫的工作原理

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫環(huán)境，尤其像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)溫度可以達(dá)到800度甚至1000度以上。那么，面對這么高的溫度，汽車行駛時(shí)僅靠氣流很難帶走足夠的熱量，停車、怠速時(shí)更難帶走熱量，因?yàn)闊o法保證足夠的空空氣對流。

因此，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)尤為重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)一般分為風(fēng)冷與水冷兩種。

風(fēng)冷多用于排量小的摩托車，本文就不討論了，現(xiàn)在幾乎所有的汽車都采用水冷系統(tǒng)。

首先要明確的是，水冷系統(tǒng)的冷卻方式肯定比風(fēng)冷系統(tǒng)好。意思是當(dāng)可流動(dòng)的冷卻液在冷卻系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，冷卻液被水泵加壓，被迫進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后進(jìn)入水箱，然后這樣循環(huán)。

冷卻液通過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶走熱量，最后通過散熱器將熱量散發(fā)到車外，維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。這個(gè)過程就是我們常說的“大循環(huán)”散熱。

既然有“大循環(huán)”散熱，就一定有“小循環(huán)”散熱。

“小循環(huán)”的工作原理與“大循環(huán)”相似，只是在“小循環(huán)”的冷卻方式下，冷卻液不進(jìn)入水箱內(nèi)部，只允許冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。區(qū)分冷卻系統(tǒng)是“大循環(huán)”還是“小循環(huán)”的方法也很簡單，就是看溫控器是否工作。

簡單來說，恒溫器工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入“大循環(huán)”，反之，則是“小循環(huán)”。

節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過旁通流回水泵進(jìn)口。例如，當(dāng)冷車啟動(dòng)時(shí)，恒溫器關(guān)閉，以便盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到工作范圍時(shí)，節(jié)溫器打開關(guān)閉的旁路，開啟大循環(huán)模式，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流入散熱器進(jìn)行冷卻。

沒有節(jié)溫器的調(diào)節(jié)功能，當(dāng)外界環(huán)境溫度較低時(shí)，水溫會(huì)一直處于較低的狀態(tài)，會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的傷害，不能給車內(nèi)帶來暖空氣。因此，一些車主在夏天拆下節(jié)溫器后，最好在冬天重新安裝。

以上說了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱方式，它是發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的散熱手段，下面我們再來聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)自身內(nèi)部的散熱方式：機(jī)油

機(jī)油有六大功能:潤滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱。

機(jī)油溫度是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要因素。對于一些大功率、高熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，過高的溫度會(huì)降低機(jī)油的粘度，造成油膜損壞，降低潤滑性能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，從而影響動(dòng)力輸出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

因此，為了防止持續(xù)升溫影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，特別是對于一些大功率、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家專門為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度設(shè)計(jì)了一個(gè)藥方:機(jī)油冷卻器。

機(jī)油冷卻器的最終目的是冷卻機(jī)油，并將其保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。油冷卻器設(shè)置在油循環(huán)的油路上，其工作原理與散熱器大致相同。

然而，為了防止油冷卻器過度冷卻油，需要一個(gè)恒溫器來調(diào)節(jié)它。

當(dāng)油溫低于油溫的最佳狀態(tài)時(shí)，節(jié)溫器會(huì)關(guān)閉油冷卻器，否則會(huì)再次打開。

機(jī)油冷卻器分為：風(fēng)冷式與水冷式。

1.氣冷的

風(fēng)冷機(jī)油冷卻器類似于一個(gè)小型散熱器，其內(nèi)部由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車迎面而來的風(fēng)來冷卻機(jī)油。

由于散熱能力強(qiáng)，這種機(jī)油冷卻器經(jīng)常用于賽車和高功率增壓汽車。

但是，風(fēng)冷油冷卻器也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，需要很長時(shí)間預(yù)熱才能使機(jī)油保持在正常的工作溫度，所以風(fēng)冷油冷卻器在家用汽車上很少使用。

2、水冷

水冷油冷卻器置于冷卻液回路中，利用冷卻液的溫度來控制潤滑油的溫度。

當(dāng)油溫過高時(shí)，它會(huì)被冷卻液冷卻。冷車啟動(dòng)時(shí)，從冷卻液中吸收熱量，使機(jī)油迅速達(dá)到工作溫度。

水冷式油冷卻器是一種在管外循環(huán)的冷卻液與管內(nèi)流動(dòng)的油相互換熱，其工作方式更適合家用汽車。

此外，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度要遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此便產(chǎn)生了中冷器。

中冷器實(shí)際上是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配裝置，旨在降低增壓后形成的高溫空氣體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，增加進(jìn)氣量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

所以對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，中冷器是非常重要的部件，我們經(jīng)?？梢钥吹皆鰤浩骱瓦M(jìn)氣歧管之間的中冷器。

綜上所述，在日常駕駛過程中，車主要時(shí)刻注意儀表水溫?zé)舻奶崾緺顟B(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度，并經(jīng)常檢查冷卻液和機(jī)油的液位。

因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是汽車正常行駛的重要條件，只有將發(fā)動(dòng)機(jī)長期保持在正常工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得應(yīng)有的動(dòng)力輸出和使用壽命，給車主帶來理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。